यात्री कारों के लिए नए ईंधन खपत मानकों पर मसौदा

ईंधन खपत पर वियतनामी मानकों (टीसीवीएन) के मसौदे में, जिस पर व्यापक रूप से विचार-विमर्श किया जा रहा है, निर्माण मंत्रालय ने 2030 तक वियतनाम में यात्री कारों की औसत ईंधन खपत 4.83 लीटर/100 किमी प्रस्तावित की है। यह जानकारी व्यवहार्यता के बारे में चिंताएं उत्पन्न करती है, जबकि अपेक्षित आवेदन समय 5 वर्ष बाद है।

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विशेष रूप से, वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) का मानना ​​है कि 2030 तक 4.83 लीटर/100 किमी की औसत ईंधन खपत का लक्ष्य बहुत सख्त है। वर्तमान में, लगभग 96% पारंपरिक गैसोलीन-चालित वाहन और 14% हाइब्रिड वाहन प्रबंधन एजेंसी द्वारा प्रस्तावित मानकों को पूरा नहीं करते हैं।

इस मुद्दे पर चर्चा करते हुए, सड़क वाहन उत्सर्जन परीक्षण केंद्र (वियतनाम रजिस्टर) के उप निदेशक, श्री ले होंग वियत ने कहा: "नए ईंधन खपत मानकों पर टीसीवीएन का मसौदा राय एकत्र करने की प्रक्रिया में है। मानक के अनुप्रयोग का दायरा केवल नए निर्मित, संयोजन किए गए और आयातित वाहनों पर लागू होता है, न कि पहले से चलन में मौजूद वाहनों पर। इसके अलावा, 4.83 लीटर/100 किमी की औसत ईंधन खपत प्रत्येक वाहन मॉडल या प्रत्येक उद्यम पर सीधे लागू नहीं होती है, बल्कि यह राष्ट्रीय औसत लक्ष्य है; प्रत्येक उद्यम का अपना लक्ष्य होगा जो उसके द्वारा उत्पादित या आयातित वाहनों के बेड़े की उत्पाद संरचना और औसत मात्रा पर आधारित होगा।"

श्री वियत के अनुसार, मसौदा समिति बाजार के आंकड़ों और घरेलू वाहन विकास प्रवृत्तियों, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुपात में वृद्धि के आधार पर विस्तृत प्रभावों पर शोध और मूल्यांकन जारी रखे हुए है, ताकि एक उचित कार्यान्वयन रोडमैप तैयार किया जा सके, जिससे अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं के कार्यान्वयन और वियतनामी व्यवसायों और बाजारों की व्यावहारिक स्थितियों के साथ उपयुक्तता दोनों सुनिश्चित हो सके।

वियतनाम रजिस्टर के अनुसार, वियतनाम 9 सीटों या उससे कम वाली यात्री कारों के लिए ऊर्जा लेबलिंग और स्तर 5 उत्सर्जन परीक्षण लागू करने की प्रक्रिया में है, जो अलग-अलग घटकों से निर्मित और संयोजित हैं, पूरी तरह से नई या आयातित और अप्रयुक्त हैं।

हालाँकि, ऊर्जा लेबलिंग और QCVN 109:2024/BGTVT से संबंधित वर्तमान परिपत्रों में यात्री कारों के लिए _CO2 उत्सर्जन स्तर या ईंधन खपत सीमा निर्धारित नहीं की गई है। इसलिए, परिवहन क्षेत्र में कार्बन उत्सर्जन को कम करने में कानूनी नियमों का अनुप्रयोग बहुत प्रभावी नहीं रहा है।

2013 में, विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने यात्री कारों के लिए ईंधन खपत सीमा और निर्धारण विधियों पर TCVN 9854:2013 जारी किया था, लेकिन इसे अभी तक अनिवार्य नहीं बनाया गया है। इसलिए, TCVN 9854:2013 को बदलना आवश्यक है, ताकि ऑटोमोबाइल निर्माण, संयोजन और आयात करने वाले प्रतिष्ठानों को तदनुसार तैयारी करने का समय मिल सके।

आकलन के अनुसार, ईंधन-कुशल वाहन उपयोगकर्ताओं की दैनिक परिचालन लागत को कम करने में मदद करेंगे। उदाहरण के लिए, 0.5-1.0 लीटर/100 किमी की कमी से प्रत्येक वाहन के लिए प्रति वर्ष लाखों वियतनामी डोंग की बचत हो सकती है। परिवहन व्यवसायों के लिए, ईंधन लागत कम करने से मुनाफ़ा बढ़ाने, सेवा लागत कम करने और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में मदद मिलेगी। लंबी अवधि में, जब वाहन संरचना धीरे-धीरे हाइब्रिड/ईवी की ओर बढ़ेगी, तो ईंधन लागत और भी कम हो जाएगी, जिससे गैसोलीन आयात पर दबाव कम होगा।

बिच क्वेयेन

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html