राजमार्ग परियोजना के लिए रेत खनन की प्रगति में तेजी लाएं

कैन थो शहर में वर्तमान में 9 नदी रेत खदानें और 1 समुद्री रेत खदान है, जिन्हें चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, चरण 1 की घटक परियोजना 4 के लिए दोहन और आपूर्ति हेतु प्रमाणित और विस्तारित किया गया है। हालाँकि, अतीत में, खदानें अपनी अनुमत क्षमता से कम क्षमता पर चल रही थीं या अभी तक उनका दोहन नहीं हुआ है। शहर ने संबंधित इकाइयों को रेत दोहन और आपूर्ति की प्रगति में तत्काल और दृढ़ता से तेजी लाने का निर्देश दिया है, ताकि परियोजना निर्माण की प्रगति सुनिश्चित हो सके।

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना, कैन थो शहर से होकर गुजरने वाला भाग।

अनुमत क्षमता के केवल 40% से अधिक तक ही पहुंचा

कैन थो शहर के कृषि और पर्यावरण विभाग के अनुसार, शहर ने घटक परियोजना 4 के लिए दोहन और आपूर्ति, लगभग 9 मिलियन m³ नदी की रेत के कुल भंडार के साथ 7 खनन पुष्टिकरण जारी किए हैं और 2 लाइसेंस बढ़ाए हैं। हालांकि, रेत खदानों MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 के ठेकेदार और रेत खनन उद्यम अभी तक लाइसेंस प्राप्त क्षमता तक नहीं पहुंचे हैं। रेत खदान MS 05 को ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन 5 - JSC को 650,000 m3 के भंडार के साथ, 3,000 m3/दिन की औसत दोहन क्षमता के साथ दिया गया था। निगम ने 4 जुलाई से 6 अगस्त, 2025 तक दोहन शुरू किया, 1,459 m3 तक पहुंच गया और 7 अगस्त, 2025 से वर्तमान तक अस्थायी रूप से दोहन रोक दिया है ठेकेदार ने वाहन का पंजीकरण कर लिया है और प्रक्रियाएं पूरी कर ली हैं, लेकिन सितंबर 2025 की शुरुआत तक, इसका उपयोग अभी तक शुरू नहीं हुआ है।

ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन के प्रतिनिधि श्री गुयेन थान तुआन के अनुसार, 2 सितंबर, 2025 तक, कंपनी ने एमएस 12 खदान से 386,000 घन मीटर से अधिक का दोहन कर लिया है, जो लाइसेंस प्राप्त भंडार का 61.47% है। हालाँकि, इस खदान की रेत में कई अशुद्धियाँ हैं, रेत की परत पतली है, इसलिए दोहन मुश्किल है, जिसके कारण क्षमता तक नहीं पहुँच पा रही है...

इसके अलावा, संबंधित इकाइयों के अनुसार, खदानों में रेत खनन के लिए स्थानीय आवश्यकताओं के अनुरूप उपकरण और खनन वाहन जुटाने में अभी भी कठिनाइयाँ आ रही हैं; वाहन पंजीकरण और निरीक्षण में अभी भी कई बाधाएँ हैं। कुछ ठेकेदार और खनन इकाइयाँ खनन में सक्रिय नहीं हैं, और उत्पादन और सामग्री आपूर्ति की प्रगति पर प्रतिबद्धता सुनिश्चित नहीं करती हैं। ठेकेदार और उद्यम खनन और परिवहन के लिए साधन और उपकरण की व्यवस्था नहीं करते हैं; ऐसे भी मामले हैं जहाँ उपकरण अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं लेकिन समय पर उनकी मरम्मत या प्रतिस्थापन नहीं किया जाता है। रेत खनन और परिवहन कार्य समन्वित और अप्रभावी नहीं है। निर्माण स्थलों तक रेत का परिवहन कठिन है क्योंकि बड़े जहाज, रेत प्राप्त करने के बाद, लवणता निवारण स्लुइस प्रणाली के कारण छोटी नदियों के मुहाने में प्रवेश नहीं कर सकते हैं, और उन्हें स्लुइस के अंदर छोटे जहाजों तक रेत पंप करनी पड़ती है, जिससे परिवहन धीमा हो जाता है।

कैन थो शहर के कृषि एवं पर्यावरण विभाग के निदेशक, श्री न्गो थाई चान ने कहा: 2 सितंबर, 2025 तक, 9 शोषित रेत खदानों से, परियोजना घटक 4 ने लगभग 2.2 मिलियन m3 की आपूर्ति की। 7 पुष्टिकरणों और 2 खनिज दोहन लाइसेंसों के अनुसार, कुल अनुमत दोहन क्षमता औसतन लगभग 25,433 m3/दिन है। हालाँकि, वर्तमान दोहन क्षमता केवल 10,000-11,000 m3/दिन है, जो कुल अनुमत क्षमता का लगभग 40-43% है। यदि वर्तमान दर से, दिसंबर 2025 के अंत तक, 9 रेत खदानों में कुल नदी रेत भंडार, जिसे परियोजना घटक 4 की आपूर्ति के लिए जुटाया जा सकता है, अधिकतम लगभग 3.28 मिलियन m3 होगा।

समुद्री रेत खदान के संबंध में, सोक ट्रांग प्रांत (पुराना) की जन समिति ने उप-क्षेत्र B1.4 में एक खदान का लाइसेंस दिया है, जिसमें निर्माण निगम संख्या 1 को परियोजना 4 के घटक के लिए दोहन और आपूर्ति हेतु 2 मिलियन घन मीटर का भंडार है, लेकिन अभी तक ठेकेदार ने इसे लागू नहीं किया है। निर्माण निगम संख्या 1 - JSC के प्रतिनिधि श्री गुयेन दान तुआन के अनुसार, कंपनी ने मूल रूप से प्रक्रियाएँ पूरी कर ली हैं और जल्द ही इसे चालू कर दिया जाएगा।

प्रगति को तत्काल गति दें

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना एक राष्ट्रीय स्तर की प्रमुख परियोजना है और प्रधानमंत्री की अपेक्षा के अनुसार इसे 2026 में पूरा किया जाना है। वर्तमान में घटक 4 का निर्माण अनुबंध मूल्य के केवल 40% से अधिक ही पूरा हो पाया है, जिसका मुख्य कारण निर्माण स्थल पर रेत सामग्री का धीमी गति से संग्रहण है।

श्री न्गो थाई चान के अनुसार, वर्तमान रेत की मात्रा काफी हद तक खदान को सौंपी गई इकाइयों की खनन क्षमता पर निर्भर करती है। गणना के माध्यम से, यदि खनन इकाइयां 31 दिसंबर, 2025 तक लगभग 25,433 एम 3 / दिन की अनुमत क्षमता सुनिश्चित करती हैं, तो उत्पादन लगभग 5.1 मिलियन एम 3 तक पहुंच जाएगा। घटक 4 परियोजना के लिए रेत का स्रोत सुनिश्चित करने के लिए, कृषि और पर्यावरण विभाग की सिफारिश है कि ठेकेदार और उद्यम लाइसेंस प्राप्त रेत खदानों जैसे एमएस 03, एमएस 04, एमएस 12, एमआर 12, एमएस 06 के दोहन को बढ़ावा दें; और जल्द ही खदानों एमएस 05 और एमएस 02 में दोहन शुरू करें। उसी समय, कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, ठेकेदार प्रगति सुनिश्चित करने के लिए खनन क्षमता बढ़ाते हैं। निर्माण निगम नंबर 1 - जेएससी

इसके अलावा, पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे की आपूर्ति करने वाली B1.1 और B1.2 समुद्री रेत खदानों के लिए शेष भंडार लगभग 2.5 मिलियन m3 है। वर्तमान में, कैन थो - का माउ एक्सप्रेसवे परियोजना की मांग ज्यादा नहीं है। सरकार विशिष्ट तंत्र और नीतियों को लागू करने के लिए एक प्रस्ताव का मसौदा तैयार कर रही है। जब प्रस्ताव जारी किया जाता है, तो रेत खदान को सौंपे गए ठेकेदार को परियोजना की आपूर्ति करने की अनुमति होती है। इसलिए, घटक 4 परियोजना की सेवा के लिए इस रेत स्रोत को स्थानांतरित करना संभव है। सिटी पीपुल्स कमेटी ने काम किया है और विन्ह लॉन्ग प्रांत ने लगभग 750,000 m3 की मात्रा वाली 2 रेत खदानों से समर्थन को मंजूरी दी है। ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉर्पोरेशन डोंग थाप प्रांत से लगभग 500,000 m3 के भंडार वाली 2 खदानों से रेत स्थानांतरित करने का प्रस्ताव कर रहा है

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना, चरण 1 के घटक 4 परियोजना की सेवा करने वाले शहर में रेत खनन की स्थिति पर हाल ही में हुई एक बैठक में, कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष, श्री ट्रान वान लाउ ने अनुरोध किया: संबंधित विभागों, शाखाओं और निवेशकों को दैनिक और साप्ताहिक प्रगति का पालन करना चाहिए, बाधाओं को सक्रिय रूप से दूर करना चाहिए, और रेत खदानों में रेत खनन की प्रगति को गति देना चाहिए जिन्हें शोषण ठेकेदारों के लिए प्रमाणित किया गया है। निवेशकों को रेत खनन करने वाले ठेकेदारों की स्थिति को समझना चाहिए, उन ठेकेदारों से निपटने के लिए सिटी पीपुल्स कमेटी को रिपोर्ट करना चाहिए जो समय से पीछे हैं और जिनकी क्षमता कम है, जिससे समग्र प्रगति प्रभावित होती है। कृषि और पर्यावरण विभाग को उन खदानों के लिए नियमों के अनुसार क्षमता पर विचार करना चाहिए और साहसपूर्वक वृद्धि करनी चाहिए इसके अतिरिक्त, विस्तृत रिकॉर्ड तैयार किए जाने चाहिए, सार्वजनिक रूप से और पारदर्शी तरीके से कार्यान्वित किए जाने चाहिए, तथा विस्तार से पहले प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए कुछ अनुभागों का परीक्षण किया जा सकता है।

लेख और तस्वीरें: टी. ट्रिन

स्रोत: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html