शुआन काऊ शुल्क-मुक्त क्षेत्र में सफल परीक्षण के बाद राजमार्ग ओवरपास बनाने का प्रधानमंत्री को प्रस्ताव

होआ बिन्ह कंपनी ने प्रधानमंत्री को मेकांग डेल्टा में लगभग 12 मिलियन VND/m² राजमार्ग की निवेश दर के साथ एक राजमार्ग ओवरपास बनाने का प्रस्ताव दिया है।

ज़ुआन काऊ - लाच हुएन ड्यूटी-फ्री ज़ोन में होआ बिन्ह ग्रुप द्वारा निर्मित एक्सप्रेसवे ओवरपास का हाल ही में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया - फोटो: टीएन डू

राजमार्ग तटबंध के लिए रेत की कमी पर काबू पाना

सितंबर 2023 में प्रधानमंत्री को राजमार्ग पुल (उच्च शक्ति वाले कंक्रीट पाइल्स पीआरसी पर स्लैब ब्रिज का उपयोग करके एक एलिवेटेड राजमार्ग का निर्माण) बनाने का समाधान प्रस्तावित करने से पहले, होआ बिन्ह कंपनी लिमिटेड (होआ बिन्ह समूह) ने निम्नलिखित देशों में राजमार्ग पुल निर्माण की तकनीक और अनुभव का सर्वेक्षण किया: जर्मनी, चीन और इंडोनेशिया।

इसके बाद, फरवरी से जून 2024 तक, होआ बिन्ह समूह ने डिजाइन परामर्श कंपनियों को जांच और डिजाइन करने के लिए आमंत्रित किया, और झुआन काऊ - लाच हुएन ड्यूटी-फ्री ज़ोन, हाई फोंग सिटी में पीआरसी उच्च-शक्ति कंक्रीट पाइल ब्रिज तकनीक का उपयोग करके 2-मंजिला ओवरपास के निर्माण का परीक्षण करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

यह प्रायोगिक पुल राजमार्ग खंड लाच हुएन बंदरगाह क्षेत्र में कमजोर जमीन पर बनाया गया है, जिसकी पहली मंजिल की लंबाई लगभग 550 मीटर, दूसरी मंजिल की लगभग 100 मीटर, पुल की चौड़ाई 10.5 मीटर (वान ब्रिज रोड) है।

पायलट परियोजना का निर्माण समय केवल 2 महीने का था। पूरा होने के बाद, इस पायलट परियोजना का परीक्षण और निरीक्षण किया गया और इसके परिणाम TCVN 11823-1:2017 की वर्तमान पुल डिज़ाइन आवश्यकताओं; TCVN 7888:2014 के अनुसार पूर्व-तनावयुक्त अपकेन्द्री कंक्रीट पाइल्स; और DIN QAA 4.0 के अनुसार पूर्व-तनावयुक्त प्लेट गर्डरों को पूरा करते पाए गए।

वियतनाम एसोसिएशन ऑफ बिल्डिंग मैटेरियल्स के उपाध्यक्ष और वियतनाम कंक्रीट एसोसिएशन के उपाध्यक्ष डॉ. ट्रान बा वियत के अनुसार, उच्च शक्ति वाले पीआरसी कंक्रीट पाइल्स पर ब्रिज स्लैब का उपयोग करके एलिवेटेड राजमार्गों के निर्माण की तकनीक का जर्मनी, चीन और इंडोनेशिया जैसे कई देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है।

राजमार्गों के तटबंधों के लिए रेत और मिट्टी की वर्तमान राष्ट्रव्यापी कमी के संदर्भ में, श्री वियत का मानना ​​है कि स्लैब-ऑन-पाइल ब्रिज विधि का उपयोग करके ऊंचे राजमार्गों का निर्माण, उच्च शक्ति वाले कंक्रीट यू-बीम एचपीसी, बड़े स्पैन की आवश्यकता वाले स्थानों के लिए अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ कंक्रीट यूएचपीसी के समाधान के साथ, राजमार्गों के निर्माण के दौरान तटबंधों के लिए मिट्टी और रेत का उपयोग करने के पारंपरिक समाधान की तुलना में अधिक प्रभावी होगा, विशेष रूप से मेकांग डेल्टा जैसे कमजोर जमीन वाले क्षेत्रों में।

एक्सप्रेसवे खंड का निर्माण पीआरसी उच्च-शक्ति कंक्रीट पाइल ब्रिज प्रौद्योगिकी का उपयोग करके परीक्षण के आधार पर किया गया था - फोटो: TIEN DU

निवेश दर 12 मिलियन VND/ m² एक्सप्रेसवे वायडक्ट

झुआन काऊ ड्यूटी-फ्री जोन में दो मंजिला ओवरपास के परीक्षण निर्माण के अलावा, होआ बिन्ह ग्रुप ने हाल ही में देश भर के क्षेत्रों में राजमार्गों के निर्माण के दौरान पाइल ड्राइविंग की गहराई का सर्वेक्षण करने के लिए सलाहकारों को नियुक्त करने के लिए अपना पैसा खर्च किया है।

सर्वेक्षण के परिणाम दर्शाते हैं कि कुछ क्षेत्रों में एक्सप्रेसवे वायडक्ट समाधान को क्रियान्वित करते समय पाइल ड्राइविंग की गहराई इस प्रकार है: लाच हुएन, हाई फोंग सिटी 35 मीटर, हाई डुओंग, हंग येन, बाक निन्ह, हनोई क्षेत्र 20-22 मीटर, निन्ह बिन्ह 10-12 मीटर, मेकांग डेल्टा में 25-50 मीटर।

होआ बिन्ह समूह के अध्यक्ष श्री गुयेन हू डुओंग ने बताया कि उच्च शक्ति वाले कंक्रीट पाइल्स पीआरसी पर पुल स्लैब का उपयोग करके एलिवेटेड राजमार्गों के निर्माण की तकनीक के साथ, राजमार्ग जिस प्रत्येक भूगर्भीय क्षेत्र से होकर गुजरता है, उसके आधार पर, भार वहन क्षमता और पाइल की गहराई की गणना की जाएगी और वियतनामी मानकों के अनुसार डिजाइन किया जाएगा।

श्री डुओंग ने यह भी कहा कि एक्सप्रेसवे वायडक्ट के निर्माण के समाधान से, एक्सप्रेसवे की नींव भरते समय धंसाव के इंतज़ार में समय बर्बाद नहीं होगा, क्योंकि निर्माण समय को कम करने के लिए प्रीकास्ट पीआरसी पाइल्स और रिब्स वाले प्रीकास्ट खोखले पैनलों का पूरा लाभ उठाया जा सकेगा। यह एक तेज़ निर्माण समाधान है, पर्यावरण के अनुकूल है और अनुमानित निवेश लागत लगभग 12 मिलियन वीएनडी/ ^एम2 एक्सप्रेसवे है।

इससे पहले, जुलाई 2024 में होआ बिन्ह समूह को भेजे गए एक दस्तावेज़ में, परिवहन मंत्रालय ने भी उद्यम के सक्रिय अनुसंधान और यातायात निर्माण परियोजनाओं के लिए ओवरपास समाधान का उपयोग करने के प्रस्ताव की अत्यधिक सराहना की थी।

होआ बिन्ह समूह का प्रस्ताव एक तकनीकी समाधान है जिसका छोटे पैमाने पर परीक्षण और परीक्षण किया गया है। परिवहन मंत्रालय के अनुसार, प्रारंभिक आकलन में तेज़ निर्माण और पर्यावरण-अनुकूलता जैसे कई लाभ सामने आए हैं।

मंत्रालय ने परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान को होआ बिन्ह समूह की अध्यक्षता करने तथा समूह के प्रस्तावित समाधानों से संबंधित विषय-वस्तु को स्पष्ट करने के लिए समूह के साथ समन्वय करने का कार्य भी सौंपा है।

स्रोत: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm