हरित परिवर्तन की शुरुआत वंचितों से होनी चाहिए

हो ची मिन्ह सिटी का 2030 तक 400,000 गैसोलीन मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों में परिवर्तित करने का लक्ष्य, 2050 तक शुद्ध उत्सर्जन को "शून्य" स्तर पर लाने की वियतनाम की प्रतिबद्धता के संदर्भ में एक उल्लेखनीय राजनीतिक दृढ़ संकल्प है। हनोई भी गैसोलीन मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों में परिवर्तित करने के समर्थन हेतु एक नीति बना रहा है, जिसका प्रस्तावित स्तर 3-5 मिलियन VND/वाहन है।

हालांकि, हरित परिवहन यात्रा को वास्तव में सफल बनाने और सामाजिक सहमति प्राप्त करने के लिए, यह स्पष्ट रूप से स्वीकार करना आवश्यक है कि वर्तमान नीतियां कमजोर समूहों को कवर करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं हैं।

हरित वाहनों का उपयोग एक वैश्विक चलन है, लेकिन अगर इसे गलत तरीके से लागू किया गया, तो यह संपन्न और वंचित वर्ग के बीच एक नया "हरित अंतर" पैदा कर देगा। एक सामान्य इलेक्ट्रिक मोटरबाइक की कीमत 15-20 मिलियन VND होती है। हनोई द्वारा प्रस्तावित 3-5 मिलियन VND/वाहन के समर्थन स्तर के साथ, लोगों को अभी भी लगभग 10-17 मिलियन VND खर्च करने पड़ते हैं, जो उनके लिए, खासकर आम कामगारों और तकनीकी मोटरबाइक टैक्सी चालकों के लिए, कोई छोटी रकम नहीं है।

हो ची मिन्ह सिटी में वर्तमान में लगभग 7.4 मिलियन मोटरबाइक प्रचलन में हैं। इनमें से, लाखों का उपयोग 10 वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है, ये बहुत अधिक ईंधन की खपत करती हैं और उच्च प्रदूषण उत्सर्जन करती हैं। राष्ट्रीय असेंबली के संकल्प 98/2023/QH15 के ढांचे के भीतर, जो हो ची मिन्ह सिटी को सतत विकास के लिए कई विशिष्ट तंत्रों और नीतियों को लागू करने की अनुमति देता है, शहर सामाजिक सुरक्षा से जुड़े हरित वाहनों के रूपांतरण का समर्थन करने के लिए एक पायलट कार्यक्रम पूरी तरह से बना सकता है, एक अग्रणी कदम और एक संस्थागत परीक्षण दोनों के रूप में। हरित वाहन रूपांतरण एक साधारण प्रशासनिक अभियान नहीं हो सकता। इसे एक बहु-उद्देश्यीय एकीकृत मानसिकता में रखा जाना चाहिए: उत्सर्जन कम करना, गरीबी कम करना और हरित अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना।

हम सियोल (कोरिया), पेरिस (फ्रांस), एम्स्टर्डम (नीदरलैंड) जैसे बड़े शहरों के अनुभवों से सीख सकते हैं, जो ऐसे देश हैं जो विशिष्ट वित्तीय सहायता नीतियों के साथ पर्यावरण-अनुकूल वाहनों को अपनाते हैं: निम्न-आय वर्ग के लिए पूरी तरह से निःशुल्क; मध्यम-आय वर्ग के लिए ब्याज-मुक्त ऋण और रीसाइक्लिंग के लिए पुरानी कारों का संग्रह। विशेष रूप से, उन्नत देश हमेशा "सरकार - कार निर्माता - बैंक - बीमा संगठन - और सामाजिक संगठनों" के बीच एक समकालिक सहायता श्रृंखला बनाने के लिए घनिष्ठ समन्वय करते हैं। वियतनाम में अंतर्राष्ट्रीय सबक और प्रथाओं से, समाधानों के 5 प्रमुख समूह प्रस्तावित किए जा सकते हैं। पहला, गरीब परिवारों, लगभग गरीब परिवारों, अकेले बुजुर्गों और कठिन नीतियों वाले परिवारों के लिए "1 के बदले 1" मॉडल लागू करें। राज्य पुरानी पेट्रोल कारों को वापस खरीदता है और पर्यावरण कोष, सामाजिक सुरक्षा कोष और व्यवसायों की भागीदारी के साथ मिलकर शहर के बजट से समान मूल्य की नई इलेक्ट्रिक कारें मुफ्त में प्रदान करता है। दूसरा, केवल नकद नहीं, बल्कि वस्तु के रूप में सहायता। "कार दान" के साथ 12 महीने की वारंटी, पहले 6 महीनों के लिए मुफ़्त चार्जिंग और तकनीकी निर्देश मिलते हैं - यह एकमुश्त नकद सहायता की तुलना में मानवीयता और उच्च दक्षता का प्रदर्शन करने का एक तरीका है। तीसरा, कुछ केंद्रीय क्षेत्रों, या अनुकूल यातायात नियंत्रण स्थितियों और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर वाले स्थानों पर पायलट प्रोजेक्ट लागू करना। चौथा, हरित वित्तीय नीतियाँ विकसित करना: मध्यम आय वर्ग के लोगों के लिए सामाजिक नीति बैंक से 0% ब्याज किश्तों पर रियायती ऋण। पाँचवाँ, हरित वाहन रूपांतरण को आजीविका सहायता, व्यावसायिक प्रशिक्षण, गरीबी उन्मूलन और नए ग्रामीण विकास जैसी अन्य नीतियों में शामिल करना।

हर सफल नीति को थोपने की नहीं, बल्कि सहयोग की आवश्यकता होती है। लोग, खासकर कमज़ोर समूह, तभी भरोसा कर सकते हैं और उसमें भाग ले सकते हैं जब वे नीति को व्यावहारिक, व्यावहारिक और वास्तव में लाभकारी समझें। अन्यथा, पेट्रोल वाहनों पर प्रतिबंध लगाना या वाहन बदलने की अनिवार्यता, अनजाने में उन लोगों के लिए शहरी केंद्र से "अनैच्छिक पलायन" में बदल जाएगी जिनके पास वाहन बदलने के लिए पर्याप्त धन नहीं है। इसलिए, हो ची मिन्ह सिटी सरकार के लिए वर्तमान आवश्यकता न केवल हरियाली को बढ़ावा देना है, बल्कि ज़िम्मेदारी, निष्पक्षता और मानवीयता के साथ हरियाली को बढ़ावा देना भी है। यही संकल्प 98 की मुख्य भावना भी है, जिसका उद्देश्य केवल विकास या पर्यावरणीय लक्ष्यों का पीछा करना नहीं है, बल्कि आर्थिक, सामाजिक और जनहितों में सामंजस्य स्थापित करना है। एक आधुनिक, सभ्य शहर का मापदंड न केवल पर्यावरणीय संकेतकों से होता है, बल्कि यह इस बात से भी परिलक्षित होता है कि समाज वंचितों का किस प्रकार समर्थन करता है, ताकि विकास की यात्रा में कोई भी पीछे न छूटे।

एमएससी. गुयेन तुआन आन्ह

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/chuyen-doi-xanh-phai-bat-dau-tu-nguoi-yeu-the-post805753.html