तिएन सा बंदरगाह तक पहुंच चैनल को उन्नत करने का प्रस्ताव

वियतनाम समुद्री प्रशासन ने हाल ही में निर्माण मंत्रालय को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें स्व-संयोजित पूंजी का उपयोग करके दा नांग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के 50,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों को प्राप्त करने के लिए तिएन सा बंदरगाह तक दा नांग चैनल के नवीनीकरण और उन्नयन के लिए निवेश नीति पर प्रस्ताव का समर्थन किया गया है।

तिएन सा बंदरगाह पर माल की लोडिंग और अनलोडिंग। फोटो: थान लान

उद्यम स्वयं पूंजी जुटाने का प्रस्ताव रखते हैं

इससे पहले, दा नांग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने दा नांग समुद्री चैनल के उन्नयन और नवीनीकरण की परियोजना को लागू करने के लिए स्व-जुटाई गई पूंजी का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया था, जो कि टीएन सा घाट के बोया नंबर 0 से घाट नंबर 4 तक (लगभग 6.1 किमी की लंबाई) खंड है, जिसका कार्यान्वयन अवधि 2025 - 2026 है।

ड्रेजिंग पूरा करने के बाद, उद्यम चैनल की गहराई सुनिश्चित करने के लिए प्रबंधन, दोहन और रखरखाव के लिए चैनल खंड को वियतनाम समुद्री प्रशासन को सौंप देगा।

दानंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने पुष्टि की कि वह अपस्ट्रीम पोर्ट उद्यमों को ड्रेजिंग निवेश लागत का भुगतान किए बिना जलमार्ग का दोहन करने की अनुमति देने पर सहमत होगी। कंपनी ने राज्य से पूंजी की प्रतिपूर्ति का अनुरोध भी नहीं किया, भले ही योजना के अनुसार तिएन सा घाट को पर्यटक बंदरगाह में बदल दिया जाए।

इसके अलावा, दानंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी बंदरगाह के पानी और अंतर्देशीय जलमार्गों में ड्रेजिंग गतिविधियों के प्रबंधन पर सरकार के 5 जुलाई, 2024 के डिक्री संख्या 57/2024/एनडीसीपी के प्रावधानों का सख्ती से पालन करने, ड्रेजिंग उत्पादों को एकत्र नहीं करने, प्रगति, गुणवत्ता, सुरक्षा, पर्यावरण और परिदृश्य सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है।

यह सर्वविदित है कि सभी लागतें और निवेश दक्षता उद्यम की स्वयं की जिम्मेदारी होगी, तथा इसके लिए राज्य से कोई मुआवजा नहीं लिया जाएगा।

दानंग समुद्री बंदरगाह प्राधिकरण के अनुसार, समुद्री परिवहन की बढ़ती मांग के संदर्भ में, बंदरगाह तक जाने वाले समुद्री चैनलों की ड्रेजिंग और रखरखाव में रसद, आयात-निर्यात और बंदरगाह शोषण उद्यमों के सक्रिय निवेश से दोहरा लाभ होगा, जिससे उद्यमों को सुचारू संचालन सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी और साथ ही राज्य के बजट पर वित्तीय दबाव कम होगा।

सबसे स्पष्ट लाभों में से एक यह है कि ड्रेजिंग से बंदरगाह चैनल को मानक गहराई तक पहुँचने में मदद मिलती है, जिससे बड़े टन भार वाले जहाजों के आने-जाने की सुरक्षा सुनिश्चित होती है। एक मानक चैनल के साथ, यात्री जहाज, कंटेनर जहाज और हज़ारों टन भार वाले थोक वाहक आसानी से डॉक कर सकते हैं, जिससे व्यवसायों के लिए परिवहन लागत कम हो जाती है।

डा नांग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने बताया कि जब इकाई स्वयं ड्रेजिंग में निवेश करेगी, तो बंदरगाह को अधिक टन भार वाले जहाज मिल सकेंगे, तथा बंदरगाह से गुजरने वाले माल की मात्रा में भी वृद्धि होगी।

ड्रेजिंग में निवेश करने से न केवल व्यक्तिगत लाभ होता है, बल्कि समाजीकरण को बढ़ावा देने, गैर-बजटीय पूंजी जुटाने के लिए परिस्थितियां बनाने, कई आर्थिक क्षेत्रों की भागीदारी को बढ़ावा देने में भी योगदान मिलता है, जिससे बंदरगाह प्रणाली के आधुनिकीकरण में योगदान मिलता है।

योजना के अनुसार

इस मुद्दे के संबंध में, पहले, निर्माण मंत्रालय (पूर्व में परिवहन मंत्रालय) ने 2024 की चौथी तिमाही से लगभग 50,000 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए टीएन सा घाट (दा नांग बंदरगाह) के घाट नंबर 1 को मंजूरी दी थी। तदनुसार, नीति ने घाट में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए 49,999 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने के लिए टीएन सा घाट (दा नांग बंदरगाह से संबंधित) के घाट नंबर 1 को मंजूरी दी।

तिएन सा बंदरगाह पर एक घाट परियोजना अभी-अभी शुरू की गई है। फोटो: थान लान

और 2021 - 2030 की अवधि के लिए वियतनाम के बंदरगाह प्रणाली के विकास के लिए मास्टर प्लान के आधार पर, प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित 2050 के दृष्टिकोण के साथ, दा नांग बंदरगाह के टीएन सा घाट क्षेत्र को सामान्य मालवाहक जहाजों और 50,000 टन तक की क्षमता वाले थोक माल के लिए योजना बनाई गई है।

ज्ञातव्य है कि तिएन सा बंदरगाह क्षेत्र में वर्तमान में 1 बंदरगाह है जिसमें 8 सामान्य, कंटेनर और यात्री घाट हैं, जिनकी कुल लंबाई 1,837 मीटर है। यह बंदरगाह 4,000 TEU तक के कंटेनर जहाज, 50,000 DWT के सामान्य जहाज और 225,000 GT तक के यात्री जहाज प्राप्त कर सकता है।

2030 के बाद, तिएन सा घाट धीरे-धीरे अपने कार्य को एक पर्यटक बंदरगाह में परिवर्तित कर देगा, जो कि लिएन चियू घाट क्षेत्र के निवेश और दोहन रोडमैप के अनुरूप होगा।

वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, स्व-संयोजित पूंजी का उपयोग करके 50,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों के लिए नेविगेशन चैनल का नवीनीकरण और उन्नयन करने के लिए दा नांग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी का प्रस्ताव, टीएन सा घाट क्षेत्र में जहाज पैमाने की योजना के साथ-साथ 2030 तक समुद्री बुनियादी ढांचे के विकास के लिए अभिविन्यास के अनुरूप है।

वियतनाम समुद्री प्रशासन इस प्रस्ताव का समर्थन करता है, ताकि व्यवसायों के लिए निवेशित बंदरगाह अवसंरचना का प्रभावी ढंग से दोहन करने तथा स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाई जा सकें।

दा नांग बंदरगाह प्रणाली में 12-15 बंदरगाहों में निवेश

31 मार्च को, निर्माण मंत्रालय ने 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए दा नांग शहर के भूमि और बंदरगाह क्षेत्रों के विकास के लिए विस्तृत योजना को मंजूरी दी।

तदनुसार, 2030 तक दा नांग शहर में बंदरगाह प्रणाली की योजना में निम्नलिखित घाट क्षेत्र शामिल हैं: टीएन सा, लिएन चियू, थो क्वांग, माई खे, होआंग सा द्वीप जिला बंदरगाह और लंगर क्षेत्र, ट्रांसशिपमेंट क्षेत्र, तूफान आश्रय क्षेत्र...

कुल 4,220 - 5,745 मीटर लंबाई वाले 20 - 23 घाटों के साथ 12 - 15 बंदरगाहों में निवेश, 23 - 29 मिलियन टन कार्गो की जरूरतों को पूरा करना और 532,300 - 597,000 यात्रियों को प्राप्त करना।
बंदरगाह प्रणाली में निवेश के लिए पूंजी की मांग लगभग 23,335 बिलियन VND है, जिसमें लगभग 6,505 बिलियन VND की सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना के लिए निवेश पूंजी और लगभग 16,830 बिलियन VND की बंदरगाहों के लिए निवेश पूंजी शामिल है।

साथ ही, इस योजना में यह प्रस्ताव है कि 2030 के बाद, तिएन सा बंदरगाह क्षेत्र का कार्य धीरे-धीरे एक पर्यटक बंदरगाह में परिवर्तित हो जाएगा; 2050 तक, शहर लगभग 4.5 - 5.5%/वर्ष की औसत वृद्धि दर के साथ माल की मांग को पूरा करने के लिए नए बंदरगाहों का विकास जारी रखेगा।

इस चरण के दौरान, लिएन चियू बंदरगाह क्षेत्र में निवेश 22 समग्र विकास बंदरगाहों के पैमाने के साथ पूरा किया जाएगा ताकि माल की बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके, जिनमें शामिल हैं: 8 तरल/गैस बंदरगाह; 8 कंटेनर बंदरगाह; 6 सामान्य कार्गो और थोक कार्गो बंदरगाह...

स्रोत: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html