पहली बार वियतनाम पहुँच रहे 'मेड इन चाइना' विमान के अंदर

क्वांग निन्ह - कमर्शियल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन ऑफ चाइना (कॉमैक) ने वियतनामी ग्राहकों को वान डॉन में प्रदर्शनी में संपूर्ण कॉकपिट और यात्री केबिन का भ्रमण करने की अनुमति दी।

सिंगापुर के बाद, वियतनाम C919 का दूसरा विदेशी गंतव्य है। 27 फ़रवरी को सुबह 10 बजे, कॉमैक ने वैन डॉन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के एप्रन पर दर्शकों को दो C919 और ARJ21 विमानों को देखने की अनुमति दे दी - ऐसा कुछ जो कॉमैक ने पिछले हफ़्ते सिंगापुर में हुए एयर शो में नहीं होने दिया था। उस समय, केवल कुछ ही व्यवसाय और ग्राहक, जिन्हें पहले से चुना गया था, C919 विमान में सवार हो पाए थे।

कॉमैक की एक फ्लाइट अटेंडेंट आगंतुकों को केबिन की विशेषताओं से परिचित कराती है। इस बार कॉमैक अपने साथ पूरी तरह से चीनी क्रू लेकर आया था। फ्लाइट क्रू सिंगापुर एयरशो से वियतनाम तक C919 के साथ रहा।

C919 एक संकीर्ण शरीर वाला यात्री विमान है जिसकी लंबाई लगभग 39 मीटर, अधिकतम 192 यात्रियों की क्षमता और अधिकतम 4,075 किलोमीटर की दूरी है। बीजिंग इस संकीर्ण शरीर वाले विमान श्रृंखला के साथ वैश्विक विमान निर्माण बाजार में बोइंग और एयरबस के एकाधिकार को तोड़ने की उम्मीद कर रहा है।

प्रत्येक C919 की कीमत लगभग 99 मिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो एयरबस A320 नियो या बोइंग 737 से करोड़ों डॉलर सस्ता है।

सी919 में दो बिजनेस क्लास पंक्तियां हैं, जिनमें आठ चमड़े की सीटें हैं, इनका रंग हल्का भूरा है, तथा इन्हें ग्राहकों की आवश्यकता के अनुसार पीछे की ओर झुकाया जा सकता है।

फर्श से छत के सबसे ऊँचे बिंदु तक की दूरी लगभग 2.25 मीटर है, जो पुरानी पीढ़ी के A321/320 की तुलना में ज़्यादा आरामदायक एहसास देता है। निर्माता के अनुसार, यात्री केबिन में प्रकाश व्यवस्था को 10 रंग मोड तक अनुकूलित किया जा सकता है।

इस नैरोबॉडी विमान का इकॉनमी कॉन्फ़िगरेशन एयरबस A320/A321 और बोइंग 737 मैक्स मॉडल जैसा ही है, जिसमें हर तरफ तीन सीटें हैं। सीटें लगभग 18 इंच चौड़ी हैं। हालाँकि, कॉमैक ने इस डिस्प्ले विमान में पंक्तियों के बीच ज़्यादा जगह दी है, जिससे यह यात्रियों के लिए ज़्यादा आरामदायक हो गया है। हर सीट के पीछे चीनी और अंग्रेज़ी में सुरक्षा निर्देश दिए गए हैं।

C919 का कॉकपिट विन्यास एयरबस A320 मॉडल से काफी मिलता-जुलता है। इस विमान के कॉकपिट और आगे के हिस्से में ज़्यादातर उपकरण अमेरिका और यूरोप से आते हैं।

संचार और नेविगेशन प्रणाली में निर्माता कंपनी रॉकवेल कॉलिन्स (अमेरिका) के घटकों का उपयोग किया गया है। दोनों पायलटों के सामने पाँच 15.4-इंच की एलसीडी स्क्रीन हैं।

इसमें पायलट की सीट के बगल में लगी स्क्रीन छत पर लगे कैमरा सिस्टम से जुड़ जाती है, जिससे चालक दल को विमान के प्रवेश द्वार से लेकर यात्री डिब्बे के अंत तक पूरी निगरानी करने की सुविधा मिलती है।

C919 गैली में सिस्टम, बार और फ़ूड वार्मर के साथ 7 फ़ूड कार्ट रखे जा सकते हैं। इस क्षेत्र के सामने दो छोटे शौचालय भी हैं। कुल मिलाकर, यह क्षेत्र एयरबस विमानों के क्षेत्र से अलग नहीं है।

इसके अलावा, विमान में अमेरिकी निर्माताओं के कई अन्य पुर्जे भी लगे हैं, जैसे पहिए और ब्रेक (हनीवेल), एल्युमीनियम फ्यूज़लेज (एक्रोनिक), ब्लैक बॉक्स (जीई)। प्रदर्शनी में, कॉमैक ने दो C919 इंजन सीलबंद किए।

हालाँकि, पिछली घोषणाओं के अनुसार, इस विमान में अमेरिकी और फ्रांसीसी निर्माताओं के सीएफएम इंटरनेशनल लीप इंजन का उपयोग किया गया है, जो एयरबस ए320 नियो के समान है।

कॉमैक ने प्रदर्शनी में C919 के बगल में ARJ21 जेट विमान प्रदर्शित किया। यह पहला ऐसा विमान है जिस पर कॉमैक ने स्वयं शोध किया है और उत्पादन किया है। ARJ21 में अमेरिका से लिए गए दो GE CF34-10A इंजन और जर्मनी के लीभेर से लिए गए उड़ान और लैंडिंग उपकरण का इस्तेमाल किया गया है।

ARJ21 की उड़ान क्षमता 2,225 से 3,700 किलोमीटर है। इस विमान में 78 से 97 सीटें हो सकती हैं।

चीनी विमानन कंपनियों ने कई घरेलू मार्गों पर इस जेट का इस्तेमाल किया है। कॉमैक के अनुसार, ARJ21 ने 1.3 करोड़ यात्रियों को उड़ान भरी है। कॉमैक 2022 में इंडोनेशिया में अपने पहले अंतरराष्ट्रीय ग्राहक को ARJ21 की आपूर्ति करेगा।

ARJ21 का सामान रखने का डिब्बा लगभग 7 किलोग्राम का कैरी-ऑन सूटकेस रख सकता है, जो कि इसी श्रेणी के अन्य विमानों जैसे ATR72 और एम्ब्रेयर 190 के समान है। इसके अलावा, ARJ21 को वीआईपी ग्राहकों की सेवा के लिए एक निजी जेट के रूप में भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

ARJ21 को 2014 के अंत में चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन द्वारा प्रमाणित किया गया था और जुलाई 2017 में उत्पादन के लिए प्रमाणित किया गया था।