एयरलाइनों से अनुरोध है कि वे उड़ान में देरी और रद्दीकरण के कारणों को स्पष्ट रूप से बताएं तथा यदि मुआवजा देय हो तो ब्याज का भुगतान करें।

राष्ट्रीय सभा के प्रतिनिधियों ने प्रस्ताव रखा कि एयरलाइनों को देरी, स्थगन और रद्दीकरण के कारणों, उन्हें ठीक करने के लिए अपेक्षित समय और टिकट वापसी के समय को स्पष्ट रूप से सार्वजनिक रूप से बताना चाहिए। यदि देरी होती है, तो उन्हें तदनुसार दंड या मुआवज़ा दिया जाना चाहिए।

प्रतिनिधि हुइन्ह थी फुक - फोटो: जिया हान

12 नवंबर की दोपहर को राष्ट्रीय सभा ने वियतनाम के नागरिक उड्डयन कानून (संशोधित) के मसौदे पर चर्चा की।

विशिष्ट प्रतिबंधों के बिना, यात्रियों के अधिकार अधर में लटके रहेंगे।

चर्चा पर अपनी राय प्रस्तुत करते हुए, प्रतिनिधि गुयेन टैम हंग (एचसीएमसी) ने उड़ान में देरी, रद्दीकरण, परिवहन से इनकार और मुआवजा जिम्मेदारियों के मुद्दों का उल्लेख किया।

उन्होंने कहा कि विधेयक में यात्रियों को सूचित करने और उनकी देखभाल करने की जिम्मेदारी निर्धारित की गई है; एयरलाइन की गलती होने पर यात्रा कार्यक्रम या रिफंड की व्यवस्था करना और एयरलाइन की गलती के कारण देरी, रद्दीकरण या इनकार होने पर अग्रिम मुआवजा देना।

लेकिन "लंबी देरी" और "अग्रिम मुआवजा" की अवधारणाएं अभी भी गुणात्मक हैं, जिससे आसानी से अलग-अलग समझ पैदा होती है।

इसके बाद, उन्होंने उड़ान दूरी के अनुसार एक विशिष्ट समय सीमा के अनुसार "दीर्घकालिक विलंब" की परिभाषा जोड़ी; नकद या समकक्ष दस्तावेजों में न्यूनतम मुआवजे का सिद्धांत निर्धारित किया, जिसका भुगतान 7 दिनों के भीतर स्वचालित रूप से किया जाएगा; और एयरलाइन की त्रुटियों के कारण धन वापसी करते समय किसी भी शुल्क की कटौती पर रोक लगा दी।

इन विषयों के संबंध में उन्होंने प्रस्ताव दिया कि सरकार को दूरस्थ समूहों के लिए विस्तृत रूपरेखा निर्धारित करनी चाहिए तथा उन्हें समय-समय पर अद्यतन करना चाहिए।

प्रतिनिधि ने कहा कि विधेयक में एयरलाइन की गलतियों के कारण परिवहन न होने पर उचित यात्रा व्यवस्था या धन वापसी का अनुरोध करने के अधिकार को मान्यता दी गई है, तथा कुछ मामलों में उड़ान से इंकार करने और यात्रा जारी रखने के अधिकार को भी मान्यता दी गई है।

हालांकि, उन्होंने एक नया खंड जोड़ने पर विचार करने का सुझाव दिया जिसमें यात्रियों को अप्रयुक्त हिस्से की पूरी वापसी का विकल्प दिया जाएगा; एयरलाइन की सबसे पहली उड़ान में स्विच करना या यदि एयरलाइन 3 घंटे के भीतर वैकल्पिक उड़ान की व्यवस्था नहीं कर पाती है तो बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के समकक्ष सीटों वाली किसी अन्य एयरलाइन में स्थानांतरण...

उन्होंने यात्रियों को देरी के लिए क्षतिपूर्ति के लिए एक अलग प्रावधान जोड़ने का प्रस्ताव रखा तथा स्पष्ट किया कि साक्ष्य प्रस्तुत करने का भार वाहक पर होगा।

"शोषण और संचालन के लिए तकनीकी कारणों" को अप्रत्याशित घटना न मानें; देयता सीमाएं स्थापित करें; "अग्रिम मुआवजा" अंतर के लिए नागरिक मुआवजे का दावा करने के अधिकार को समाप्त नहीं करता है।

शिकायतों के समाधान और यात्रियों को शीघ्र मुआवज़ा दिलाने की व्यवस्था के बारे में उन्होंने कहा कि विधेयक में सामान और वस्तुओं के लिए पर्याप्त शिकायत अवधि की व्यवस्था की गई है। हालाँकि, देरी, रद्दीकरण या सीटों की अधिक बिक्री के लिए कोई विशिष्ट प्रक्रिया नहीं है।

इसलिए, उन्होंने विधेयक में एक अनुच्छेद जोड़ने का प्रस्ताव रखा जिसमें 3 कार्य दिवसों के भीतर जवाब प्राप्त करने और जवाब देने की समय सीमा निर्धारित की गई।

अधिकतम अग्रिम मुआवजा भुगतान अवधि 7 दिन है; अंतिम निपटान अवधि 30 दिन है; यदि भुगतान अतिदेय है तो देर से भुगतान पर ब्याज; रिकॉर्ड प्राप्त करने और ट्रैक करने, प्रक्रियाओं, प्रपत्रों को प्रचारित करने के लिए कंपनी का एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक संपर्क बिंदु स्थापित करें...

प्रतिनिधि हुइन्ह थी फुक (एचसीएमसी) ने उड़ानों के विलंबित, रद्द या स्थानांतरित होने पर एयरलाइनों की जिम्मेदारी को विनियमित करने वाला एक विधेयक भी प्रस्तावित किया।

हालाँकि, ये विनियम केवल सामान्य हैं, इनमें रिफंड अवधि, मुआवजा व्यवस्था के बारे में अस्पष्टता है, तथा लोगों और सेवा उपयोगकर्ताओं के लिए कोई सार्वजनिक तंत्र नहीं है।

सुश्री फुक ने कहा, "मुझे लगता है कि विशिष्ट तंत्र और प्रतिबंधों के बिना यात्रियों के अधिकार अभी भी अधर में लटके रहेंगे।"

इसलिए, उन्होंने इस दिशा में संशोधन का प्रस्ताव रखा कि एयरलाइनों को देरी, स्थगन और रद्दीकरण के कारणों और उन्हें ठीक करने के लिए अपेक्षित समय का सार्वजनिक रूप से खुलासा करना होगा।

प्रतिनिधि ने आगे कहा, "आम तौर पर, दो बार से ज़्यादा नहीं। 8वें और 9वें सत्र की बैठकों के लिए नेशनल असेंबली के प्रतिनिधियों की उड़ानें तीन बार और 2 घंटे से ज़्यादा देरी से हुईं। यह वास्तविकता है और कई प्रतिनिधियों ने इसे देखा है।"

उनका मानना ​​है कि अगर यात्रियों को पहले से सूचित कर दिया जाए, तो वे सक्रिय रूप से अपना काम व्यवस्थित कर सकते हैं, जिससे तनाव कम होता है और निष्क्रियता का एहसास कम होता है। मौसम के कारण होने वाली अप्रत्याशित घटनाओं में, तकनीशियन को समय और समय की सीमा तय किए बिना, उसे स्वीकार करना चाहिए।

साथ ही, टिकट वापसी की समय-सीमा स्पष्ट रूप से निर्धारित करना आवश्यक है, जो वैध अनुरोध प्राप्त होने की तिथि से अधिकतम 7 कार्यदिवसों तक हो। देरी होने पर, एयरलाइन पर तदनुसार जुर्माना या मुआवज़ा लगाया जा सकता है। वर्तमान में, यात्रियों को टिकट वापसी तो मिल जाती है, लेकिन अक्सर पैसा मिलने में काफ़ी समय लग जाता है।

इसके अलावा, यात्री सेवा प्रक्रियाओं की पारदर्शिता पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। प्रक्रियाओं और मानकों के बिना, यात्रियों को अपने अधिकारों की जानकारी नहीं होती, और सेवा कर्मचारियों के पास किसी भी स्थिति से निपटने के लिए कोई सुसंगत आधार नहीं होता।

उन्होंने सुझाव दिया कि वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण समय-समय पर प्रत्येक एयरलाइन के प्रदर्शन संकेतकों की घोषणा करे, जैसे कि समय पर धन वापसी दर, शिकायत निपटान दर आदि।

निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह - फोटो: जिया हान

ग्राहकों के अधिकारों को सुनिश्चित करने के लिए एयरलाइनों की ज़िम्मेदारियों पर विनियम

बाद में बताते हुए निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा कि 2025 के पहले 9 महीनों में, समय पर उड़ान भरने और उतरने वाली उड़ानों की दर केवल 65% थी।

इसके कारण हैं मौसम, विमान की कमी, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति श्रृंखला का टूटना, विमानन बुनियादी ढांचे की सीमित स्थिति, उच्च परिचालन घनत्व...

टैन सन न्हाट हवाई अड्डे पर बिना लैंडिंग स्ट्रिप के उड़ान भरने के लिए 15 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है, या यहां तक ​​कि एक घंटे तक आसमान में उड़ना पड़ता है..., इसका उदाहरण देते हुए मंत्री ने कहा कि इससे पर्यावरण प्रदूषण होता है, ईंधन की बर्बादी होती है... और एयरलाइंस भी "बहुत अधीर" होती हैं।

मंत्री ने यह भी कहा कि विधेयक में यात्रियों के अधिकारों को सुनिश्चित करने के लिए उड़ानों में देरी या रद्द होने पर एयरलाइनों की जिम्मेदारियों पर अधिक कड़े नियम जोड़े गए हैं।

उन्होंने आगे कहा कि विमानन क्षेत्र के प्रमुख और एयरलाइन कंपनियां नहीं चाहतीं कि उड़ानों में देरी हो या रद्दीकरण हो। हालाँकि, कानून स्पष्ट होना चाहिए ताकि जब हवाई अड्डे पूरी तरह से सुसज्जित हो जाएँ, तो ऐसी स्थिति फिर न आए।

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स्रोत: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm