हो ची मिन्ह सिटी रेलवे परियोजना को राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत करने की उम्मीद

हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो हाई-स्पीड रेलवे परियोजना वर्तमान में पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन चरण में है, जिसे दो चरणों में विभाजित किए जाने की उम्मीद है। चरण 1 को 2025 में निवेश अनुमोदन के लिए राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है।

28 फरवरी को, विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण पर राष्ट्रीय असेंबली की समिति के कार्यकारी प्रतिनिधिमंडल ने समिति के उपाध्यक्ष श्री ता दीन्ह थी के नेतृत्व में हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन पर एक क्षेत्र सर्वेक्षण किया और रेलवे पर मसौदा कानून (संशोधित) की समीक्षा के लिए कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के साथ काम किया।

रेलवे निर्माण के लिए विशेष तंत्र की आवश्यकता

विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण पर राष्ट्रीय असेंबली की समिति के कार्यकारी प्रतिनिधिमंडल ने समिति के उपाध्यक्ष श्री ता दीन्ह थी (दाएं से तीसरे) के नेतृत्व में हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे स्टेशन की योजना के एक बिंदु का निरीक्षण किया।

बैठक में कैन थो शहर के परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री फाम वान डोंग ने कहा कि 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, हो ची मिन्ह सिटी-कैन थो रेलवे लाइन 175 किमी से अधिक लंबी है।

कैन थो में, यह परियोजना 7 किलोमीटर से ज़्यादा लंबी है और फु थू वार्ड (कै रंग ज़िला) में स्थित है। इसमें से, स्टेशन का क्षेत्रफल 60 हेक्टेयर से ज़्यादा है, जो कैन थो शहर के पश्चिमी बेल्टवे के उत्तर में समानांतर स्थित है (वो गुयेन गियाप स्ट्रीट से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के आईसी4 चौराहे तक), कैन थो-का मऊ राजमार्ग के आईसी2 चौराहे से 2 किलोमीटर से ज़्यादा दूर।

यह स्थान राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली और शहर के मुख्य यातायात अक्षों से जुड़ने के लिए सुविधाजनक है जैसे: चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे, कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 ए, 91, 91 बी, नाम सोंग हाउ, कैन थो शहर की पश्चिमी बेल्ट रोड....

टीओडी विकास (सार्वजनिक परिवहन विकास की ओर उन्मुख शहरी विकास मॉडल) के लिए नियोजित भूमि निधि उत्तर में स्टेशन से सटे क्षेत्र में लगभग 150 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करती है; दक्षिण में स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में 1,000 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करती है।

कैन थो सिटी परिवहन विभाग के उप निदेशक श्री फाम वान डोंग ने बैठक में बात की।

कैन थो शहर के परिवहन विभाग के उप निदेशक के अनुसार, यह परियोजना बड़े पैमाने की, आधुनिक है और इसके लिए उच्च तकनीक और तकनीकों की आवश्यकता है। इसके अलावा, स्थानीय लोगों के पास प्रबंधन, निवेश, दोहन और रखरखाव का कोई अनुभव नहीं है।

वहाँ से, कैन थो शहर के परिवहन विभाग के उप निदेशक ने प्रस्ताव रखा कि परिवहन मंत्रालय हो ची मिन्ह शहर-कैन थो रेलवे परियोजना के लिए निवेश नीति का प्रस्ताव बनाने में अग्रणी भूमिका निभाए। कैन थो शहर की जन समिति स्थल की सफाई और पुनर्वास कार्य करेगी।

रेलवे कानून (संशोधित) के संबंध में, धारा 5, अनुच्छेद 25 में, क्षेत्रीय रेलवे स्टेशनों के आसपास के क्षेत्र में भूमि निधि के दोहन से प्राप्त राजस्व, प्रांतीय स्थानीय सरकार 50% रखती है, कैन थो ने 100% बनाए रखने के लिए संशोधन करने का प्रस्ताव रखा।

कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन न्गोक हे ने प्रस्ताव रखा कि परिवहन मंत्रालय हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट की अध्यक्षता और तैयारी जारी रखे, ताकि परियोजना के लिए निवेश विकल्प, प्रारूप, तथा विशिष्ट तंत्र और नीतियां प्रस्तावित की जा सकें।

इसके बाद, उन प्रांतों को, जहां परियोजना पारित हो रही है, अपने क्षेत्र में परियोजना भाग के लिए प्रबंध एजेंसियां ​​नियुक्त करें, ताकि वे चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे परियोजना में निवेश के कार्यान्वयन के समान निवेश और निर्माण को कार्यान्वित कर सकें।

कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष श्री गुयेन न्गोक हे ने बात की।

रेलवे लाइनों में तत्काल निवेश

कार्य सत्र में जोर देते हुए, नेशनल असेंबली के पूर्णकालिक प्रतिनिधि और विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के सदस्य श्री ट्रान वान खाई ने कहा कि मेकांग डेल्टा में परिवहन मुख्य रूप से सड़कों और जलमार्गों पर निर्भर करता है, जो मांग को पूरा नहीं कर पाए हैं और क्षेत्रीय विकास में सबसे बड़ी बाधा बन गए हैं।

इस क्षेत्र को तेज़ी से आगे बढ़ाने के लिए, कैन थो - हो ची मिन्ह सिटी और राष्ट्रीय नेटवर्क को जोड़ने वाली रेलवे लाइन में निवेश ज़रूरी है। क्योंकि रेलवे से बड़े पैमाने पर परिवहन, तेज़ गति और सुरक्षा के साथ बड़े और स्पष्ट लाभ मिलते हैं। यह रेलवे इस क्षेत्र के लिए विकास के नए रास्ते खोलेगा।

श्री खाई ने सुझाव दिया कि स्थानीय प्रशासन क्षेत्र से गुजरने वाली प्रमुख परियोजनाओं के लिए विशिष्ट तंत्र को पूरक और स्पष्ट करे; स्थानीय प्रशासन द्वारा नियोजित केंद्रीय स्टेशन को जोड़ने वाली तीन शहरी रेल लाइनों के कार्यान्वयन हेतु कानूनी ढाँचे या समर्थन पर सुझाव दे। साथ ही, जब परिवहन मंत्रालय परियोजना के कार्यान्वयन का नेतृत्व करे या परियोजना को घटक परियोजनाओं में विभाजित करके उन्हें कार्यान्वयन के लिए स्थानीय प्रशासन को सौंपे, तो केंद्र और स्थानीय सरकारों की भूमिकाएँ स्पष्ट रूप से परिभाषित करें।

रेलवे कार्यान्वयन में स्थानीय लोगों की भूमिका बढ़ाने के लिए, श्री खाई ने सिफारिश की कि कैन थो अन्य प्रांतों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय करे, निवेश योजना को एकीकृत करने के लिए परिवहन मंत्रालय और मार्ग से गुजरने वाले प्रांतों के साथ एक कार्य समूह की स्थापना करे; योजना को अद्यतन और संरक्षित करना जारी रखे, यह सुनिश्चित करे कि कैन थो स्टेशन और मार्ग गलियारे की 60 हेक्टेयर भूमि पर अतिक्रमण न हो।

मेकांग डेल्टा को रेलवे की आवश्यकता है।

साथ ही, संसाधन तैयार करें, साइट की सफाई, पुनर्वास और कनेक्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर (स्टेशन तक सड़कें, बस स्टॉप) के लिए बजट की योजना बनाएँ ताकि परियोजना शुरू होने पर यह तैयार रहे। इसके बाद, कनेक्टिंग ट्रैफ़िक विकसित करें, स्टेशन से केंद्र तक शटल बस रूट और स्टेशन के आसपास सार्वजनिक पार्किंग स्थलों में निवेश करें।

विशेष रूप से, प्रबंधन क्षमता में सुधार करना, शहरी और राष्ट्रीय रेलवे के प्रबंधन और संचालन में अनुभव प्राप्त करने के लिए एक रेलवे विभाग (परिवहन विभाग के तहत) की स्थापना करना।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण (परिवहन मंत्रालय) के उप निदेशक श्री डुओंग हांग आन्ह के अनुसार, संशोधित रेलवे कानून रेलवे विकास के लिए एक कानूनी गलियारा बनाने के लिए 5 महत्वपूर्ण, सफल नवाचारों पर केंद्रित है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण, परिवहन मंत्रालय के उप निदेशक श्री डुओंग हांग आन्ह ने बैठक में बात की।

हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो हाई-स्पीड रेलवे, जो वर्तमान में पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट निर्माण चरण में है, को 2 चरणों में विभाजित किए जाने की उम्मीद है।

चरण 1 को 2025 में निवेश नीति की मंजूरी के लिए नेशनल असेंबली में प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है। नेशनल असेंबली द्वारा अनुमोदित होने के बाद, परियोजना का निर्माण 2030 से पहले शुरू हो जाएगा।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के उप निदेशक ने जोर देकर कहा, "इस समय, हम रेलवे कानून (संशोधित) को लागू कर रहे हैं, जो निवेश, निर्माण और नई रेलवे परियोजनाओं के संचालन के लिए बहुत समयोचित है।"

विज्ञान, प्रौद्योगिकी एवं पर्यावरण समिति के उपाध्यक्ष श्री ता दीन्ह थी ने सुझाव दिया कि कैन थो, परिवहन मंत्रालय, जो सीधे वियतनाम रेलवे प्राधिकरण का हिस्सा है, के साथ मिलकर एक कार्यशाला आयोजित करें जिसमें उच्च गति रेल परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के मसौदे पर विभागों, शाखाओं, क्षेत्रों और विशेषज्ञों की राय एकत्र की जाएगी। राय के संश्लेषण के आधार पर, जल्द ही विज्ञान, प्रौद्योगिकी एवं पर्यावरण समिति को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जाएगी।

विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के उपाध्यक्ष श्री ता दीन्ह थी ने सुझाव दिया कि कैन थो शीघ्र ही रेलवे पर कानून (संशोधित) के मसौदे को पूरा करें और उस पर टिप्पणियां दें।

कैन थो शहर के संबंध में, विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण समिति के उपाध्यक्ष ने सुझाव दिया कि सक्रिय होना और निर्धारित दायरे में कार्यों को क्रियान्वित करने के लिए प्रयास करना आवश्यक है, जिससे रेलवे परियोजना की प्रगति को बढ़ावा देने में योगदान मिल सके।

रेलवे पर मसौदा कानून (संशोधित) के संबंध में, श्री ता दीन्ह थी ने सुझाव दिया कि कैन थो अपनी टिप्पणियां पूरी करना जारी रखें तथा 10 मार्च से पहले विज्ञान, प्रौद्योगिकी और पर्यावरण संबंधी समिति को एक रिपोर्ट प्रस्तुत करें, ताकि आने वाले समय में मसौदा कानून की समीक्षा की प्रक्रिया के लिए इसे संश्लेषित और पूरा किया जा सके।

कैन थो और हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाली रेलवे लाइन में 13 स्टेशन हैं। यह परियोजना एन बिन्ह स्टेशन (बिन्ह डुओंग प्रांत) से शुरू होकर बिन्ह डुओंग, हो ची मिन्ह सिटी, लॉन्ग एन, तिएन गियांग, विन्ह लॉन्ग प्रांतों और शहरों से होकर कैन थो शहर (अंतिम स्टेशन) पर समाप्त होती है।

कुल परियोजना निवेश लगभग 205,085 बिलियन VND (लगभग 8.57 बिलियन USD) है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm