उन सड़क निर्माण श्रमिकों की कहानी जो 'जंगल में खाते थे और पहाड़ों में सोते थे'।

टीपीओ - ​​19 दिसंबर को, पूर्वी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का हिस्सा, क्वांग न्गाई-होआई न्होन एक्सप्रेसवे परियोजना, आधिकारिक तौर पर तकनीकी यातायात के लिए खोल दी गई। बहुत कम लोग जानते हैं कि क्वांग न्गाई क्षेत्र में फैली इस "रेशमी पट्टी" जैसी सड़क को बनाने के लिए, "जंगलों में रहने वाले और पहाड़ों में सोने वाले" लोगों ने विशाल निर्जनता को सहन करते हुए, तीन लंबे वर्षों तक पहाड़ों के बीच से गुजरने वाली सड़क और सुरंग के हर मीटर के निर्माण में अपना पसीना, बुद्धि और रातों की नींद हराम कर दी।

भव्य बिन्ह दे पर्वत श्रृंखला के भीतर स्थित, बिन्ह दे सुरंग - परियोजना की तीसरी सुरंग और उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की सबसे लंबी सड़क सुरंग - कभी पूरे मार्ग की प्रगति को निर्धारित करने वाला "हृदय" मानी जाती थी। यहाँ, सड़क निर्माण श्रमिकों ने एक मौन लेकिन निरंतर चमत्कार रचा, जिसने उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के सपने को समय से पहले पूरा करने में योगदान दिया।

जंगल में भोजन करना, पहाड़ों में सोना, पृथ्वी के आंतरिक भाग के "द्वार" को खोलना है।

साल के आखिरी दिनों में, जब टेट त्योहार का माहौल बनने लगता है, बिन्ह डे पर्वत के अंदर खुदाई और ड्रिलिंग मशीनों की आवाज़ें लगातार गूंजती रहती हैं। उत्तर-दक्षिण दिशा में फैली दाहिनी सुरंग में, श्रमिकों की टीमें विद्युत, अग्नि सुरक्षा और परीक्षण प्रणालियों के अंतिम कार्य पूरे करने में व्यस्त हैं।

सुरंग संख्या 3 बिन्ह डे पर्वत श्रृंखला से होकर गुजरती है।

बिन्ह डे सुरंग को आज के स्वरूप में लाने के लिए हजारों इंजीनियरों और श्रमिकों ने एक समान इच्छाशक्ति और दृढ़ संकल्प का परिचय दिया। उनके लिए, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे में योगदान देना केवल एक नौकरी नहीं, बल्कि उनके दिल से निकली एक पुकार थी।

1,000 मीटर से कम लंबाई वाली छोटी सुरंगों के विपरीत, बिन्ह डे सुरंग बहुत लंबी है और इसकी भूवैज्ञानिक परिस्थितियाँ जटिल हैं। इंजीनियरिंग, सुरक्षा और प्रगति से संबंधित सारा दबाव पहाड़ के अंदर काम कर रहे इंजीनियरों और श्रमिकों पर है। बिन्ह डे सुरंग के पूरा होने पर ही उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे का पूरा खंड सुचारू रूप से काम कर पाएगा।

सुरंग संख्या 3 के अंदर निर्माण कार्य के दौरान श्रमिक।

सुरंग निर्माण कमान बोर्ड के निदेशक इंजीनियर बुई होंग डांग अपनी खुशी नहीं छिपा सके। सुरंग खुदाई के इस अग्रणी अधिकारी ने बिन्ह डे सुरंग परियोजना में तीन साल से अधिक समय तक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, सुरंग के उद्घाटन के शुरुआती कठिन दिनों से लेकर अब जब यह परियोजना उत्तर-दक्षिण यातायात के लिए तैयार हो रही है।

"जब हमने सुरंग का प्रवेश द्वार खोलने के लिए पहली बार कठोर चट्टान को तोड़ा, तो किसी ने भी यह कल्पना करने की हिम्मत नहीं की थी कि सुरंग एक दिन पूरी तरह से बनकर तैयार हो जाएगी, वह भी निर्धारित समय से 8 महीने से अधिक पहले," इंजीनियर डांग ने याद किया।

पहाड़ के हृदय के साथ बुद्धि की लड़ाई।

2024 में वापस जाएं तो, अंधेरे और नमी से भरे पहाड़ के भीतर, हर विस्फोट के बाद धूल का एक बादल पूरे इलाके को घेर लेता था। इंजीनियर बुई होंग डांग चुपचाप खड़े होकर टूटी हुई, असामान्य रूप से नरम चट्टान को निहार रहे थे, जो शुरुआती डिजाइन की भविष्यवाणियों से बिल्कुल अलग थी। हाई वान और डेओ का जैसी कई बड़ी सुरंगों पर काम कर चुके इस इंजीनियर के मन में एक अजीब सी बेचैनी उठ रही थी, क्योंकि वह समझ गए थे कि पहाड़ के भीतरी हिस्से में अप्रत्याशित खतरे छिपे हुए हैं।

मजदूर सुरंग संख्या 3 के अंदर विस्फोट अभियान की तैयारी कर रहे हैं।

चट्टान इतनी नरम थी कि खुदाई की मौजूदा विधि असुरक्षित थी। भूस्खलन और दुर्घटनाओं का खतरा हमेशा बना रहता था। समय सीमा पूरी करने और धनराशि आवंटित करने के दबाव ने डांग और उनके सहयोगियों को कई रातों तक जगाए रखा। इंजीनियर डांग ने याद करते हुए कहा, “पहाड़ के अंदर कोई भी यह अनुमान नहीं लगा सकता कि क्या होगा। इसलिए, सुरक्षा सर्वोपरि होनी चाहिए। चट्टान इतनी नरम थी कि हमें अपनी तकनीकी योजना पूरी तरह से बदलनी पड़ी, खुदाई और ड्रिलिंग से लेकर विस्फोट तक। लगभग सब कुछ दोबारा करना पड़ा। यह हमारे लिए एक बहुत बड़ा झटका था।”

निर्माण योजना में बदलाव का निर्णय एक महत्वपूर्ण मोड़ था। व्यावहारिक अनुभव और कुशल इंजीनियरों और श्रमिकों के निर्बाध समन्वय से सुरंग की खुदाई शीघ्र ही स्थिर हो गई। प्रत्येक चट्टान की परत का उचित उपचार किया गया, सुरंग के प्रत्येक मीटर को बढ़ाया गया और पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए खुदाई के तुरंत बाद सुरंग की लाइनिंग को सुदृढ़ और ग्राउट किया गया।

पहाड़ों के अंदर झटपट भोजन।

सबसे चुनौतीपूर्ण चरण के बाद, निर्माण कार्य बिना किसी गंभीर घटना के सुचारू रूप से आगे बढ़ा। इंजीनियर डांग के अनुसार, हालांकि काम की गति बढ़ानी पड़ी, लेकिन गुणवत्ता और कार्यस्थल सुरक्षा अडिग सिद्धांत बने रहे। इंजीनियर डांग ने कहा, "वॉटरप्रूफिंग परत में एक छोटी सी दरार भी संरचना के जीवनकाल को प्रभावित कर सकती है। इसलिए, हर चरण पर कड़ी निगरानी रखी गई।"

विशाल जंगल के बीच आधुनिक वास्तुकला।

जिस दिन क्वांग न्गाई -होआई न्होन एक्सप्रेसवे तकनीकी यातायात के लिए खोला गया, ऊपर से देखने पर बिन्ह डे पर्वत श्रृंखला क्षितिज तक अनंत तक फैली हुई दिखाई दी। पहाड़ों और जंगलों की विशाल हरियाली के बीच, बिन्ह डे सुरंग का प्रवेश द्वार दृढ़तापूर्वक और सामंजस्यपूर्ण ढंग से खड़ा था, मानो प्रधानमंत्री द्वारा शुरू की गई 3,000 किलोमीटर लंबी उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना का एक आदर्श हिस्सा हो।

सुरंग संख्या 3 को प्रत्येक सुरंग ट्यूब में दो लेन के साथ डिजाइन किया गया है। संचालन के पहले चरण में, दाहिनी सुरंग ट्यूब को विपरीत दिशाओं में चलने वाले यातायात के लिए दो लेन में विभाजित किया जाएगा।

विद्युतयांत्रिक अभियंता होआंग गुयेन थाओ के अनुसार, सुरंग में फाइबर ऑप्टिक हीट डिटेक्टर, एड्रेसेबल फायर डिटेक्टर और आपातकालीन बटन से युक्त एक आधुनिक स्वचालित अग्नि अलार्म प्रणाली लगी हुई है, जो सभी एक केंद्रीय नियंत्रण केंद्र से जुड़ी हुई हैं।

थाओ ने कहा, "सभी असामान्य संकेतों का उच्च सटीकता के साथ जल्द पता लगा लिया जाता है, जिससे शुरुआत से ही संभावित जोखिमों के बारे में चेतावनी देने में मदद मिलती है, और सुरंग के अंदर यात्रा करते समय लोगों और वाहनों के लिए अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित होती है।"

19 दिसंबर को, क्वांग न्गई - होआई न्होन एक्सप्रेसवे परियोजना (उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के पूर्वी मार्ग का हिस्सा, चरण 2021-2025) आधिकारिक तौर पर तकनीकी यातायात के लिए खोल दी गई।

तीन साल जंगल में रहना और पहाड़ों में सोना। तीन साल पसीना, बुद्धि और रातों की नींद कुर्बान करते हुए ज़मीन के नीचे काम करना। आज, बिन्ह डे सुरंग महज़ एक परिवहन परियोजना नहीं है, बल्कि कठोर प्रकृति के सामने वियतनामी जनता के अदम्य साहस का प्रतीक है, जहाँ श्रमिकों ने विशाल निर्जन जंगल के बीच एक चमत्कार रचते हुए राष्ट्र की प्रगति के लिए एक महत्वपूर्ण परिवहन मार्ग खोल दिया है।

स्रोत: https://tienphong.vn/chuyen-nhung-phu-duong-an-rung-ngu-nui-post1808943.tpo