जापान में विमान में लगी आग में "चमत्कार" कैसे हुआ?

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2 जनवरी को जापान एयरलाइंस (जेएएल) की फ्लाइट 516 में सवार 379 लोगों के बच निकलने की घटना को "चमत्कार" के अलावा किसी अन्य शब्द से पर्याप्त रूप से वर्णित नहीं किया जा सकता है।

वीडियो में दिखाया गया है कि जापान कोस्ट गार्ड (जेसीजी) के एक विमान से टकराने के बाद टोक्यो के हानेडा हवाई अड्डे पर उतरते समय यात्री विमान आग की लपटों में घिर गया था।

तेज लपटें एयरबस ए350 में तेजी से फैल गईं, जिससे अंदर अफरा-तफरी मच गई क्योंकि आग की गर्मी बढ़ती जा रही थी। पायलट ने नियंत्रण बनाए रखने के लिए काफी संघर्ष किया और धीरे-धीरे विमान को रोक दिया, जबकि केबिन में धुआं भरने लगा था।

जैसे ही आग ने विमान को अपनी चपेट में लिया, 367 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य अपेक्षाकृत शांत अवस्था में और बिना किसी सामान के आपातकालीन स्लाइड के माध्यम से बाहर निकल गए। विमानन सुरक्षा एजेंसियों ने लंबे समय से चेतावनी दी है कि निकासी के दौरान सामान लेने के लिए रुकना जानलेवा जोखिम पैदा कर सकता है।

यह एक जानलेवा बचाव था, चमत्कार ही था कि सभी लोग सुरक्षित बाहर निकल पाए। दमकलकर्मियों को एक ऐसी भीषण आग से जूझना पड़ा जिसने विमान की पूरी संरचना को जलाकर राख कर दिया।

विश्व - जापान में विमान में लगी आग में — यह तस्वीर 2 जनवरी, 2024 को जापान के टोक्यो स्थित हानेडा हवाई अड्डे के रनवे पर जापान एयरलाइंस के एयरबस ए350 यात्री विमान को आग की लपटों में घिरी हुई दिखाती है। फोटो: स्ट्रेट्स टाइम्स

दुर्भाग्यवश, एयरबस से टकराने वाले जापानी तटरक्षक बल के डी हैविलैंड डैश-8 विमान में सवार पांच लोगों की मौत हो गई। पायलट बच गया लेकिन गंभीर रूप से घायल हो गया। वे नव वर्ष के दिन आए शक्तिशाली भूकंप के पीड़ितों को सहायता प्रदान करने के लिए निगाटा जा रहे थे।

जापान के प्रधानमंत्री फुमियो किशिदा ने मृतकों के परिवारों के प्रति संवेदना व्यक्त की और कहा कि उन्होंने दूसरों की मदद करने के प्रयास में स्वयं को बलिदान कर दिया। उन्होंने जापान एयरलाइंस के चालक दल और यात्रियों के धैर्य और संयम की भी प्रशंसा की।

जमीन से टकराने का खतरा।

फिलहाल जांच जारी है जबकि विशाल यात्री विमान का मलबा अभी भी सुलग रहा है। सबसे पहले किए जाने वाले कार्यों में से एक फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट की आवाज रिकॉर्डिंग को बरामद करना होगा।

रॉयटर्स ने 3 जनवरी को मामले से परिचित सूत्रों के हवाले से बताया कि जापान परिवहन सुरक्षा बोर्ड (जेटीएसबी) जांच का नेतृत्व करेगा, जिसमें फ्रांस (जहां एयरबस का निर्माण हुआ था) और ब्रिटेन (जहां दो रोल्स-रॉयस इंजन निर्मित किए गए थे) की एजेंसियां भी शामिल होंगी।

विशेषज्ञों का कहना है कि अभी कारण का पता लगाना जल्दबाजी होगी और वे इस बात पर जोर देते हैं कि अधिकांश दुर्घटनाएं कई कारकों के कारण होती हैं। वे यह भी कहते हैं कि दुर्घटनास्थल से भौतिक साक्ष्य, रडार डेटा, प्रत्यक्षदर्शियों के बयान या कैमरा फुटेज उपलब्ध होने की संभावना है, जिससे फोरेंसिक विश्लेषण का बोझ कुछ हद तक कम हो जाता है।

जापान एयरलाइंस ने बताया कि यह टक्कर स्थानीय समयानुसार शाम 5:46 बजे (वियतनाम समयानुसार दोपहर 3:46 बजे) जापान के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक, हानेडा में उनके एयरबस के उतरने के लगभग तुरंत बाद हुई।

एयरलाइन के अधिकारियों ने 2 जनवरी की देर रात एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में कहा कि पायलट को लैंडिंग की अनुमति मिल गई थी, लेकिन संभवतः उसने नीचे मौजूद छोटे डैश-8 समुद्री गश्ती विमान को नहीं देखा।

ब्रिटेन स्थित कंसल्टिंग फर्म एसेंड बाय सिरियम के विमानन सुरक्षा निदेशक पॉल हेज़ ने 3 जनवरी को रॉयटर्स को बताया, "स्पष्ट प्रश्न यह है कि क्या तटरक्षक विमान रनवे पर था और यदि हां, तो वह वहां क्यों था।"

हानेडा हवाई अड्डे पर हुई घटना एयरबस ए350 से जुड़ी पहली गंभीर दुर्घटना थी - यूरोप का अग्रणी दो इंजन वाला लंबी दूरी का जेट विमान, जो 2015 से सेवा में है।

और 2023 के प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, जापानी तटरक्षक बल के डैश-8 विमान और उससे तीन गुना लंबे यात्री विमान के बीच टक्कर विमानन इतिहास के सबसे सुरक्षित वर्षों में से एक के बाद हुई।

यह घटना ऐसे समय में हुई है जब पिछले महीने अमेरिका स्थित फ्लाइट सेफ्टी ऑर्गनाइजेशन ने रनवे पर टक्करों के जोखिम और हवाई क्षेत्र में बढ़ती भीड़भाड़ के कारण रनवे पर अतिक्रमण की बढ़ती घटनाओं के बारे में चेतावनी दी थी।

फ्लाइट सेफ्टी फाउंडेशन के सीईओ हसन शाहिदी ने एक बयान में कहा, "इन घुसपैठों को रोकने के लिए वर्षों के प्रयासों के बावजूद, ये अभी भी होती हैं। रनवे पर घुसपैठ का खतरा एक वैश्विक चिंता का विषय है, और घुसपैठ के संभावित परिणाम बहुत गंभीर होते हैं।"

हालांकि जमीन पर होने वाली टक्करें जिनसे चोट या नुकसान होता है, दुर्लभ हो गई हैं, फिर भी किसी भी प्रकार की विमानन दुर्घटना की तुलना में इनमें घातक होने की संभावना सबसे अधिक बनी हुई है, और लगभग टक्करें अधिक आम होती जा रही हैं।

स्पेन के टेनेरिफ में 1977 में दो बोइंग 747 विमानों के बीच हुई टक्कर, जिसमें 583 लोग मारे गए थे, आज तक की सबसे घातक विमानन दुर्घटना बनी हुई है।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन के पूर्व वरिष्ठ निदेशक स्टीव क्रीमर ने कहा कि लैंडिंग के दौरान विमानों को अन्य विमानों से टकराने से रोकना शीर्ष पांच वैश्विक सुरक्षा प्राथमिकताओं में से एक है।

स्वचालित लैंडिंग के बढ़ते उपयोग के बावजूद, विशेषज्ञों का मानना है कि अभी भी बहुत कुछ पायलट के दृश्य निरीक्षण पर निर्भर करता है, जो उच्च कार्यभार या बाधित दृश्यता के कारण विचलित हो सकता है।

“मुझे लगता है कि जांच का मुख्य फोकस परमिटों पर होगा… और फिर इस बात पर कि जापान एयरलाइंस के चालक दल ने क्या देखा होगा। क्या उन्होंने रनवे पर तटरक्षक बल का विमान देखा होगा?” यह बात अमेरिका के पूर्व हवाई दुर्घटना जांचकर्ता जॉन कॉक्स ने कही।

7-सितारा एयरलाइन

जिस घटना के कारण विमान में आग लगी, उसकी जांच अभी जारी है, लेकिन विशेषज्ञ सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को सफलतापूर्वक निकालने का श्रेय आधुनिक सुरक्षा मानकों और जापान एयरलाइंस की कठोर सुरक्षा संस्कृति के संयोजन को देते हैं।

ब्रिटेन के क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय में सुरक्षा और दुर्घटना जांच के प्रोफेसर ग्राहम ब्रेथवेट ने कहा, "फुटेज में जो मैंने देखा, उससे मुझे आश्चर्य और राहत दोनों हुई कि सभी लोग सुरक्षित बाहर निकल गए थे।"

“यह एक गंभीर टक्कर थी जिसका सामना किसी भी विमान को करना पड़ता। लेकिन जापान एयरलाइंस के बारे में मुझे जो जानकारी है और जिस स्तर पर वे सुरक्षा सुनिश्चित करने और अपने चालक दल को प्रशिक्षित करने में प्रयास करते हैं, उसे देखते हुए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उन्होंने इतना अच्छा काम किया।”

श्री ब्रेथवेट के अनुसार, वास्तव में, लगभग 40 साल पहले हुई उस भयावह दुर्घटना ने ही जापान एयरलाइंस (जेएएल) को इतनी सुरक्षित एयरलाइन बनने में मदद की।

12 अगस्त 1985 को, टोक्यो से ओसाका जा रही जेएएल की फ्लाइट 123 दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 524 लोगों में से 520 की मौत हो गई। यह दुर्घटना बोइंग के तकनीशियनों द्वारा (जो जेएएल के सदस्य नहीं थे) पिछली घटना के बाद विमान के पिछले हिस्से की मरम्मत के बाद हुई थी। आज तक, यह विमानन इतिहास की सबसे घातक विमान दुर्घटना बनी हुई है।

ब्रेथवेट ने कहा, "स्पष्ट रूप से, 1985 की घटना का जापानी एयरलाइन पर गहरा प्रभाव पड़ा। जापान जैसी संस्कृति में, वे सामूहिक रूप से जिम्मेदारी लेते हैं और यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि ऐसी घटना दोबारा न हो। इसलिए जब कोई घटना घटती है, तो वे इसे सीखने के अवसर के रूप में देखते हैं। हर चीज सुधार का एक मौका होती है।"

2005 में, यह महसूस करते हुए कि कई कर्मचारी 20 साल पहले हुई दुर्घटना को याद किए बिना कंपनी में शामिल हुए थे, जेएएल ने अपने मुख्यालय में मलबे के साथ-साथ चालक दल और यात्रियों की कहानियों को प्रदर्शित करने के लिए एक स्थान खोला।

“ऐसा लगता है कि विमानन उद्योग में कुछ ऐसे लोग हैं जिन्हें गलती करने का अनुभव ही नहीं है। लोगों को यह समझने की जरूरत है कि सुरक्षा सुनिश्चित करने में कितना प्रयास लगता है,” ब्रेथवेट ने कहा, और आगे बताया कि लगभग चार दशक बाद भी, यह दुर्घटना कंपनी के मनोबल को गहराई से प्रभावित करती है।

“मानक संचालन प्रक्रियाओं और सही तरीके से काम करने के संबंध में उनकी संस्कृति बहुत सख्त है। यही एक कारण है कि मुझे लगता है कि इस मामले में क्रू ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया,” ब्रेथवेट ने टिप्पणी की।

हालांकि 2 जनवरी को हुई दुर्घटना के लिए कौन जिम्मेदार था, यह स्पष्ट नहीं है, फिर भी श्री ब्रेथवेट ने पूरे विमान को सफलतापूर्वक खाली करा लेने को जापान एयरलाइंस के लिए एक सकारात्मक घटनाक्रम माना। उन्होंने कहा, "अगर आप जानना चाहते हैं कि आपको उनके साथ यात्रा क्यों करनी चाहिए, तो मुझे लगता है कि यही इसका कारण है।"

एयरलाइनरेटिंग्स डॉट कॉम द्वारा संकलित वार्षिक सूचियों में जेएएल को लगातार दुनिया की सबसे सुरक्षित एयरलाइनों में से एक के रूप में मान्यता दी जाती है।

एयरलाइनरेटिंग्स डॉट कॉम के प्रधान संपादक जेफ्री थॉमस ने कहा, "जापानी एयरलाइन ने 1985 से सुरक्षा के मामले में उत्कृष्ट रिकॉर्ड हासिल किया है। हालांकि, वह दुर्घटना एयरलाइन की गलती नहीं थी, बल्कि बोइंग द्वारा की गई मरम्मत की त्रुटि थी।"

“हमारी वेबसाइट द्वारा JAL को शीर्ष 7-सितारा एयरलाइन का दर्जा दिया गया है और इसने सभी प्रमुख सुरक्षा ऑडिट पास कर लिए हैं। इसके अलावा, जापानी विमानन सुरक्षा प्राधिकरण ने अनुपालन के लिए 8 निगरानी मानदंडों में विश्व औसत से बेहतर प्रदर्शन किया है । ”

मिन्ह डुक (रॉयटर्स, सीएनएन, पीबीएस न्यूज़ पर आधारित)

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स्रोत