शहरी केबल कारें: आधुनिक शहरों में हरित परिवहन समाधान

शहरी केबल कारें भीड़भाड़ और उत्सर्जन को कम करने तथा जटिल भूभाग वाले शहरी क्षेत्रों में कुशल कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए एक रणनीतिक विकल्प साबित हो रही हैं।

तेज़ी से बढ़ते शहरीकरण और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के दबाव के बीच, दुनिया भर के कई शहर शहरी केबल कारों को एक स्थायी परिवहन समाधान के रूप में देख रहे हैं। यह प्रणाली न केवल भीड़भाड़ को कम करने में मदद करती है, बल्कि वायु गुणवत्ता में सुधार और दुर्गम क्षेत्रों को जोड़ने में भी योगदान देती है।

शहरी केबल कार - जटिल भूभागों के लिए एक आदर्श परिवहन समाधान, जो आवासीय क्षेत्रों और शहर के केंद्र को प्रभावी ढंग से जोड़ता है। (स्रोत: EEJCC)

ला पाज़ और मेडेलिन: दो अग्रणी मॉडल

ला पाज़ (बोलीविया) में अब दुनिया का सबसे बड़ा शहरी केबल कार नेटवर्क है, जिसमें 30 किलोमीटर से अधिक लंबी 10 लाइनें हैं, जो प्रतिदिन लगभग 300,000 यात्रियों को ले जाती हैं और 2014 में इसके उद्घाटन के बाद से 200 मिलियन से अधिक यात्रियों को सेवा प्रदान कर चुकी हैं। Mi Teleférico प्रणाली ला पाज़ और एल ऑल्टो के बीच यात्रा के समय को एक घंटे से घटाकर लगभग 20 मिनट कर देती है, जबकि बसों और निजी कारों से होने वाले उत्सर्जन में भी उल्लेखनीय कमी लाती है।

मेडेलिन (कोलंबिया) में, मेट्रोकेबल परियोजना 2004 में शुरू की गई थी जिसका उद्देश्य न केवल परिवहन में सुधार लाना था, बल्कि सामाजिक समावेश को भी बढ़ावा देना था। केबल कार लाइनें गरीब पहाड़ी इलाकों को शहर के केंद्र से जोड़ती हैं, जिससे निवासियों को नौकरियों और सार्वजनिक सेवाओं तक पहुँचने में मदद मिलती है। मेडेलिन में वर्तमान में 5 मेट्रोकेबल लाइनें हैं, जो प्रतिदिन हजारों यात्रियों को सेवा प्रदान करती हैं; अकेले पहली लाइन की क्षमता लगभग 30,000 यात्रियों/दिन की है। प्रोफ़ेसर जूलियो डेविला (लंदन विश्वविद्यालय) ने टिप्पणी की: "मेट्रोकेबल शहरी नवीनीकरण का प्रतीक बन गया है, जो सार्वजनिक परिवहन को उन स्थानों तक पहुंचा रहा है जो कभी अलग-थलग थे।"

ला पाज़, बोलीविया में एक केबल कार लाइन। (स्रोत: EEJCC)

ला पाज़, मेडेलिन और कई अन्य शहरों में केबल कार लगाने का मुख्य कारण जटिल भू-भाग है: आवासीय क्षेत्र पहाड़ी ढलानों पर स्थित हैं, सड़कें संकरी हैं, ढलानें खड़ी हैं, और मेट्रो या सड़क बनाना मुश्किल है। विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, केबल कार उच्च-घनत्व वाले शहरी क्षेत्रों और पहाड़ी इलाकों के लिए एक प्रभावी समाधान हैं, क्योंकि निर्माण लागत मेट्रो (19-32 मिलियन अमेरिकी डॉलर/किमी) से कम है और स्थापना का समय तेज़ (लगभग 2 वर्ष) है।

विशेषज्ञ मोर्टन फ्लेसर (ब्राउनश्वेग तकनीकी विश्वविद्यालय) ने कहा: "शहरी केबल कार हर जगह के लिए समाधान नहीं हैं, लेकिन जटिल भूभाग और उच्च घनत्व वाले शहरों में, वे भीड़भाड़ और उत्सर्जन को कम करने के लिए एक रणनीतिक विकल्प हैं।"

पर्यावरणीय लाभ और कार्यान्वयन चुनौतियाँ

मेडेलिन और बोगोटा में हुए सर्वेक्षणों में पाया गया कि निवासी कम यात्रा समय, सुरक्षा और आराम को महत्व देते हैं। बोगोटा में हुए एक अध्ययन में पाया गया कि प्रदूषण में कमी की उम्मीदें पूरी तरह से पूरी नहीं हुईं, लेकिन जीवन की गुणवत्ता और सामाजिक संबंधों में सुधार के कारण कुल मिलाकर संतुष्टि उच्च रही। ला पाज़ में, Mi Teleférico प्रणाली को सार्वजनिक परिवहन की "रीढ़" माना जाता है, जिसका नियमित उपयोग और बसों व टैक्सियों के साथ अच्छा एकीकरण है।

ला पाज़, बोलीविया में एक शहरी केबल कार स्टेशन। (स्रोत: EEJCC)

यूआईटीपी के अनुसार, शहरी केबल कारों में किसी भी सार्वजनिक परिवहन माध्यम की तुलना में सबसे कम CO₂ उत्सर्जन होता है, जो प्रति यात्री लगभग 44 ग्राम/किमी है, जबकि कारों में यह 144 ग्राम/किमी है। यह प्रणाली विद्युत चालित है और इसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से संचालित किया जा सकता है, जिससे वायु प्रदूषण और शोर में कमी आती है।

हालाँकि, चुनौतियाँ अभी भी बनी हुई हैं: शुरुआती निवेश लागत, सामुदायिक स्वीकृति और मौजूदा परिवहन नेटवर्क के साथ एकीकरण की आवश्यकता। मेक्सिको सिटी और सैंटो डोमिंगो में कई परियोजनाओं ने दिखाया है कि केबल कारों को मेट्रो और बसों के साथ जोड़ना सफलता का एक महत्वपूर्ण कारक है।

स्रोत: https://baolangson.vn/cap-tréo-do-thi-giai-phap-xanh-hoa-giao-thong-trong-cac-thanh-pho-hien-dai-5061305.html