टेट के ठीक बाद राजमार्ग निर्माण स्थल पर "3 शिफ्ट, 4 दल"

चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों के तुरंत बाद, निवेशकों ने ठेकेदारों से मानव संसाधन, उपकरण बढ़ाने और 2021-2025 की अवधि (चरण 2) में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को जल्द से जल्द जोड़ने के लिए ओवरटाइम काम करने का अनुरोध किया।

तीन परियोजनाएं 30 अप्रैल तक पूरी होने को तैयार

2025 के चंद्र नववर्ष की छुट्टियों के समापन पर, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना, वुंग आंग - हाम नघी खंड को वर्ष की शुरुआत से ही अच्छी खबर मिली, जब निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य के लगभग 80% तक पहुंच गया, जो कि योजनाबद्ध से 0.31% अधिक था।

टेट के ठीक बाद, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के निर्माण स्थलों पर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए "तीन शिफ्टों, चार टीमों" में निर्माण कार्य फिर से शुरू हो गया है। (फोटो में: वैन फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे सभी परियोजनाओं पर एक साथ काम कर रहा है, जो 30 अप्रैल, 2025 को अपनी अंतिम सीमा तक पहुँचने के लिए तैयार है)। फोटो: ता हाई।

परियोजना के कार्यकारी निदेशक श्री गुयेन खाक ट्रुंग के अनुसार, टेट की छुट्टियों के दौरान, परियोजना स्थल पर अभी भी 8 निर्माण स्थल हैं, जिनमें लगभग 100 इंजीनियर, श्रमिक, 60 से अधिक लोकोमोटिव और उपकरण (सामान्य की तुलना में लगभग 20%) काम कर रहे हैं।

अब तक, साइट क्लीयरेंस, 220kV और 500kV बिजली लाइनों का स्थानांतरण, और विशेष सामग्री खदानों को मंजूरी देने की प्रक्रिया जैसी प्रमुख बाधाओं को हा तिन्ह प्रांत के सक्षम अधिकारियों द्वारा मूल रूप से हल कर लिया गया है। परियोजना प्रबंधन बोर्ड ठेकेदारों को प्रगति में तेज़ी लाने और परियोजना को 30 अप्रैल तक पूरा करने के लिए दृढ़ता से निर्देश दे रहा है।

टेट के दौरान 60% निर्माण कार्य को बनाए रखते हुए, बाई वोट-हैम नघी एक्सप्रेसवे परियोजना के कार्यकारी निदेशक श्री होआंग चिएन थांग ने कहा कि वर्तमान में, परियोजना का निर्माण उत्पादन अनुबंध मूल्य के लगभग 73% तक पहुंच गया है।

"टेट के ठीक बाद, निवेशक ने ठेकेदारों से "तीन शिफ्टों, चार कर्मचारियों" को सामान्य रूप से काम करने के लिए कहा। इस समय सबसे बड़ी चुनौती यह है कि हा तिन्ह प्रांत में बहुत बारिश हो रही है, हम निर्माण की योजना को उसी के अनुसार लचीला बनाने के लिए बारीकी से निगरानी कर रहे हैं और 30 अप्रैल तक परियोजना पूरी करने के लिए प्रतिबद्ध हैं," श्री थांग ने कहा।

टेट अवकाश के ठीक बाद, अनुबंध मूल्य के लगभग 90% के निर्माण उत्पादन के साथ 2024 को समाप्त करते हुए, वान फोंग - न्हा ट्रांग एक्सप्रेसवे भी शेष वस्तुओं को लागू कर रहा है, जो 30 अप्रैल, 2025 को फिनिश लाइन तक पहुंचने के लिए तैयार है।

प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड 7 के निदेशक श्री ले क्वोक डुंग ने कहा कि निवेशक ने दो मुख्य खंडों (किमी 285+000 - किमी 298+000 और किमी 298+000 - किमी 368+350) पर किए जाने वाले कार्य की स्पष्ट रूप से पहचान कर ली है।

आंतरिक कार्य के संबंध में, बोर्ड विनियमों के अनुसार समानांतर रूप से संबंधित प्रक्रियाओं को सक्रिय रूप से क्रियान्वित कर रहा है; निर्माण ठेकेदारों और पर्यवेक्षण सलाहकारों को निर्देश दे रहा है कि वे अगले चरण को क्रियान्वित करने, स्वीकृति देने और यथाशीघ्र परिचालन में लाने के लिए पूर्णता दस्तावेजों को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित करें।

कमजोर जमीन के उपचार पर ध्यान केंद्रित करें

निर्माण परिणाम योजना से बेहतर होने तथा उत्पादन 68% से अधिक (लगभग 1% से अधिक) पहुंचने वाली परियोजनाओं में से एक के रूप में, ची थान-वान फोंग परियोजना के कार्यकारी निदेशक श्री हो झुआन थांग ने कहा कि, कमजोर जमीन वाले स्थानों के वास्तविक निर्माण के आधार पर, परियोजना के पूरा होने के समय पर सावधानीपूर्वक विचार किया गया था।

क्वांग न्गाई प्रांत से होकर उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 का निर्माण।

विशेष रूप से, 33 किमी सड़क, जिसके धंसने का इंतजार नहीं करना पड़ेगा, उसे सितंबर 2025 तक डामर कंक्रीट से पूरा कर लिया जाएगा। धंसने का इंतजार कर रहे सड़क खंड (15 किमी) के लिए, समाप्ति समय दिसंबर 2025 है।

सुरंग परियोजना (तुय एन सुरंग, जिसमें पहले 1 सुरंग ट्यूब का उपयोग किया जाएगा) 30 सितंबर, 2025 को पूरी हो जाएगी। मार्ग पर पुल परियोजना का पूरा होने का समय 30 जून, 2025 है।

मृदा उपचार क्षेत्र को छोटा नहीं किया जा सकता, इसका कारण यह है कि विशेष व्यवस्था के तहत खदानों में मृदा दोहन के लिए परमिट देने का समय लंबा हो जाता है, जो निर्धारित समय से 10-12 महीने कम है। 2024 में, वर्षा ऋतु लंबी हो जाएगी, और मृदा खदानों को अक्टूबर के मध्य से दिसंबर तक अस्थायी रूप से दोहन बंद करना होगा...

