डाक लाक में "निंदनीय" ट्रिलियन डॉलर की परियोजना से संबंधित गर्म घटनाक्रम

(एनएलडीओ) - डाक लाक में "निंदनीय" ट्रिलियन डॉलर की सड़क परियोजना को निवेशक के अनुरोध पर परिवहन मंत्रालय द्वारा दूसरी बार बढ़ाया जा रहा है।

परिवहन मंत्रालय के निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (एमओटी) ने हो ची मिन्ह रोड परियोजना, बुओन मा थूओट शहर, डाक लाक प्रांत के पूर्वी बाईपास खंड के निर्माण पैकेजों के अनुबंध कार्यान्वयन समय को समायोजित करने की नीति पर एक दस्तावेज जारी किया है।

पूर्वी बुओन मा थूओट शहर को बायपास करने वाली हो ची मिन्ह रोड परियोजना का विस्तार जारी है

इससे पहले, निवेशक, डाक लाक प्रांत यातायात निर्माण और ग्रामीण विकास परियोजना प्रबंधन बोर्ड (जिसे आगे परियोजना प्रबंधन बोर्ड कहा जाएगा), ने हो ची मिन्ह रोड परियोजना, बुओन मा थूओट शहर के पूर्वी बाईपास खंड के निर्माण पैकेजों के लिए अनुबंध कार्यान्वयन समय के समायोजन के संबंध में निर्माण निवेश प्रबंधन विभाग (डीआईसी) को एक दस्तावेज भेजा था।

परिवहन मंत्रालय द्वारा सौंपे गए कार्यों को पूरा करने के लिए, निर्माण प्रबंधन विभाग ने परियोजना प्रबंधन बोर्ड की सिफारिशों के अनुसार पैकेजों के अनुबंध कार्यान्वयन की प्रगति को समायोजित करने पर सहमति व्यक्त की है। विशेष रूप से, पूरी परियोजना 30 जून से पहले पूरी होनी चाहिए और परियोजना को उपयोग के लिए सौंपने की प्रक्रिया 31 दिसंबर, 2025 से पहले पूरी होनी चाहिए।

कुछ सड़क खंडों की निर्माण गुणवत्ता चिंताजनक है।

निर्माण प्रबंधन विभाग, परियोजना प्रबंधन बोर्ड से अनुरोध करता है कि वह निर्माण कार्य की समय-सीमा बढ़ाने और निर्धारित समय-सीमा के अनुसार निर्माण कार्य पूरा करने के लिए निर्माण कार्यक्रम को पुनः स्थापित करने की प्रक्रिया को लागू करे। प्रगति में देरी करने वाले वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक कारणों (यदि कोई हों) की जाँच, समीक्षा और विशिष्ट रूप से पहचान करें, और हस्ताक्षरित अनुबंध के प्रावधानों और कानूनी विनियमों के अनुपालन में निम्नलिखित विषयों को संभालें। विशेष रूप से, अनुबंध कार्यान्वयन कार्यक्रम के विस्तार के कारण होने वाली लागतों (यदि कोई हों) के लिए संबंधित पक्षों की ज़िम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने पर ध्यान दें...

इससे पहले, नवंबर 2024 के अंत में, निर्माण प्रबंधन विभाग ने वास्तविक परियोजना का निरीक्षण किया और पाया कि धीमी गति से साइट क्लीयरेंस कार्य के अलावा, संबंधित पक्षों की ओर से एक व्यक्तिपरक त्रुटि भी थी, जिसके कारण परियोजना को 31 दिसंबर, 2024 की विस्तारित समय-सीमा से पहले (उस क्षेत्र के लिए जहाँ साइट सौंपी गई थी) पूरा करना मुश्किल हो रहा था। इसके अलावा, निर्माणाधीन होने के बावजूद, Km9+450 - Km9+900 खंड पर, कुछ स्थानों पर सड़कें क्षतिग्रस्त और उखड़ी हुई थीं।

मार्ग का पहला भाग आवासीय क्षेत्र में डाला जा रहा है, जहां स्थल की सफाई का काम पूरा नहीं हुआ है।

निर्माण गुणवत्ता के निरीक्षण का अनुरोध करने के अलावा, निर्माण प्रबंधन विभाग ने परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया कि वह परियोजना प्रबंधन बोर्ड से अनुरोध करे कि वह ठेकेदारों को 31 दिसंबर, 2024 से पहले पूरा होने की समय-सीमा को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध करे। यदि ठेकेदार अभी भी विलंबित प्रगति की भरपाई के लिए सकारात्मक बदलाव नहीं करता है, तो परियोजना प्रबंधन बोर्ड नियमों के आधार पर उल्लंघन करने वाले ठेकेदार से सख्ती से निपटेगा।

न्गुओई लाओ डोंग समाचार पत्र की रिपोर्ट के अनुसार, 39.61 किलोमीटर लंबी इस परियोजना में परिवहन मंत्री द्वारा निवेश करने का निर्णय लिया गया था और डाक लाक प्रांतीय परियोजना प्रबंधन बोर्ड निवेशक था। इस परियोजना का प्रारंभिक कुल निवेश 1,500 अरब वियतनामी डोंग से अधिक था, लेकिन पूंजी वृद्धि के बाद यह बढ़कर 1,840 अरब वियतनामी डोंग से अधिक हो गया और इसके 2023 में पूरा होने की उम्मीद थी। धीमी प्रगति के कारण, परियोजना को 2024 में पूरा करने के लिए बढ़ा दिया गया था, लेकिन यह लगातार निर्धारित समय से पीछे चल रही थी, इसलिए इसे ऊपर बताए अनुसार आगे बढ़ाना पड़ा।

देरी, लागत में वृद्धि, आवासीय क्षेत्रों में मार्ग परिवर्तन और निर्माण की चिंताजनक गुणवत्ता के कारण यह एक "निंदनीय" परियोजना है। उल्लेखनीय है कि थुआन एन ग्रुप के अलावा, परियोजना निर्माण व्यवसाय के दो मालिकों और परियोजना प्रबंधन बोर्ड के दो पूर्व नेताओं को रिश्वतखोरी के आरोप में अस्थायी रूप से हिरासत में लिया गया था।

स्रोत: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm