दा फुक बंदरगाह ने शोषण की जीवंत लय को पुनः स्थापित किया

तूफ़ान संख्या 11 के संचलन से बुरी तरह प्रभावित होने के बावजूद, थोड़े समय बाद ही दा फुक बंदरगाह (ट्रुंग थान वार्ड) ने अपनी उत्पादन गति को तेज़ी से बहाल कर दिया। चरखी, कन्वेयर बेल्ट और जहाज़ के हॉर्न की आवाज़ें नियमित रूप से गूंजती रहीं। बंदरगाह से निकलने वाला प्रत्येक माल व्यापार प्रवाह को फिर से जोड़ता था, साथ ही बंदरगाह की स्थायी जीवंतता और स्थानीय आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका की पुष्टि करता था।

फु थिन्ह सीओ2 कंपनी लिमिटेड के श्रमिक लोडिंग और अनलोडिंग, हस्ताक्षरित ऑर्डरों को स्थानांतरित करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

तूफ़ान संख्या 11 के प्रसार के कारण हुई भारी बारिश और बाढ़ के कारण काऊ नदी का जलस्तर बढ़ गया और दा फुक बंदरगाह क्षेत्र के अधिकांश घाट गहरे जलमग्न हो गए। उस समय, कई लोगों को चिंता थी कि प्रांत की जलमार्ग परिवहन गतिविधियाँ लंबे समय तक बाधित रहेंगी। हालाँकि, पानी कम होने के कुछ ही दिनों बाद, बंदरगाह में इंजनों, कन्वेयर बेल्ट और ट्रकों की गड़गड़ाहट की आवाज़ें गूंजने लगीं, जो इस महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग में फिर से रौनक लौटने का संकेत थीं।

घाट पर, सैकड़ों मज़दूर एक आपातकालीन माहौल में लगन से काम कर रहे हैं। कोयला, लौह अयस्क, सीमेंट, रेत, बजरी, जिप्सम आदि जैसे सामान लगातार उतारे और चढ़ाए जा रहे हैं। मालवाहक जहाज़ तेज़ी से बंदरगाह पर आते-जाते रहते हैं, जिससे थाई न्गुयेन और पड़ोसी प्रांतों के औद्योगिक क्षेत्रों के लिए महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला बहाल होती है।

फु थिन्ह सीओ2 कंपनी लिमिटेड के निदेशक, श्री गुयेन वान थांग ने कहा, "इससे पहले कभी भी जल स्तर इतना अधिक नहीं बढ़ा था जिससे व्यवसायों को भारी नुकसान हुआ हो। लेकिन जैसे ही जल स्तर कम हुआ, हमने परिणामों से निपटने और घाट को बहाल करने के लिए सभी मानव संसाधन और मशीनरी जुटा लीं। अब तक, कंपनी ने अनुबंध की मात्रा का लगभग 50% काम पूरा कर लिया है, जिससे उत्पादन कारखानों के लिए माल की आपूर्ति सुनिश्चित हो गई है।"

क्षेत्र में सबसे बड़ी पारगमन मात्रा वाली इकाइयों में से एक के रूप में, 60,000 से 70,000 टन/माह के साथ, फु थिन्ह सीओ 2 कंपनी लिमिटेड कई प्रमुख भागीदारों की आपूर्ति श्रृंखला में एक महत्वपूर्ण कड़ी है जैसे: बाक थाई कोल ट्रेडिंग कंपनी, क्वांग सोन सीमेंट, ला हिएन, क्वान ट्रियू...

आन्ह फुओंग इन्वेस्टमेंट एंड ट्रेड डेवलपमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के कोयला गोदाम में भी लोडिंग और अनलोडिंग का काम ज़ोरों पर चल रहा था। बंदरगाह और गोदाम के प्रभारी श्री बुई हू खोआ ने कहा: "हमारा गोदाम 12,000 वर्ग मीटर से ज़्यादा चौड़ा है, और हर महीने 3,000 से 5,000 टन कोयला स्थानांतरित करता है। तूफ़ान के बाद, पूरा इलाका बुरी तरह जलमग्न हो गया था, लेकिन सिर्फ़ एक हफ़्ते बाद ही हमने सफाई करके गोदाम को फिर से चालू कर दिया। फ़िलहाल, सभी ऑर्डर समय पर डिलीवर हो रहे हैं।"

व्यवसायों की तत्परता और सक्रियता के कारण, दा फुक बंदरगाह क्षेत्र जल्द ही स्थिर हो गया। औसतन, प्रत्येक लोडिंग और अनलोडिंग पॉइंट पर प्रति माह 30,000-35,000 टन माल की ढुलाई होती थी, और व्यस्त समय में यह 50,000 टन तक पहुँच सकता था। इस तेज़ रिकवरी ने उद्योगों के लिए आपूर्ति श्रृंखला को फिर से जोड़ने में मदद की, साथ ही सैकड़ों स्थानीय श्रमिकों के लिए रोज़गार और स्थिर आय सुनिश्चित की।

दा फुक बंदरगाह का एक कोना।

ट्रुंग थान वार्ड पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मान ताई ने पुष्टि की: दा फुक बंदरगाह इलाके का एक प्रमुख आर्थिक क्षेत्र है। तूफान संख्या 11 के बाद, स्थानीय सरकार ने उत्पादन बहाल करने और लोगों व वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए व्यवसायों के साथ मिलकर काम किया, खासकर साल के अंत में जब पारगमन माल की मात्रा बढ़ गई थी।

यह न केवल थाई न्गुयेन का सबसे बड़ा माल परिवहन केंद्र है, बल्कि दा फुक बंदरगाह उत्तर के मध्य और पहाड़ी क्षेत्रों को हनोई , बाक निन्ह, हाई फोंग और क्वांग निन्ह जैसे प्रमुख आर्थिक केंद्रों से जोड़ने वाले प्रवेश द्वार की भूमिका भी निभाता है। दो मुख्य परिवहन मार्ग दा फुक - हाई फोंग और दा फुक - होन गाई ने एक संपूर्ण परिवहन नेटवर्क का निर्माण किया है, जिससे माल को बंदरगाहों तक लाने और वापस लाने में मदद मिलती है, जिससे रसद लागत में उल्लेखनीय बचत होती है।

वर्तमान में, दा फुक बंदरगाह क्षेत्र में 17 बंदरगाह हैं, जिनमें से 12 को लाइसेंस मिल चुका है, 2 प्रक्रियाएँ पूरी कर रहे हैं और 3 अभी संचालन के लिए योग्य नहीं हैं। ये बंदरगाह मुख्य रूप से कोयला, खनिज जैसे भारी माल का संचालन करते हैं... हालाँकि, बुनियादी ढाँचा अभी भी सीमित है, कई सड़कें जर्जर हैं, भंडारण क्षेत्र संकरे हैं और केंद्रीकृत रसद क्षेत्रों का अभाव है, जिससे समग्र दोहन क्षमता प्रभावित होती है।

ट्रानको ट्रेडिंग एंड सर्विस कंपनी लिमिटेड के प्रतिनिधि श्री ट्रान फुक ने कहा: यदि समकालिक रूप से निवेश किया जाए, तो दा फुक बंदरगाह उत्तरी मध्य क्षेत्र में परिवहन केंद्र बन सकता है, जिससे सड़कों की तुलना में लागत में 30-40% की कमी आएगी, साथ ही सुरक्षा में सुधार होगा और पर्यावरण के अनुकूल भी होगा।

इसी विचार को साझा करते हुए, श्री गुयेन वान थांग (फू थिन्ह सीओ2 कंपनी लिमिटेड) ने आशा व्यक्त की कि 2026 तक, नई घाट प्रणाली के पूरा होने से अधिक नौकरियां पैदा होंगी, खदान से मिट्टी, सीमेंट योजक और अपशिष्ट मिट्टी के परिवहन का विस्तार होगा, जिससे आधुनिक बंदरगाह बुनियादी ढांचे द्वारा लाए जा सकने वाले सतत आर्थिक विकास की क्षमता की पुष्टि होगी।

थाई न्गुयेन द्वारा बड़े पैमाने पर प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) की लहर का स्वागत करने के संदर्भ में, आधुनिक लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढाँचा प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार का एक प्रमुख कारक है। दा फुक क्षेत्र में बड़े-टन भार वाले जहाजों को प्राप्त करने की क्षमता वाले एक सामान्य बंदरगाह की योजना, बॉन्डेड वेयरहाउस और लॉजिस्टिक्स सेवाओं को एकीकृत करने से विकास की एक नई दिशा खुलेगी, जो न केवल औद्योगिक वस्तुओं की सेवा करेगी, बल्कि कृषि उत्पादों, निर्माण सामग्री और उच्च-तकनीकी उत्पादों तक भी विस्तार करेगी।

इन दिनों दा फुक बंदरगाह अपनी चहल-पहल से लौट आया है। काऊ नदी पर माल ढोने वाले जहाज पूरे क्षेत्र में फैले हुए हैं, जबकि मज़दूर अभी भी दिन-रात अथक परिश्रम कर रहे हैं। तूफ़ान और बाढ़ के बाद, बंदरगाह तेज़ी से पुनर्जीवित हो गया है, और गतिशील आर्थिक क्षेत्र के मज़बूत लचीलेपन का जीवंत प्रमाण बन गया है, जहाँ बंदरगाह से निकलने वाला प्रत्येक जहाज थाई न्गुयेन के विकास को बढ़ावा देने में योगदान देता है।

स्रोत: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/