वियतजेट टेट के दौरान कोन दाओ तक उड़ान भरने के लिए चीनी विमानों को किराए पर लेने की योजना बना रहा है

वियतनामी यात्रियों ने हो ची मिन्ह सिटी - दा नांग मार्ग पर 'मेड इन चाइना' विमान का अनुभव किया - फोटो: एनजीओसी डीयूसी

सूत्रों के अनुसार, वियतजेट, COMAC की ARJ21 विमान लाइन के साथ वेट-लीज संचालन योजना (विमान और चालक दल सहित) के बारे में वियतनाम के परिवहन मंत्रालय और नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को रिपोर्ट कर रहा है ।

विशेष रूप से, एयरलाइन 15 जनवरी, 2025 से चंद्र नववर्ष की चरम अवधि के दौरान सेवा प्रदान करने के लिए चेंगदू एयरलाइंस से दो COMAC ARJ21 विमान वेट-लीज़ पर लेने की योजना बना रही है। संचालित किए जाने वाले मुख्य मार्गों में हनोई और हो ची मिन्ह सिटी से कोन दाओ हवाई अड्डे तक और वहाँ से आने-जाने वाले मार्ग शामिल हैं।

चूंकि यह एक नए प्रकार का विमान है, इसलिए एयरलाइन ने अधिकारियों से ACMI, MOU, FAOC अनुबंध प्रक्रियाओं का समर्थन करने का अनुरोध किया है और हवाई अड्डे और ग्राउंड सेवा इकाइयों से परिचालन को तैनात करने में समन्वय करने का अनुरोध किया है।

कोन दाओ के लिए उड़ान योजना कई कारणों से बदल गई, जिसमें विमान की देरी से डिलीवरी भी शामिल थी, जिसके कारण एयरलाइन को चीनी विमानों पर स्विच करना पड़ा।

इससे पहले, वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने सूचित किया था कि अरबपति गुयेन थी फुओंग थाओ की वियतजेट ने एम्ब्रेयर ई190 विमान का उपयोग करके कोन दाओ के लिए उड़ान भरने की योजना बनाई थी।

परिचालन योजना की तैयारी में, वियतजेट ने सक्रिय रूप से पायलटों और फ्लाइट अटेंडेंट की भर्ती की है और एम्ब्रेयर E190 विमान के लिए उपकरणों में निवेश किया है। हालाँकि, इस मार्ग पर परिचालन का आधिकारिक समय अभी तक घोषित नहीं किया गया है।

हनोई और हो ची मिन्ह सिटी से कोन दाओ के लिए सीधी उड़ानें फिर से शुरू होने से यात्रियों, खासकर उत्तर से आने वाले पर्यटकों को, जो इस मोती द्वीप की प्राकृतिक सुंदरता का आनंद लेना चाहते हैं, कई लाभ होंगे। पहले, बैम्बू एयरवेज इस मार्ग का संचालन करती थी, लेकिन अप्रैल 2024 से इसका संचालन बंद हो गया है।

वर्तमान में, हनोई से कोन दाओ जाने वाले यात्रियों को अक्सर तान सन न्हाट या कैन थो हवाई अड्डों पर जाना पड़ता है, फिर वास्को एटीआर72 विमान (वियतनाम एयरलाइंस की एक सहायक कंपनी) से अपनी यात्रा जारी रखनी पड़ती है। इस प्रक्रिया से न केवल समय बढ़ता है, बल्कि लागत भी बढ़ जाती है।

एटीआर72 विमान (66 सीटों) के साथ, वास्को अभी भी हो ची मिन्ह सिटी - कोन दाओ मार्ग पर उड़ान भर रहा है। हालाँकि, सीटों की सीमित संख्या और लंबी उड़ान अवधि के कारण, खासकर पीक सीज़न के दौरान, टिकट बुक करना मुश्किल हो जाता है।

कॉमैक एयरलाइन का लक्ष्य एयरबस और बोइंग के एकाधिकार को तोड़ना है

2008 में स्थापित, COMAC एक चीनी राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम है जो वाणिज्यिक विमानों के अनुसंधान और विकास में विशेषज्ञता रखता है, जिसका लक्ष्य इस क्षेत्र में पश्चिमी कंपनियों, एयरबस और बोइंग के एकाधिकार को तोड़ना है।

वर्तमान में, चीनी निर्माता की दो विमान लाइनें परिचालन में आ चुकी हैं: संकीर्ण-शरीर C919 मॉडल और क्षेत्रीय जेट ARJ21।

इनमें से, C919 COMAC द्वारा 14 वर्षों के विकास का परिणाम है, जिसे सितंबर 2022 के अंत में चीन द्वारा प्रमाणित किया गया है। लगभग 39 मीटर की लंबाई के साथ, विमान की अधिकतम क्षमता 192 यात्रियों की है और इसकी रेंज 4,075 किमी है।

ARJ21 पहला ऐसा विमान है जिसका अनुसंधान और निर्माण COMAC द्वारा स्वयं किया गया है। इस क्षेत्रीय जेट में दो अमेरिकी GE CF34-10A इंजन लगे हैं; उड़ान और लैंडिंग उपकरण Liebherr (जर्मनी) से लिए गए हैं। ARJ21 की मारक क्षमता 2,225 से 3,700 किलोमीटर है।

चीनी एयरलाइनों ने कई घरेलू मार्गों पर इस जेट का इस्तेमाल किया है। COMAC के अनुसार, ARJ21 ने 1.3 करोड़ यात्रियों को उड़ान भरी है। COMAC 2022 में इंडोनेशिया में अपने पहले अंतरराष्ट्रीय ग्राहक को यह क्षेत्रीय जेट उपलब्ध कराएगा।

स्रोत: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm