सरकार ने आधिकारिक तौर पर "सुपर" जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा परियोजना को मंजूरी के लिए राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किया।

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना की कुल निवेश पूंजी 196,378 बिलियन VND है, जिसमें से चरण 1 लगभग 141,236 बिलियन VND है, चरण 2 लगभग 55,142 बिलियन VND है, जो निवेशक की पूंजी द्वारा निवेशित है।

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का योजना मानचित्र।

सरकार ने अभी हाल ही में दस्तावेज संख्या 1004/टीटीआर-सीपी जारी किया है, जिसमें राष्ट्रीय असेंबली से अनुरोध किया गया है कि वह निवेश कानून में निर्धारित निवेश परियोजना कार्यान्वयन के रूप में जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना की निवेश नीति को मंजूरी दे।

5-सितारा सुपर हवाई अड्डा

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निर्माण निवेश परियोजना को बाक निन्ह प्रांत के जिया बिन्ह, लुओंग ताई, नहान थांग और लाम थाओ के कम्यूनों में कार्यान्वित किया जा रहा है, जिसका क्षेत्रफल लगभग 1,884.93 हेक्टेयर है, जिसमें दो-फसल चावल की खेती के लिए 922.25 हेक्टेयर भूमि शामिल है।

उत्तरी क्षेत्र में इस सबसे बड़ी विमानन अवसंरचना परियोजना का उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश करना है, ताकि यह एक स्मार्ट, हरित, टिकाऊ, नई पीढ़ी का, अंतरराष्ट्रीय स्तर का हवाई अड्डा बन सके, सामाजिक- आर्थिक विकास की जरूरतों को पूरा कर सके, दोहरे उपयोग की सुविधा प्रदान कर सके, सुरक्षा और रक्षा गतिविधियों तथा 2027 में एपीईसी शिखर सम्मेलन सहित महत्वपूर्ण विदेशी मामलों के आयोजनों को सुनिश्चित कर सके।

इसके अलावा, गिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का लक्ष्य 5-स्टार अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा सेवा मानकों को प्राप्त करना भी है, स्काईट्रैक्स मानदंडों के अनुसार दुनिया के शीर्ष 10 5-स्टार हवाई अड्डों में और एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई) के मूल्यांकन के अनुसार उत्कृष्ट यात्री अनुभव (एएसक्यू) वाले हवाई अड्डों के समूह में शामिल होना; इसका लक्ष्य उत्तर का विमानन प्रवेशद्वार बनना है, जो एशिया-प्रशांत क्षेत्र में यात्रियों, माल और विमान रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधाओं के लिए एक पारगमन हवाई अड्डा है।

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा स्तर 4एफ (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन - आईसीएओ के मानकों के अनुसार) होगा; 2030 तक लगभग 30 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.6 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की उपयोग आवश्यकताओं को पूरा करेगा; 2050 तक लगभग 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 2.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की उपयोग आवश्यकताओं को पूरा करेगा।
परियोजना का सबसे प्रमुख आकर्षण सरकार का प्रस्ताव है कि दो जोड़ी समानांतर रनवे बनाए जाएं, प्रत्येक जोड़ी में दो रनवे शामिल हों; दोनों जोड़ी रनवे के बीच की दूरी 1,800 मीटर है, ताकि उड़ान प्रबंधन और संचालन को अनुकूलित करने के लिए स्वतंत्र टेक-ऑफ और लैंडिंग क्षमता सुनिश्चित की जा सके।

रनवे की लंबाई 3,500 मीटर से लेकर 4,000 मीटर तक है, जो सभी प्रकार के नई पीढ़ी के चौड़े शरीर, लंबी दूरी के विमानों की उपयोग क्षमता को पूरा करती है।

यात्री टर्मिनल स्काईट्रैक्स के 5-स्टार सेवा मानकों के आधार पर बनाया गया है, जो परिचालन कार्यों के अनुकूलन, स्थान के प्रभावी प्रबंधन और बड़े यात्री यातायात के लिए सुविधाजनक और उचित सेवा सुनिश्चित करने पर केंद्रित है। 2030 तक के चरण का निर्माण लगभग 350,000 वर्ग मीटर के अनुमानित क्षेत्रफल में किया जाएगा; 2050 तक के चरण का विस्तार लगभग 460,000 वर्ग मीटर के अनुमानित क्षेत्रफल में किया जाएगा।

वीआईपी टर्मिनल, यात्री टर्मिनल से स्वतंत्र रूप से बनाया गया है और इसका अनुमानित क्षेत्रफल लगभग 5,900 वर्ग मीटर है। कार्गो टर्मिनल मॉड्यूल में बनाया गया है और इसे निर्मित टर्मिनलों के संचालन को प्रभावित किए बिना हर बार की ज़रूरतों के अनुसार विस्तारित किया जा सकता है।

2030 तक के चरण का निर्माण लगभग 11 हेक्टेयर के अपेक्षित क्षेत्र के साथ किया जाएगा, जिससे प्रति वर्ष लगभग 1.6 मिलियन टन माल की क्षमता पूरी हो सकेगी; 2050 तक के चरण का विस्तार लगभग 26 हेक्टेयर के अपेक्षित क्षेत्र के साथ किया जाएगा, जिससे प्रति वर्ष लगभग 2.5 मिलियन टन माल की क्षमता पूरी हो सकेगी।

उपरोक्त निवेश पैमाने के साथ, परियोजना में निवेशक की पूंजी से लगभग 196,378 बिलियन VND की कुल निवेश पूंजी है; जिसमें निवेशक की इक्विटी लगभग 29,457 बिलियन VND (कुल निवेश पूंजी के 15% के बराबर) है; कानूनी रूप से जुटाई गई पूंजी लगभग 166,921 बिलियन VND (कुल निवेश पूंजी के 85% के बराबर) है।

सरकार परियोजना निवेश को 2 चरणों में विभाजित करने की योजना बना रही है, जिसमें चरण 1.1 (2025 - 2027 तक) 2027 एपीईसी शिखर सम्मेलन की सेवा के लिए आवश्यक कार्यों के निर्माण में निवेश करेगा; चरण 1.2 (2026 - 2030 तक) चरण 1 के शेष कार्यों का निर्माण पूरा करेगा, जिससे 30 मिलियन यात्रियों / वर्ष और 1.6 मिलियन टन कार्गो / वर्ष की क्षमता को पूरा करने के लिए समकालिक संचालन और दोहन सुनिश्चित होगा।

परियोजना का चरण 2 (2031-2050 तक) 50 मिलियन यात्रियों/वर्ष और 2.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की क्षमता को पूरा करने के लिए निर्माण कार्यों को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित करेगा।

परियोजना की अपेक्षित अवधि 70 वर्ष (2025 से 2095 तक) है।

प्रस्तुतिकरण संख्या 1004 में, सरकार ने कहा कि निवेशक का चयन सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय द्वारा राष्ट्रीय असेंबली स्थायी समिति की घोषणा और जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश के लिए विशेष तंत्र और नीतियों पर सरकार के 14 अगस्त, 2025 के संकल्प संख्या 3/2025/एनक्यू-सीपी के प्रावधानों के आधार पर किया गया था।

इस विशेष पैमाने की परियोजना को सफलतापूर्वक कार्यान्वित करने के लिए, सरकार का प्रस्ताव है कि राष्ट्रीय असेंबली, परियोजना के निर्माण में मुआवजा, सहायता, पुनर्वास और निवेश को लागू करने की प्रक्रिया के दौरान बाक निन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी को ऐतिहासिक और सांस्कृतिक अवशेषों (सभी स्तरों पर) को स्थानांतरित करने की अनुमति दे।

यह स्थानांतरण बाक निन्ह प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा तय की गई योजना के आधार पर किया जाता है, जिससे अवशेषों के मूल्य का अधिकतम संरक्षण और संवर्धन सुनिश्चित किया जा सके।

जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को आज के सभी सबसे बड़े नागरिक विमानों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

रणनीतिक कदम

रिपोर्ट संख्या 1004 में उल्लिखित एक महत्वपूर्ण जानकारी यह है कि सरकार ने हवाई क्षेत्र और उड़ान विधियों को व्यवस्थित करने की योजना को स्पष्ट करने को प्राथमिकता दी है।

क्योंकि जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से लगभग 43 किमी दक्षिण पूर्व में है और नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के मुख्य प्रस्थान दिशा पर स्थित है, ये दोनों हवाई अड्डे एक ही हवाई क्षेत्र साझा करते हैं।

इसलिए, हवाई यातायात प्रबंधन के क्षेत्र में सलाहकारों और विशेषज्ञों ने इष्टतम, सुरक्षित और कुशल सामान्य हवाई क्षेत्र दोहन सुनिश्चित करने के लिए प्रारंभिक हवाई क्षेत्र और उड़ान विधियों को डिजाइन करने के लिए 6 सिद्धांतों का पालन किया है।

सबसे पहले, हवाई अड्डों, हवाई अड्डों और हवाई क्षेत्र के पूरे समूह को एक एकल, अविभाज्य प्रणाली के रूप में माना जाता है।

दूसरा, संयुक्त उड़ान संचालन के लिए हवाई अड्डा समूह और पड़ोसी हवाई अड्डों की पूरी श्रृंखला को कवर करते हुए एक सामान्य "पहुंच नियंत्रण" हवाई क्षेत्र स्थापित करना।

तीसरा, प्रदर्शन-आधारित नेविगेशन के साथ हवाई अड्डों के लिए उड़ान प्रक्रियाओं को डिजाइन करना, उड़ान यातायात प्रवाह के बीच पृथक्करण सुनिश्चित करना और चौराहों और टकरावों को सीमित करना।

चौथा, अधिक स्थान बनाने और हवाई क्षेत्र के संगठन को सुविधाजनक बनाने के लिए नो-फ्लाई जोन, प्रतिबंधित उड़ान क्षेत्र, खतरनाक क्षेत्र, हवाई क्षेत्र, सैन्य गतिविधि क्षेत्र और सामान्य विमानन गतिविधि क्षेत्र की सीमाओं की योजना बनाएं और उन्हें पुनः समायोजित करें।

पांचवां, हवाई क्षेत्र का उपयोग और प्रबंधन करने वाली एजेंसियों और इकाइयों के बीच समन्वय और सहयोग तंत्र का निर्माण करना ताकि समकालिक और सुसंगत रूप से योजना बनाई जा सके और काम किया जा सके।

छठा, वैज्ञानिक ढंग से उड़ान संचालन की व्यवस्था करने में मदद के लिए हवाई यातायात नियंत्रकों को आधुनिक निर्णय समर्थन उपकरणों से सुसज्जित करना।

सरकार ने कहा कि जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली (एक्सप्रेसवे हनोई - लैंग सोन, हनोई - थाई गुयेन, हनोई - हाई फोंग - क्वांग निन्ह और हनोई - बाक निन्ह - हा लोंग; राष्ट्रीय राजमार्ग 17) से समकालिक रूप से जोड़ा जाएगा; क्षेत्रीय और प्रांतीय स्तरों (राजधानी क्षेत्र की रिंग रोड 4; प्रांतीय सड़कें डीटी.285बी, डीटी.82बी, डीटी.285, डीटी.280, डीटी.281, डीटी.284, डीटी.279 के विस्तार के लिए अध्ययन किया जा रहा है)।
विशेष रूप से, हनोई क्षेत्र और जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा सीधे एक्सप्रेसवे के माध्यम से जुड़े हुए हैं, जो हनोई को जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के माध्यम से हाई फोंग शहर से जोड़ता है; शहरी रेलवे (शहरी रेलवे लाइन 9 विस्तार; लाइन 2 और 6 के माध्यम से नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जुड़ता है) और राष्ट्रीय रेलवे (राष्ट्रीय रेलवे लाइन हनोई - क्वांग निन्ह खंड)।

यह ज्ञात है कि 2021-2030 की अवधि के लिए राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्रणाली के विकास हेतु मास्टर प्लान के अनुसार, 2050 तक की दृष्टि के साथ, 2050 तक राजधानी क्षेत्र में हवाई परिवहन उत्पादन की अनुमानित मांग लगभग 100 मिलियन यात्री/वर्ष है।

जिसमें, नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा हनोई राजधानी का मुख्य अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार और उत्तर का प्रमुख आर्थिक क्षेत्र है।

हाल के दिनों में, नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या राष्ट्रीय औसत से अधिक हो गई है; विशेष रूप से हनोई - हो ची मिन्ह सिटी मार्ग दुनिया के सबसे व्यस्त घरेलू मार्गों में से एक है।

नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा वर्तमान में यात्री प्रवाह के मामले में वियतनाम का दूसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा है, जो अपनी डिजाइन क्षमता से अधिक परिचालन कर रहा है, तथा क्षेत्र के अन्य अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों की तुलना में सेवा की गुणवत्ता, सुविधाओं और प्रौद्योगिकी के मामले में अभी भी कुछ सीमाएं हैं।

यद्यपि नोई बाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने विस्तार के लिए शोध और योजना बनाई है, लेकिन सीमित भूमि निधि, साइट मंजूरी और पूरा होने के लिए आवश्यक समय के कारण इसे कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

इस संदर्भ में, जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण में निवेश एक रणनीतिक और महत्वपूर्ण कदम है, जो राजधानी क्षेत्र के विमानन नेटवर्क के "दोहरे केंद्र" मॉडल के अनुसार पुनर्गठन में योगदान देगा, जिसे दुनिया के कई बड़े शहरों जैसे लंदन (यूके) और टोक्यो (जापान) द्वारा सफलतापूर्वक लागू किया गया है।

सरकार ने कहा कि जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा नोई बाई के लिए एक रणनीतिक पूरक भूमिका निभाएगा, जो अंतरिक्ष, कनेक्टिविटी और बुनियादी ढांचे में लाभ को बढ़ावा देगा, जबकि उद्योग, रसद, ई-कॉमर्स, पर्यटन और सेवाओं के विकास के लिए गति पैदा करेगा।

इस परियोजना का राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने तथा महत्वपूर्ण विदेशी आयोजनों, विशेषकर 2027 में होने वाले APEC शिखर सम्मेलन में भाग लेने में भी विशेष महत्व है।

तदनुसार, राजधानी क्षेत्र की हवाई परिवहन मांग को पूरा करने के लिए, जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की क्षमता को समायोजित करने की आवश्यकता है, ताकि 2030 तक लगभग 30 मिलियन यात्री/वर्ष और 1.6 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की सेवा देने का लक्ष्य पूरा किया जा सके; 2050 तक लगभग 50 मिलियन यात्री/वर्ष और 2.5 मिलियन टन कार्गो/वर्ष की सेवा देने का लक्ष्य है।

सरकार की रिपोर्ट में कहा गया है, "यह जिया बिन्ह अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उत्तर का विमानन प्रवेशद्वार बनने का आधार है, जो यात्रियों, माल के लिए एक पारगमन हवाई अड्डा और एशिया-प्रशांत क्षेत्र में विमान रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सुविधा प्रदान करेगा।"

स्रोत: https://baodautu.vn/chinh-phu-chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-duyet-sieu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d425877.html