कैन जियो ब्रिज 10,000 बिलियन VND का निर्माण अप्रैल 2025 में शुरू होगा

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हो ची मिन्ह सिटी: कैन जिओ जिले को न्हा बे से जोड़ने वाले सोई राप नदी ओवरपास का निर्माण अप्रैल 2025 में शुरू होने की उम्मीद है, जिसमें कुल 10,000 बिलियन वीएनडी का निवेश होगा, जिससे अतिभारित मौजूदा नौका टर्मिनल का एकाधिकार समाप्त हो जाएगा।

यह जानकारी हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम ने 11 जुलाई की सुबह 10वें सत्र में सिटी पीपुल्स काउंसिल के प्रतिनिधियों के प्रश्नों का उत्तर देते हुए दी।

इससे पहले, प्रतिनिधि दोआन थी नोक कैम ने कहा कि कैन जियो पुल को 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि के सार्वजनिक निवेश योजना में शामिल किया गया था और 2022 से निवेश की तैयारी के लिए पूंजी दर्ज की गई थी। यह कैन जियो को विकसित करने के लिए एक महत्वपूर्ण परियोजना है, जो शहर की समुद्र की ओर बढ़ने की योजना को साकार करने में मदद करती है, जिसका लोगों को कई वर्षों से इंतजार था, इसलिए वर्तमान प्रगति क्या है?

परिवहन विभाग के निदेशक के अनुसार, कैन जियो एक ऐसा इलाका है जहाँ हरित परिवहन और पर्यटन के विकास के कई लाभ हैं, लेकिन आवश्यकता यह है कि बुनियादी ढाँचा पहले आना चाहिए क्योंकि इस जगह की अभी भी कई सीमाएँ हैं। विशेष रूप से, कैन जियो ब्रिज एक महत्वपूर्ण परियोजना है जिसका आकार बहुत बड़ा है और जिसके लिए शीघ्र निवेश की आवश्यकता है।

11 जुलाई की सुबह पूछताछ सत्र में परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम। फोटो: थान नहान — 11 जुलाई की सुबह पूछताछ सत्र में परिवहन विभाग के निदेशक ट्रान क्वांग लाम। फोटो: *थान नहान*

श्री लैम ने बताया कि पहले, इस परियोजना का अध्ययन लगभग 10,000 अरब वियतनामी डोंग की कुल पूंजी के साथ किया गया था, जिसे पीपीपी पद्धति, बीटी अनुबंध (बुनियादी ढांचे के लिए भूमि) के तहत निवेश किया गया था। हालाँकि, पीपीपी कानून लागू होने के बाद भूमि द्वारा भुगतान का यह तरीका बंद हो गया, इसलिए शहर ने निवेश की गणना एक अलग तरीके से की। विशेष रूप से, पुल निर्माण के विकल्पों की गणना निम्न पद्धतियों के अनुसार की जा रही है: बीओटी (निर्माण - संचालन - हस्तांतरण); बीटी (नकद में आस्थगित भुगतान), या सार्वजनिक निवेश।

वर्तमान में, नगर सरकार ने परिवहन विभाग को निवेश संबंधी तैयारी प्रक्रियाएँ पूरी करने और व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने हेतु संबंधित सामग्री को अद्यतन करने का काम सौंपा है। श्री लैम ने कहा, "परियोजना के तकनीकी पहलुओं के संबंध में, यह लगभग पूरी हो चुकी है। विभाग स्थानीय लोगों के साथ मिलकर मुआवज़े और साइट की सफाई की लागत की समीक्षा कर रहा है, और इस साल के अंत में निवेश नीति को मंजूरी के लिए नगर जन परिषद को प्रस्तुत करने और 30 अप्रैल, 2025 को निर्माण शुरू करने की योजना बना रहा है।"

कैन जियो पुल के निर्माण की योजना के साथ-साथ, परिवहन विभाग के प्रमुख ने यह भी कहा कि शहर निवेश की गणना करेगा, स्थानीय रुंग सैक रोड पर अन्य पुलों का उन्नयन करेगा और इस मार्ग पर स्थित चौराहे को बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के साथ समन्वयित करेगा। सड़क के साथ-साथ, न्हा बे जिले से होकर इस क्षेत्र को जोड़ने वाले शहरी रेलमार्ग का भी निवेश हेतु अध्ययन किया जाएगा। यह कैन जियो ट्रांजिट "सुपर पोर्ट" से यातायात को जोड़ने की योजना का एक हिस्सा है, जिसे 5.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक के पैमाने पर बनाने की योजना बनाई जा रही है।

कैन जियो ब्रिज के लिए वास्तुशिल्प योजना अप्रैल 2019 में चुनी गई थी। फोटो: हो ची मिन्ह सिटी योजना और वास्तुकला विभाग — कैन जियो ब्रिज के लिए वास्तुशिल्प योजना अप्रैल 2019 में चुनी गई थी। फोटो: *हो ची मिन्ह सिटी योजना और वास्तुकला विभाग*

सात वर्ष पहले, प्रधानमंत्री ने परिवहन मंत्रालय को 2020 तक हो ची मिन्ह सिटी परिवहन विकास योजना में कैन जियो पुल परियोजना की समीक्षा करने और उसे जोड़ने का काम सौंपा था, जिसमें 2020 के बाद की योजना भी शामिल थी। इसके बाद शहर ने डिजाइन विकल्पों का चयन किया और एक केबल-स्टेड पुल चुना, जिसमें मैंग्रोव के आकार का टॉवर था - जो कैन जियो की एक विशेषता है।

उपरोक्त योजना के अनुसार, कैन जियो ब्रिज 3.4 किलोमीटर लंबा और 4 लेन का है। परियोजना का प्रारंभिक बिंदु रोड 15बी और रोड 2 (न्हा बे जिला) के चौराहे पर है, और इसका अंतिम बिंदु कैन जियो जिले के बिन्ह खान कम्यून में बिन्ह खान फ़ेरी टर्मिनल से लगभग 2 किलोमीटर दूर, रुंग सैक रोड को जोड़ता है। पूरा होने पर, यह परियोजना बिन्ह खान फ़ेरी को बदलने में मदद करेगी, जो कई वर्षों से अतिभारित है।

इस परियोजना के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल की अध्यक्ष गुयेन थी ले ने नगर सरकार से अनुरोध किया कि वह इस पर ध्यान दे और परिवहन विभाग को निर्देश दे कि निवेश नीति को अगली बैठक में अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करने की प्रक्रिया में तेज़ी लाए। सुश्री ले ने कहा, "शहर के परिवहन क्षेत्र की योजना के अनुसार, इस परियोजना का निर्माण अप्रैल 2025 में शुरू होगा, जो राष्ट्रीय एकीकरण की 50वीं वर्षगांठ मनाने के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।"

प्रश्नोत्तर सत्र में, प्रतिनिधि ले मिन्ह डुक द्वारा जलमार्ग परिवहन को बढ़ावा देने के लिए "कई नदियाँ, लेकिन कुछ नावों" की स्थिति को समाप्त करने के समाधान के बारे में पूछे गए प्रश्न का उत्तर देते हुए, परिवहन विभाग के नेता ने पुष्टि की कि जलमार्ग परिवहन और पर्यटन का विकास करना शीर्ष लक्ष्यों में से एक है।

प्रश्नोत्तर सत्र में प्रतिनिधि ले मिन्ह डुक। फोटो: थान नहान — प्रश्नोत्तर सत्र में प्रतिनिधि ले मिन्ह डुक। फोटो: *थान नहान*

श्री लैम के अनुसार, जलमार्ग परिवहन वर्तमान में एक प्रमुख भूमिका निभाता है, जो सड़क परिवहन के साथ 20% से अधिक यात्री संख्या साझा करता है। इस क्षेत्र में जलमार्ग यात्री परिवहन हर साल लगभग 6 करोड़ यात्रियों को सेवा प्रदान करता है। शहर में वुंग ताऊ, बिन्ह डुओंग के लिए जलमार्ग मार्ग भी हैं... साथ ही छोटे मार्ग और कुछ नदी किनारे पर्यटन मार्ग भी हैं।

"हालांकि, जलमार्गों के लाभों का पूरा लाभ उठाने के लिए, हमें कड़ी मेहनत करनी होगी," श्री लैम ने कहा। वर्तमान में, शहर के परिवहन और पर्यटन क्षेत्रों ने विकास समाधानों पर चर्चा करने के लिए बैठक की है, जिसके तहत अब से 2025 तक, आंतरिक शहर और अंतर-प्रांतीय क्षेत्रों में पर्यटन के साथ कम से कम 5 जलमार्ग बनाए जाएँगे। साथ ही, साइगॉन नदी के दोनों किनारों का भी नवीनीकरण किया जाएगा, जिसमें लंगरगाह क्षेत्र और मरीना... जोड़े जाएँगे ताकि परिदृश्य में सुधार हो और अर्थव्यवस्था का विकास हो सके।

कार्य सत्र में, क्षेत्र में परिवहन अवसंरचना के विकास के बारे में अन्य प्रतिनिधियों के प्रश्नों का उत्तर देते हुए, परिवहन विभाग के नेता ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक विशेष तंत्र के संचालन पर प्रस्ताव 98 को राष्ट्रीय असेंबली द्वारा पारित किया गया था, जिसमें निवेश संसाधनों को खोलने के लिए कई नीतियां शामिल थीं, जो कई जरूरी अवसंरचना परियोजनाओं को शीघ्र ही क्रियान्वित करने का अवसर है।

विशेष रूप से, नई नीति के अनुसार, बीओटी और बीटी प्रारूपों के अलावा, रिंग रोड 3, एक्सप्रेसवे और मेट्रो स्टेशनों के चौराहों पर सार्वजनिक परिवहन (टीओडी) से जुड़े शहरी विकास का पायलट मॉडल शहर में बुनियादी ढाँचे के विकास के लिए एक बड़ी प्रेरणा शक्ति बनेगा। तदनुसार, नया प्रस्ताव स्वतंत्र परियोजनाओं द्वारा भूमि पुनर्ग्रहण की अनुमति देता है, बजाय इसके कि पहले किसी नई निर्माण परियोजना को लागू किया जाए। साथ ही, शहर स्थानीय नियोजन और बुनियादी ढाँचे में निवेश का अध्ययन और समायोजन करने में भी सक्रिय है, जो परियोजनाओं के लिए भूमि निधि के प्रभावी दोहन और निवेश संसाधनों के सृजन का आधार है...

Le Tuyet - Gia Minh

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