अमेरिका द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी समाप्त करने के बाद, दक्षिण कोरियाई कार और बैटरी निर्माता अपनी रणनीतियों में बदलाव कर रहे हैं। चित्र: AFP/TTXVN
इस कदम से हुंडई मोटर और किआ पर काफी दबाव है, जिन्होंने हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बदौलत मजबूती से विकास किया है। प्रतिस्पर्धा में बने रहने के लिए, हुंडई मोटर ने 2026 मॉडल वर्ष के लिए IONIQ 5 इलेक्ट्रिक एसयूवी की कीमत में $9,800 तक की कटौती करने और 2025 मॉडल के लिए $7,500 की सीधी कटौती लागू करने का फैसला किया है। किआ ने तीसरी तिमाही में अमेरिका में 219,600 से ज़्यादा वाहनों की रिकॉर्ड बिक्री भी दर्ज की, जिसका मुख्य कारण इलेक्ट्रिक वाहन थे।
हालांकि, विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि मूल्य कटौती से अल्पकालिक लाभ प्रभावित होगा, जिससे कंपनियों को बाजार हिस्सेदारी बनाए रखने के लिए घरेलू उत्पादन बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जबकि उन्हें अभी भी 25% कर दर का भुगतान करना होगा - जो जापानी और यूरोपीय कंपनियों द्वारा प्राप्त 15% दर से अधिक है।
ऑटो उद्योग ही नहीं, एलजी एनर्जी सॉल्यूशन, एसके ऑन और सैमसंग एसडीआई जैसी कोरियाई बैटरी कंपनियां भी चौथी तिमाही से अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों की मांग में अनुमानित गिरावट से प्रभावित हैं। ऐसे में, कंपनियां ऊर्जा भंडारण प्रणालियों (ईएसएस) के क्षेत्र में कदम रख रही हैं, खासकर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस डेटा केंद्रों की सेवा देने वाली कंपनियों में। एलजी एनर्जी सॉल्यूशन ने मई से मिशिगन में ईएसएस बैटरियों का उत्पादन शुरू कर दिया है, जबकि एसके ऑन और सैमसंग एसडीआई ने भी सतत विकास सुनिश्चित करने के लिए इसी तरह की रणनीति लागू की है।
पर्यवेक्षकों के अनुसार, अमेरिका द्वारा इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी को कड़ा करने से कोरियाई निगमों को इस महत्वपूर्ण निर्यात बाजार में अपनी पकड़ बनाए रखने के लिए अपनी दीर्घकालिक रणनीतियों को नया रूप देने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।
स्रोत: https://vtv.vn/cac-hang-o-to-va-pin-han-quoc-dieu-chien-luoc-kinh-doanh-tai-my-100251005113307034.htm
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