हाई फोंग में बड़े जहाजों के स्वागत के लिए चैनल की सफाई

माल की मात्रा तेजी से बढ़ रही है, शिपिंग लाइनें बड़े वाहनों का उपयोग करती हैं, जिसके लिए नियमित रूप से ड्रेजिंग और हाई फोंग में शिपिंग चैनलों की गहराई के रखरखाव की आवश्यकता होती है।

हाई फोंग बंदरगाह पर आने वाले बड़े कंटेनर जहाजों की संख्या तेजी से बढ़ रही है।

उथले पानी का डर

2024 की शुरुआत में, नाम दीन्ह वु पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी ने हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर पोर्ट के टर्निंग बेसिन से नाम दीन्ह वु पोर्ट क्षेत्र ( हा नाम नहर) तक हाई फोंग समुद्री चैनल को अपग्रेड करने की परियोजना को लागू करने के लिए उद्यम की पूंजी से लगभग 70 बिलियन वीएनडी खर्च किए, 10.5 किमी लंबा, शून्य से 7 मीटर से शून्य से 8.5 मीटर तक की गहराई को कम करना।

हालांकि, प्राकृतिक अवसादन के कारण एक वर्ष से कुछ अधिक समय बाद, चैनल की वर्तमान गहराई केवल -8 मीटर रह गई है, जिससे क्षेत्र की दोहन योजना, जहाज अनुसूची और समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता प्रभावित हो रही है।

बंदरगाह संचालक की गणना के अनुसार, चैनल की गहराई माइनस 8.5 मीटर रखी जाती है, बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर जाने वाले जहाजों को ज्वार का इंतजार नहीं करना पड़ता, जिससे 4-5 घंटे/यात्रा की बचत होती है, चैनल के माध्यम से माल का भार कम से कम 30% बढ़ जाता है, जो 4,000-5,000 टन/जहाज यात्रा के बराबर होता है, जिससे दिन्ह वु क्षेत्र के उत्पादन में वृद्धि होती है, विशेष रूप से अंतर-एशियाई मार्गों पर...

नाम दीन्ह वु पोर्ट के प्रतिनिधि के अनुसार, हा नाम नहर में तेजी से हो रहे अवसादन को देखते हुए, उद्यम ने वियतनाम बंदरगाह एसोसिएशन के साथ समन्वय करके एक दस्तावेज भेजा, जिसमें निर्माण मंत्रालय और वियतनाम समुद्री और जलमार्ग प्रशासन से अनुरोध किया गया कि वे हा नाम नहर को शून्य से 8.5 मीटर नीचे की गहराई तक तत्काल ड्रेजिंग और रखरखाव करें।

वर्तमान में, हाई फोंग का शिपिंग चैनल, विशेष रूप से हा नाम, बाख डांग और कैम नदी खंड, गंभीर रूप से गाद से भर गया है। डिज़ाइन मानकों के अनुसार, अकेले बाख डांग खंड की गहराई माइनस 7 - 7.2 मीटर है, लेकिन वास्तव में, चैनल की गहराई घोषित गहराई से कम है। चैनल उथला है, जिससे जहाजों का बंदरगाह में प्रवेश और निकास मुश्किल हो जाता है, जिससे माल का संचलन और शहर के बंदरगाह उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता प्रभावित होती है।

हाई फोंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष फाम होंग मिन्ह के अनुसार, तेज़ी से हो रहे अवसादन और बड़े जहाजों के लिए ज़रूरी गहराई न होने के कारण, 2024 में, इकाई ने नाम हाई दीन्ह वु बंदरगाह के ऊपरी हिस्से से दीन्ह वु बंदरगाह तक 5.85 किलोमीटर लंबे चैनल सेक्शन को अपग्रेड करने के लिए ड्रेजिंग परियोजना का प्रस्ताव रखा और निर्माण मंत्रालय तथा वियतनाम समुद्री एवं जलमार्ग प्रशासन ने इसे मंज़ूरी दे दी। अपग्रेडेशन के बाद, चैनल की गहराई माइनस 8.5 मीटर हो जाएगी, जो घोषित मानक माइनस 1.5 मीटर से भी ज़्यादा गहरी है।

इससे पहले, वियतनाम कंटेनर कॉरपोरेशन ने नाम दीन्ह वु बंदरगाह के ऊपरी भाग से नाम है दीन्ह वु बंदरगाह क्षेत्र तक 3.7 किमी हाई फोंग चैनल को माइनस 7 मीटर की गहराई से माइनस 8.5 मीटर तक अपग्रेड करने के लिए कॉर्पोरेट फंडिंग का उपयोग किया था।

2025 में, हाई फोंग बंदरगाह क्षेत्र का लक्ष्य 112 मिलियन टन का कार्गो थ्रूपुट हासिल करना है, जो 2019 की तुलना में 30 मिलियन टन की वृद्धि है।

स्थिर चैनल गहराई बनाए रखने की आवश्यकता

गहरे चैनल व्यवसायों को सुविधाजनक तरीके से जहाज प्राप्त करने में मदद करते हैं, जिससे हाई फोंग बंदरगाह की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार होता है।

हाई फोंग जलमार्ग में 9 खंड हैं: लाच हुएन, हा नाम नहर, बाख डांग, कैम नदी, वट काच, नाम त्रियु, फा रुंग, कै ट्रैप नहर... जिनकी कुल लंबाई लगभग 92.4 किमी है। इसके 4 मुख्य खंड हैं: लाच हुएन, हा नाम, बाख डांग और कैम नदी, जिनकी कुल लंबाई 46 किमी है। हाई फोंग बंदरगाह क्षेत्र में जाने वाला मार्ग एकतरफ़ा है।

हाई फोंग जलमार्ग का रखरखाव और ड्रेजिंग प्रतिवर्ष किया जाता है। हालाँकि, सीमित धन और जलमार्ग की लंबी लंबाई के कारण, रखरखाव और ड्रेजिंग खंडों और मार्गों में किया जाता है।

2024 में, हाई फोंग जलमार्ग के रखरखाव के लिए लाच हुएन खंड (ब्वाय 0 से टैन कैंग हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर घाट के सामने टर्निंग बेसिन तक) में 20.7 किमी लंबाई और 160 मीटर चौड़ाई के साथ ड्रेजिंग की जाएगी, जिससे जलमार्ग की गहराई माइनस 13.5 मीटर हो जाएगी। कुल ड्रेजिंग की मात्रा लगभग 1.8 मिलियन घन ^मीटर है।

2025 में, कैम नदी और कै ट्रैप नहर पर चैनल की ड्रेजिंग और रखरखाव का काम किया जाएगा, जिसमें 13 बिलियन VND से अधिक का कुल निवेश होगा, जिससे चैनल को माइनस 5.5 मीटर की डिजाइन गहराई तक ड्रेजिंग किया जाएगा, जिसमें ड्रेजिंग वॉल्यूम लगभग 70,000 ^m3 होगा।

हाई फोंग पोर्ट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि नाम हाई दीन्ह वु बंदरगाह के ऊपरी हिस्से से दीन्ह वु बंदरगाह तक चैनल को उन्नत करने के लिए ड्रेजिंग परियोजना अगस्त से निर्माणाधीन है और इसके अक्टूबर में पूरा होने की उम्मीद है।

ड्रेजिंग के बाद, चैनल का 5.85 किलोमीटर से ज़्यादा हिस्सा माइनस 8.5 मीटर की गहराई तक पहुँच गया। उद्यम की योजना 55,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को टैन वु बंदरगाह तक पहुँचाने की है। उद्यम द्वारा स्वयं ड्रेजिंग के लिए धन जुटाने के बाद गहराई बनाए रखने के लिए, इकाई ने निर्माण मंत्रालय, वियतनाम समुद्री प्रशासन और हाई फोंग सिटी पीपुल्स कमेटी को चैनल की गहराई को नियमित और स्थिर रूप से बनाए रखने के लिए एक तंत्र विकसित करने का प्रस्ताव दिया है।

लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र एक क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह बनने का लक्ष्य लेकर चल रहा है। वियतनाम समुद्री प्रशासन की घोषणा के अनुसार, वर्तमान में 1 से 6 (लाच हुएन टर्मिनल क्षेत्र) टर्मिनलों का संचालन करने वाली सभी 3 कंपनियाँ बड़े कंटेनर जहाजों को प्राप्त करने और महासागर पार शिपिंग मार्गों का उपयोग करने में सक्षम हैं। हालाँकि, लाच हुएन चैनल की गहराई केवल माइनस 13.5 मीटर तक पहुँची है, जो घोषित मानक से 50 सेमी कम है। इस आँकड़े में प्रति वर्ष अवसादन की मात्रा को शामिल नहीं किया गया है।

हेटेको हाई फोंग इंटरनेशनल कंटेनर पोर्ट (एचएचआईटी) के महानिदेशक श्री गुयेन वान टीएन ने कहा कि एचएचआईटी बंदरगाह में वर्तमान में 200,000 डीडब्ल्यूटी तक की क्षमता वाले जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए निवेश किया गया है, और घाट 400 मीटर की लंबाई वाले जहाजों की सेवा करने में सक्षम है।

हालाँकि, लाच हुएन चैनल अभी भी एकतरफ़ा चैनल है, और इसकी गहराई उद्यम द्वारा घोषित बड़े जहाजों के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए, घोषित माइनस 14 मीटर की गहराई को बनाए रखते हुए, यहाँ तक कि माइनस 16 मीटर तक उन्नयन जारी रखते हुए, लाच हुएन चैनल को दोतरफ़ा चैनल में विस्तारित किया जाएगा। उस समय, यह शिपिंग लाइनों को हाई फोंग से सीधे जुड़ने वाले ट्रांसओशनिक शिपिंग मार्ग खोलने के लिए आकर्षित करेगा।

PHAM CUONG - LE DUNG

स्रोत: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html