खूबसूरत वियतनामी लड़की ने विमान उड़ाना सीखने के लिए 6 अरब VND खर्च किए और इस पेशे के अंधेरे पक्ष के बारे में बताया

डियू थुई को एक पाँच सितारा एयरलाइन में ढाई साल तक "कड़ी मेहनत" करनी पड़ी। सह-पायलट के रूप में काम करते हुए, एक ऐसा पद जिसके बारे में सभी को लगता था कि इससे "पैसा कमाया जा सकता है", उन्हें स्वास्थ्य, शारीरिक शक्ति और मानसिक स्वास्थ्य से जुड़ी कई कठिनाइयों और बाधाओं का भी सामना करना पड़ा।

24 वर्ष की आयु में जीवन का प्रभामंडल और महत्वपूर्ण मोड़ त्यागना

गुयेन ट्रान दियु थुय (34 वर्ष, वर्तमान में हो ची मिन्ह सिटी में रह रही हैं) आज वियतनाम में कुछ वियतनामी महिला पायलटों में से एक हैं।

कॉकपिट में बैठने के लिए - जिसे उड़ान का हृदय और मस्तिष्क माना जाता है, तथा सैकड़ों व्यक्तियों और देश की जान-माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, क्वांग ट्राई की इस गरीब लड़की को अनगिनत चुनौतियों से गुजरना पड़ा - अरबों डॉलर की ट्यूशन फीस के दबाव से लेकर कठोर प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करने के लिए 5 या 10 गुना अधिक प्रयास करने तक...

पायलट लाइसेंस प्राप्त करने के बाद भी उन्हें नौकरी के लिए आवेदन प्रक्रिया में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा - एक ऐसा पेशा जिसके बारे में लोग अब भी सोचते हैं कि इससे "पैसा कमाया जा सकता है"।

डियू थुई एक अभिनेत्री थीं जिन्होंने कई प्रमुख भूमिकाएँ निभाईं।

"पायलट" शब्द डियू थुई की पिछली करियर योजना में शामिल नहीं था। खूबसूरत दिखने वाली, क्वांग त्रि की इस लड़की ने 2008 में कई किशोर सौंदर्य प्रतियोगिताओं में भाग लिया।

बाद के वर्षों में, थुई ने स्कूल जाकर फ़िल्म उद्योग में हाथ आजमाया। अपनी खूबसूरत शक्ल और किरदार में ढल जाने की क्षमता के कारण, उन्हें डॉक फ़ॉग, हुएन थोई 1सी, बेन किआ सोंग, न्गुओई माई वट, न्हुंग मत दोई बाओ बाओ जैसी फ़िल्मों में मुख्य भूमिकाएँ मिलीं...

उस समय उनकी सफलता इस पेशे के कई अभिनेताओं का सपना थी। हालाँकि, कुछ समय तक अभिनय करने के बाद, दियु थुई को एहसास हुआ कि वह शोबिज़ में बने रहने के लिए उपयुक्त नहीं हैं, इसलिए उन्होंने पर्दे से हटने का फैसला किया ।

कहानी जानने वाले कई लोगों ने उसे मूर्खता का दोषी ठहराया। हालाँकि, इसके जवाब में, दियु थुई ने कहा: "मैंने एक ज़्यादा कठिन रास्ता चुना, लेकिन मैं संघर्ष कर पाई, अपने व्यक्तित्व के अनुकूल काम कर पाई, अनुभव हासिल कर पाई और दुनिया देख पाई।"

2013 में, टोन डुक थांग विश्वविद्यालय से सुरक्षा इंजीनियरिंग में स्नातक होने के बाद, डियू थुई ने एक अमेरिकी फ़र्नीचर फ़ैक्टरी में काम करना शुरू किया। 11,000 कर्मचारियों वाली तीन फ़ैक्टरियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने का काम कठिन और तनावपूर्ण था।

दस साल पहले दूसरे पेशों की तुलना में इस नौकरी से होने वाली आय कम नहीं थी - 800 अमेरिकी डॉलर (उस समय लगभग 16 मिलियन वियतनामी डोंग)। लेकिन ऐसा लगता था कि उसके पास अपने लिए बिल्कुल समय नहीं था।

एक इंजीनियर और अभिनेत्री होने के नाते, क्वांग ट्राई की लड़की ने एक बड़ा सपना संजोने के लिए खुद को बदलने का फैसला किया।

कंपनी छोड़ने के बाद, दियु थुई हर दिन अपनी अंग्रेज़ी सुधारने के लिए भाषा केंद्र जाती थी। एक दिन, थुई को एहसास हुआ कि उसे घर से कंपनी तक के जाने-पहचाने रास्ते के काम के चक्र से बाहर निकलना होगा।

विकास का अवसर पाने के लिए आपको कई देशों की यात्रा करनी होगी, कई संस्कृतियों को देखना होगा, कई युवाओं से मिलना होगा और उनकी सोच से सीखना होगा।

2013 के अंत में, 24 साल की उम्र में, इस इंजीनियर ने अपनी नौकरी छोड़कर अनुभवों के लिए यात्रा करने का फैसला किया। इंटरनेट पर सर्फिंग करते हुए, दियु थुई की नज़र गलती से दुबई की 5-स्टार एयरलाइन, एतिहाद एयरवेज़, की एक फ्लाइट अटेंडेंट भर्ती सूचना पर पड़ गई। दियु थुई ने आवेदन किया और अप्रत्याशित रूप से उसे स्वीकार कर लिया गया।

यहीं से उसके जीवन का निर्णायक मोड़ शुरू हुआ।

एतिहाद एयरवेज़ में काम करते हुए, इस युवती को 50 से ज़्यादा देशों की संस्कृतियों को जानने और विमानन विशेषज्ञता के बारे में बहुत कुछ सीखने का मौका मिलता है। ख़ास तौर पर, उसे हर महीने "बड़ी" कमाई होती है।

"हवाई जहाज़ों पर काम करते समय, चूँकि मैं एक "तकनीकी व्यक्ति" हूँ, मैं अक्सर मापदंडों, घड़ियों और मशीनों के बारे में जिज्ञासा दिखाता हूँ। एक बार, जब एक कैप्टन मुझे उड़ान योजना दिखा रहा था, तो वह संबंधित मापदंडों को पढ़ने की मेरी क्षमता देखकर बहुत हैरान हुआ। कैप्टन ने कहा कि मुझमें पायलट बनने के सभी गुण हैं," डियू थुई ने बताया।

संयोगवश हुई इस बातचीत ने दियु थुई के मन में आकाश में महारत हासिल करने का सपना जगा दिया। लेकिन क्या यह सपना बहुत दूर की कौड़ी है, खासकर तब जब दियु थुई एक लड़की है, उसका परिवार अमीर नहीं है , जबकि इस क्षेत्र में पढ़ाई की लागत अरबों डोंग तक है?

पायलट स्कूल जाने के लिए 6 बिलियन VND जुटाने हेतु हर पैसा बचाएँ

डियू थुई ने बताया कि वह मूल रूप से क्वांग त्रि की रहने वाली हैं, उनके पिता एक सिविल सेवक हैं और उनकी माँ एक शिक्षिका हैं, इसलिए उनके पास पायलट प्रोग्राम की पढ़ाई के लिए पैसे नहीं हैं। लगभग 6 अरब वियतनामी डोंग की पूरी ट्यूशन फीस के लिए उन्हें बचत करके उधार लेना पड़ा।

अपने बड़े सपने को पूरा करने के लिए धन संचय करने की प्रक्रिया के बारे में बताते हुए, डियू थुई ने कहा कि 2008 में, एक किशोर सौंदर्य प्रतियोगिता में भाग लेने के बाद, वह भाग्यशाली थी कि उसे थोड़ी बोनस राशि और कुछ विज्ञापन अनुबंध मिले।

"उस साल, मैंने 10 करोड़ वियतनामी डोंग (VND) बचाए। एक देहाती इंसान होने के नाते, मैंने न तो अच्छे कपड़े पहने, न ही बाहर घूमा, न ही खरीदारी की। मेरी पढ़ाई का खर्च मेरे माता-पिता द्वारा हर महीने भेजे जाने वाले पैसों से हुआ। मैंने अपनी बहन से कहा कि वह मेरी कमाई का सारा पैसा मेरे पास रख ले," डियू थुई ने बताया।

2009 से 2013 तक, जब वह पढ़ाई और फिल्मांकन दोनों में व्यस्त थी, डियू थुई अपनी बहन के साथ रहकर अपनी पढ़ाई और कलात्मक गतिविधियों के प्रबंधन में मदद मांगती रही। चार साल तक कड़ी मेहनत से पढ़ाई करने, छह मुख्य भूमिकाओं में काम करने, 30 से ज़्यादा विज्ञापनों में काम करने और हर महीने 1.5 मिलियन VND से ज़्यादा खर्च न करने के सिद्धांत का पालन करने के बाद, क्वांग त्रि की इस लड़की ने 1.6 बिलियन VND बचाए।

2013 के अंत में, जब उन्होंने कंपनी में अपनी नौकरी छोड़ दी, तो डियू थुई एतिहाद एयरवेज में शामिल हो गईं और उन्हें 70 मिलियन VND का "भारी" वेतन मिला, जो बाद में बढ़कर 100 मिलियन VND/माह हो गया।

उस समय, एयरलाइन ने सुपर वाइड-बॉडी, डबल-डेकर A380 विमान आयात किया था। डियू थुई इसे चलाने के लिए प्रशिक्षित होने वाले पहले कर्मियों में से एक थे। प्रशिक्षण की जटिलता के कारण, ज़्यादा फ्लाइट अटेंडेंट इस पद पर नहीं आए।

डियू थुई ने एक बार 5-स्टार एयरलाइन में तनावपूर्ण कार्य समय का अनुभव किया था।

"मानवशक्ति की कमी के कारण, मुझे बहुत अधिक उड़ान भरनी पड़ती है और उड़ानों के बीच आराम का समय हमेशा न्यूनतम होता है (कानून के अनुसार) लेकिन शरीर को ठीक होने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता। मैं न्यूनतम आराम के साथ अधिकतम घंटे काम करता हूं।

"अपनी ज़िंदगी बेचने" और एक पाँच-सितारा एयरलाइन में अपनी सेहत बर्बाद करने के ढाई साल बाद, मैंने 4 अरब से ज़्यादा वियतनामी डोंग बचा लिए थे। मैंने नासमझी में सोचा था कि पायलट बनने के मेरे सपने को पूरा करने के लिए यह काफ़ी है। लेकिन नहीं, यह अप्रत्याशित क़ीमत कहीं ज़्यादा थी," डियू थुई ने बताया।

छह साल में जमा की गई 4 अरब वियतनामी डोंग और वियतनाम एयरलाइंस के बुनियादी पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम से मिली मदद को घटाने के बाद भी, दियु थुई के पास लगभग 2 अरब वियतनामी डोंग कम थे। यह इतनी बड़ी रकम थी कि उसे "घुटन" महसूस हो रही थी।

इस समय, वह केवल अपने परिवार से ही "मदद की गुहार" लगा सकती थी। थुई के माता-पिता ने अपनी बेटी पर निवेश करने के लिए अपनी सारी जमा-पूंजी 42 करोड़ वियतनामी डोंग खर्च कर दी थी। थुई की बड़ी बहन एक सरकारी कर्मचारी थी, इसलिए उसकी आर्थिक स्थिति औसत दर्जे की थी। फिर बड़ी बहन ने अपनी बहन के पायलट बनने के सपने को पूरा करने में मदद के लिए 50 करोड़ वियतनामी डोंग उधार लिए। मजबूरन, दीउ थुई को बाकी रकम बैंक से उधार लेनी पड़ी।

"पायलट बनना एक आकर्षक काम है या जैसा कि कई लोग कहते हैं, "इससे बहुत पैसा मिलता है"। हालाँकि, पायलट का लाइसेंस पाना आसान नहीं है, खासकर मेरे जैसे आर्थिक रूप से कमज़ोर परिवारों के लिए," डियू थुई अपनी पढ़ाई का खर्च उठाने के लिए संघर्ष करने के दिनों को याद करती हैं।

वह अमेरिका में प्रशिक्षण पाठ्यक्रम की कुछ महिला सदस्यों में से एक थीं।

विमान किराए पर लेने के लिए 30-40 मिलियन VND खर्च करें, पैसे बचाने के लिए अपना लाइसेंस जल्दी प्राप्त करें

डियू थुई ने जून 2016 में अपनी पायलट ट्रेनिंग शुरू की। उनके लिए यह सबसे कठिन समय था। उन्हें हवाई परिवहन और यूरोपीय मानक विमानन सिद्धांत के बारे में जटिल ज्ञान की एक श्रृंखला को याद करना था।

हर दिन उसे सुबह 6 बजे से 12 बजे तक पढ़ाई करनी पड़ती थी। लगभग आधी कक्षा के बच्चों को विषयों में फेल होने के कारण पढ़ाई छोड़ते देखकर, थुई थोड़ी निराश हुई। लेकिन उसने खुद को रुकने नहीं दिया क्योंकि अगर वह रुक जाती, तो उसके द्वारा खर्च किए गए अरबों डोंग व्यर्थ हो जाते।

वियतनाम में पढ़ाई के बाद, मई 2017 में, दियु थुई उड़ान का अभ्यास करने के लिए अमेरिका चली गईं। रहने का खर्च, किराया, विमान का किराया, शिक्षक का किराया... थुई को चिंता में डाल दिया।

उन्होंने यथासंभव कम खर्च किया, साइकिल से यात्रा की, स्वयं खाना बनाया, इधर-उधर नहीं भटकीं और 12 महीने में पाठ्यक्रम पूरा करने का लक्ष्य रखा, जबकि आमतौर पर छात्रों को यह पाठ्यक्रम पूरा करने में 2 वर्ष लगते हैं।

एक दिन, उस छोटी लड़की ने अपने कौशल को निखारने के लिए, सिद्धांत को व्यवहार में लाते हुए, चार उड़ानें भरीं। उसके सहपाठी, जो हर दो दिन में केवल एक बार उड़ान भरते थे, थुई को प्रशंसा भरी नज़रों से देखने लगे।

"एक उड़ान के लिए, मुझे विमान किराए पर लेने, शिक्षक रखने, हवाई अड्डे की फीस चुकाने, करों का भुगतान करने के लिए 30-40 मिलियन VND खर्च करने पड़े... मुझे बहुत दुख हुआ क्योंकि मुझे हर पैसा बचाना था," डियू थ्यू ने याद किया।

अमेरिका में डिप्लोमा प्राप्त करते समय डियू थुई।

अपने ही प्रयासों से, 9 महीने बाद, डियू थुई को भी अपना बेसिक पायलट लाइसेंस मिल गया, उम्मीद से 3 महीने पहले। डियू थुई ने 88/100 अंकों के साथ कठिन कोर्स पूरा किया और अपनी कक्षा में दूसरे स्थान पर रहीं।

उन्होंने जो बुनियादी पायलट लाइसेंस प्राप्त किए हैं वे हैं: निजी पायलट, इंस्ट्रूमेंट पायलट, ट्विन इंजन कमर्शियल पायलट और क्रू पायलट।

सीखने का उनका सफर यहीं नहीं रुका, उन्होंने जेटफार्म जेट विमान के बारे में भी सीखा, तथा पीसी बे वियत स्कूल में वियतनाम एयरलाइंस के मानक चालक दल के साथ उड़ान भरी।

इसके बाद, उन्होंने प्रोपेलर विमान को एयरबस 320 जेट विमान में परिवर्तित करने का प्रशिक्षण लेने के लिए यूरोप का दौरा किया...

यूरोप में नौकरी के लिए आवेदन करते समय, जहाँ केवल 0% संभावना थी, निराश होकर वियतनाम लौटने का निर्णय लिया

अमेरिका में पढ़ाई के बाद, डियू थुई तुरंत वियतनाम नहीं लौटीं, बल्कि उन्होंने फ्रांस में नौकरी के लिए आवेदन किया। उस समय, वह कई वर्षों से फ्रांस में स्थायी निवास के लिए आवेदन कर रही थीं और अपने परिवार के साथ यूरोप में रहने का इरादा रखती थीं। हालाँकि, जब चीजें उनकी योजना के अनुसार नहीं हुईं, तो वह तुरंत निराश हो गईं।

डियू थ्यू ने कहा कि यूरोपीय विमानन उद्योग लंबे समय से संतृप्त प्रतीत होता है। अनुभवी पायलटों की पीढ़ी अभी सेवानिवृत्त नहीं हुई है, और लंबे समय से स्थापित एयरलाइनों के पास पर्याप्त मानव संसाधन हैं।

यूरोप से हजारों वृद्ध और युवा पायलटों को काम की तलाश में मध्य एशिया, उत्तर एशिया, दक्षिण-पूर्व एशिया और अफ्रीका की ओर जाना पड़ता है - जहां विमानन उद्योग अभी भी युवा है और तेजी से बढ़ रहा है, जहां पायलटों की उच्च मांग है और नौकरी के प्रचुर अवसर हैं।

उस समय, डियू थुई ने बहुमत के ख़िलाफ़ जाकर यूरोप में ही रहकर नौकरी पाने की शून्य संभावना के साथ काम किया। उसने 10 से ज़्यादा एयरलाइन्स को अपना आवेदन भेजा, जिनके बारे में उसे लगा कि वह उनके मानदंडों पर लगभग खरी उतरती है, लेकिन केवल 6 ने ही जवाब दिया। एक ने उसे प्रशिक्षु सह-पायलट के रूप में स्वीकार कर लिया, जबकि दूसरी ने उसे प्रतीक्षा सूची में डाल दिया। कई एयरलाइन्स ने मना कर दिया क्योंकि उस वियतनामी लड़की के पास न्यूनतम 500 घंटे का उड़ान अनुभव नहीं था।

पायलट का लाइसेंस पाना तो मुश्किल है ही, नौकरी पाना उससे भी ज़्यादा मुश्किल। दियु थुई ने आह भरते हुए याद किया: "सबसे मुश्किल काम था नौकरी ढूँढ़ना। पढ़ाई पर अरबों डॉलर खर्च करने के बाद भी नौकरी न मिल पाना बेहद तनावपूर्ण था। अगर पायलट का लाइसेंस उड़ान के लिए इस्तेमाल नहीं किया गया, तो वह खत्म हो जाएगा और अमान्य हो जाएगा, बेकार हो जाएगा, और पायलट बनने का सपना अलविदा कह जाएगा।"

मेरे कुछ मित्र भी इसी स्थिति में रहे हैं, उन्होंने बहुत प्रयास, समय और पैसा खर्च किया, लेकिन कई कारणों से उन्हें कंपनी में शामिल होने की अनुमति नहीं मिली, नौकरी नहीं मिल सकी, सब व्यर्थ गया।

पूरे एक साल तक नौकरी ढूँढने के लिए संघर्ष करने के बाद, डियू थुई ने अपना रास्ता बदला और घर लौटने का फैसला किया। सौभाग्य से, उन्हें तीन-चार एयरलाइन्स ने स्वीकार कर लिया। विचार-विमर्श के बाद, डियू थुई ने बैम्बू एयरवेज़ में नौकरी करने का फैसला किया।

इस एयरलाइन में शामिल होने के बाद, डियू थुई ने धीरे-धीरे पर्याप्त उड़ान घंटे जमा कर लिए, एक लंबा प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा किया और आधिकारिक तौर पर सह-पायलट बन गईं। वह अब इस एयरलाइन के साथ पाँच साल से जुड़ी हैं।

डियू थ्यू ने बताया कि पायलट बनना किसी के लिए भी, चाहे वह पुरुष हो या महिला, एक मुश्किल काम है। सभी को समान कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। हालाँकि, पुरुषों की तुलना में महिलाओं को स्वास्थ्य, शारीरिक शक्ति और मनोवैज्ञानिक दृष्टि से कुछ अतिरिक्त बाधाओं का सामना करना पड़ता है।

"मुझे मासिक धर्म के दौरान अक्सर पेट में दर्द और थकान होती है और जैसे-जैसे विमान लगातार उड़ान भरता और उतरता है, मुझे इस दर्द को सहने की आदत डालनी पड़ती है। महिला पायलटों के लिए अपनी सुंदरता बनाए रखना भी मुश्किल होता है क्योंकि वे कई घंटों तक सीधी धूप में कॉकपिट में बैठी रहती हैं। सुबह-सुबह और देर रात तक लगातार उड़ान भरने से भी उनके स्वास्थ्य और रूप पर असर पड़ता है।"

महिला सह-पायलट की खूबसूरत रोजमर्रा की सुंदरता।

इसके अलावा, महिला पायलटों को गर्भवती होने और बच्चे को जन्म देने का भी समय मिलता है, इस दौरान उन्हें उड़ान भरने की अनुमति नहीं होगी। 15 महीने तक उड़ान न भरने के बाद, उन्हें फिर से प्रशिक्षण लेना पड़ता है, जो भी मुश्किल होता है। बच्चों, परिवार और काम के बीच संतुलन बनाना भी मुश्किल होता है, जिसमें कई त्याग करने पड़ते हैं।

"ग्राहकों का एक छोटा समूह ऐसा है जो महिला पायलटों की क्षमताओं पर भरोसा नहीं करता। यह महिला पायलटों के लिए एक नुकसान और दबाव भी है," महिला सह-पायलट ने महिला पायलटों की कठिनाइयों को साझा किया।

पायलट बनने के अपने सपने को साकार करने के अपने सफ़र को याद करते हुए, दियु थुई हमेशा आत्मविश्वास से भरे बदलाव के लिए खुद को धन्यवाद देती हैं। 23 साल की उम्र में, उन्होंने इंजीनियर बनने के लिए अपना अभिनय करियर छोड़ दिया। 24 साल की उम्र में, उन्होंने अपनी नौकरी छोड़ दी, यात्राएँ कीं और एक फ्लाइट अटेंडेंट बन गईं।

क्वांग त्रि की इस लड़की ने महिला पायलट बनने के अपने अकल्पनीय सपने को साकार करने का साहस किया। अपनी वर्तमान स्थिति में, वह एक कठिन काम करने, आकाश में महारत हासिल करने और कई लोगों को दिलचस्प यात्राएँ कराने में गर्व महसूस करती है।

फोटो: एनवीसीसी

सामग्री: फाम होंग हान

9 अक्टूबर, 2023 - 05:41

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