2025 की समय-सीमा को पूरा करने के लिए, कमज़ोर मिट्टी के उपचार हेतु लोडिंग कार्य इस वर्ष मार्च तक पूरा करना आवश्यक है। ओवरटाइम के अलावा, ठेकेदार द्वारा कई समाधान लागू किए जा रहे हैं, जैसे: मशीनरी और उच्च क्षमता वाली रॉक ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग उपकरण जोड़ना; प्रारंभिक अवतलन खंडों के लिए लोडिंग समय को पहले समाप्त करने हेतु अवतलन की निगरानी और अवलोकन करना, जिससे सड़क की सतह की नींव संबंधी कार्यों को लागू किया जा सके...

सक्रिय सामग्री स्रोत

कमजोर मिट्टी उपचार की अपेक्षाकृत बड़ी दर वाले खंडों में से एक के रूप में, दो उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं, कैन थो - का मऊ खंड, की भी समाधान और समय अनुकूलन के लिए गणना की जा रही है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक श्री ले डुक तुआन ने कहा कि कमजोर मिट्टी की लोडिंग और उपचार, हाल ही में चंद्र नव वर्ष के दौरान आयोजित किए जाने वाले मुख्य कार्यों में से एक था।

25 जनवरी से 1 फरवरी, 2025 तक, कैन थो - हाउ गियांग खंड परियोजना में, ठेकेदारों ने सड़क के तल को सघन कर दिया है और लगभग 14,000 मी3 भर दिया है; हाउ गियांग - का मऊ खंड में, यह 29,000 मी3 से अधिक है।

श्री तुआन के अनुसार, अब तक निर्माण स्थल पर लाई गई रेत की मात्रा लगभग 12.6 मिलियन घन मीटर (नदी और समुद्री रेत सहित) है। ठेकेदारों ने प्रगति में तेज़ी लाने के लिए रेत की जगह लगभग 600,000 घन मीटर चट्टान भी जुटाई है।

अभी से मार्च के अंत तक लगभग 20 लाख घन मीटर रेत और पत्थर जुटाने की आवश्यकता है। वर्तमान में, खदानों की खनन क्षमता सीमित है, जो केवल लगभग 25,000-26,000 घन मीटर प्रतिदिन तक ही पहुँच पाती है, जबकि माँग दोगुनी है। कुछ ठेकेदारों ने निर्माण कार्यों के लिए कंबोडिया से आयातित रेत जुटाना शुरू कर दिया है, जबकि खरीद मूल्य अधिक है।

निवेशक ने 2024 में बंद हो चुकी तीन रेत खदानों का दोहन फिर से शुरू करने के लिए एन गियांग प्रांत के नेताओं से प्रस्ताव और अनुमोदन प्राप्त किया है। उम्मीद है कि प्रक्रियाएं फरवरी में पूरी हो जाएंगी, और मार्च 2025 में दोहन फिर से शुरू हो जाएगा।

डोंग थाप प्रांत में, 3 खदानों के भंडार को बढ़ाने के लिए आवेदन भी प्रस्तुत किया गया है, स्थानीय स्तर पर इसकी समीक्षा की जा रही है और फरवरी 2025 में प्रक्रियाएं पूरी कर ली जाएंगी।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के नेता ने बताया, "यदि मार्च में सामग्री पर्याप्त रही, तो मार्च से सितंबर के अंत तक उतारने का काम पूरा होने की उम्मीद है। इसके बाद, ठेकेदार 2025 तक निर्माण कार्य को गति देगा।"

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (परिवहन मंत्रालय) के प्रमुख के अनुसार, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे चरण 2 पर कार्यान्वित की जा रही कुल 12 घटक परियोजनाओं में से, हा तिन्ह से खान होआ तक 10 घटक परियोजनाएं (कुल लंबाई 610 किमी) मूल रूप से निर्धारित समय-सारिणी के अनुरूप हैं।

दो घटक परियोजनाओं कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का मऊ (111 किमी लंबी) के लिए, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को निर्धारित समय के अनुसार खनन क्षमता सुनिश्चित करने, रेत के स्रोतों की सक्रिय खोज करने, तथा लोडिंग समय को कम करने और निपटान के लिए प्रतीक्षा करने के लिए डिजाइन समाधानों को समायोजित करने के लिए खदानों वाले इलाकों के साथ निकट समन्वय स्थापित करने की आवश्यकता है।

निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग के प्रमुख ने कहा, "परिवहन मंत्री ने निवेशक को सलाहकारों और ठेकेदारों के साथ समन्वय स्थापित करने का निर्देश दिया है, ताकि जबरन लोडिंग समाधान सहित लचीले ढंग से समाधान लागू किए जा सकें, ताकि कमजोर मिट्टी उपचार योजना और परियोजना की समग्र प्रगति रेत की प्रतीक्षा के कारण विलंबित न हो।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm