नेशनल असेंबली के अध्यक्ष वुओंग दिन्ह हुए बैठक में बोलते हुए। (फोटो: दुय लिन्ह)
23 अप्रैल की सुबह, नेशनल असेंबली की स्थायी समिति ने विषयगत पर्यवेक्षण "2009 से 2023 के अंत तक यातायात व्यवस्था और सुरक्षा सुनिश्चित करने पर नीतियों और कानूनों का कार्यान्वयन" के परिणामों पर मसौदा रिपोर्ट पर प्रारंभिक टिप्पणियां दीं।
बैठक में बोलते हुए, नेशनल असेंबली के अध्यक्ष वुओंग दीन्ह ह्यु ने कहा कि यह एक बहुत ही सार्थक पर्यवेक्षण विषय है और इस पर सावधानीपूर्वक विचार किया गया है, साथ ही यातायात और यातायात सुरक्षा और व्यवस्था पर कानूनों का सारांश भी दिया गया है।
पर्यवेक्षण के माध्यम से, कानून निर्माण प्रक्रिया के दौरान किए गए मूल्यांकनों की पुनः जाँच की गई है। राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष ने ज़ोर देकर कहा, "केवल सही मूल्यांकन से ही कानून सही ढंग से बनाया जा सकता है।"
नेशनल असेंबली के अध्यक्ष के अनुसार, सड़क वाहनों सहित सामान्य रूप से वाहनों के उत्पादन, आयात, प्रबंधन और पंजीकरण को स्पष्ट किया जाना चाहिए। रिपोर्ट में उत्सर्जन मानकों और मानदंडों के विकास के साथ-साथ पंजीकरण के मुद्दे पर भी अधिक ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए।
"अगर हम बहुत पुराने वाहनों का इस्तेमाल करते हैं, तो सड़क यातायात सुरक्षा और व्यवस्था पर इसका बहुत बुरा असर पड़ेगा। या फिर जो वाहन चलने लायक नहीं हैं, वे न सिर्फ़ असुरक्षित होंगे, बल्कि हानिकारक उत्सर्जन भी करेंगे। इसलिए, इस मुद्दे पर और स्पष्टीकरण की ज़रूरत है," नेशनल असेंबली के अध्यक्ष ने कहा।
नेशनल असेंबली के अध्यक्ष ने बताया कि उत्सर्जन मानकों और मानदंडों के बिना, कुछ पुराने और अप्रचलित वाहनों को बदलने और धीरे-धीरे हटाने का रोडमैप बनाना मुश्किल होगा। ये वाहन न केवल पर्यावरण को प्रदूषित करते हैं, बल्कि यातायात असुरक्षा का भी बड़ा खतरा पैदा करते हैं।
नेशनल असेंबली के अध्यक्ष द्वारा उल्लिखित एक अन्य मुद्दा वाहन रूपांतरण है, जिसे वाहन संशोधन भी कहा जाता है। अतिरिक्त पेलोड, दीवारें, ट्रेलर आदि जोड़ने पर भी आगे विचार किया जाना चाहिए।
परिवहन अवसंरचना पर मानकों और मानदंडों तथा परिवहन अवसंरचना में निवेश विचलन से संबंधित कानूनी प्रणाली के संबंध में, नेशनल असेंबली के अध्यक्ष के अनुसार, विचलन को संचालन, उपयोग और सुरक्षा पर न्यूनतम मानकों को भी सुनिश्चित करना चाहिए।
नेशनल असेंबली के अध्यक्ष ने ला सोन-तुय लोन एक्सप्रेसवे का उदाहरण दिया, जो दो लेन के पैमाने पर पूरा हो चुका है, लेकिन इसमें आपातकालीन लेन नहीं है। हाल ही में, सरकार और प्रधानमंत्री ने बहुत ही समय पर निर्देश दिए हैं, और नेशनल असेंबली ने भी इस तरह की परियोजनाओं पर ध्यान दिया है।
इसके अलावा, नेशनल असेंबली के अध्यक्ष ने कहा कि राजमार्गों पर विश्राम स्थलों की भी समकालिक रूप से स्थापना की जानी चाहिए। लंबी दूरी की यात्रा करने वाले ड्राइवरों के लिए, बिना रुके लगातार गाड़ी चलाना आसानी से तनाव का कारण बन सकता है, जिससे दुर्घटनाएँ हो सकती हैं। अगर उचित विश्राम स्थल हों, तो इससे ड्राइवरों को शारीरिक और मानसिक रूप से स्वस्थ होने में मदद मिलेगी। ये व्यावहारिक मुद्दे हैं जिन पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
वाहनों के भार के संबंध में, राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष ने बताया कि बड़े आकार और ओवरलोड वाहन सड़कों को गंभीर रूप से नुकसान पहुँचाते हैं। "तो अब, वाहनों के भार का आकलन कैसे किया जाए, उसका प्रबंधन कैसे किया जाए और उपकरणों में निवेश कैसे किया जाए, यह दो आगामी कानून परियोजनाओं (सड़क यातायात व्यवस्था पर कानून और सड़क सुरक्षा एवं सुरक्षा कानून) से संबंधित है। हम इस मुद्दे को कैसे भी संभालें, एकता स्थापित करने के लिए हमें इस मुद्दे पर निगरानी दल की आवाज़ उठानी चाहिए," राष्ट्रीय सभा के अध्यक्ष ने सुझाव दिया।
नेशनल असेंबली के अध्यक्ष के अनुसार, मल्टी-मॉडल परिवहन कनेक्शन के लिए निवेश संसाधनों के आवंटन पर भी विचार किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, मेकांग डेल्टा में सड़कें पहले से ही कमज़ोर हैं, लेकिन अंतर्देशीय जलमार्गों पर निवेश का ध्यान नहीं दिया गया है।
यदि जलमार्गों का समुचित विकास किया जाए, तो सड़क यातायात पर बोझ कम होगा, यातायात सुरक्षा जोखिम न्यूनतम होंगे, और रसद दक्षता और भी बेहतर होगी। ये मुद्दे केंद्रीय और स्थानीय स्तर पर रणनीति, विकास, नियोजन और संसाधन उपयोग योजनाओं से संबंधित हैं।
स्मार्ट ट्रैफ़िक व्यवस्था के बारे में, नेशनल असेंबली के अध्यक्ष ने कहा कि यह एक नया मुद्दा है, इसलिए हर चीज़ के डिजिटलीकरण चरण के लिए उचित सुझाव और प्रस्ताव देने हेतु आधार और व्यावहारिक विज्ञान को निरंतर समेकित करना आवश्यक है। इससे इस उद्योग के लिए भारी श्रम को कम करने में भी मदद मिलेगी।
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