हो ची मिन्ह सिटी में एक एयरलाइन एजेंट से टिकट खरीदते यात्री - फोटो: टीटीडी
कई लोगों का सुझाव है कि किराया संरचना का पुनर्मूल्यांकन करना तथा हितों में सामंजस्य स्थापित करने तथा हवाई यात्रा और पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए समाधान खोजने पर गंभीरता से विचार करना आवश्यक है।
"अजीब" अधिभार हैं
सर्वेक्षण के अनुसार, कुछ एयरलाइनें ग्राहकों के ऑनलाइन टिकट भुगतान पर एक अजीब अतिरिक्त शुल्क भी "जोड़" देती हैं - यानी 54,000 VND प्रति टिकट का उपयोगिता शुल्क। यह शुल्क ग्राहकों द्वारा क्रेडिट कार्ड से भुगतान करने पर लगेगा, प्रत्येक तरफ का शुल्क 54,000 VND है, और आने-जाने का शुल्क 100,000 VND से भी ज़्यादा है।
इस शुल्क के बारे में हर कोई नहीं जानता, जैसे कि श्री टी.एच. ( हनोई ) को जब इस अजीब शुल्क के बारे में बताया गया तो वे आश्चर्यचकित हो गए, जबकि उन्होंने इस पर ध्यान दिए बिना लगातार टिकटें खरीदीं।
"मैं अक्सर ऑनलाइन टिकट खरीदता हूँ क्योंकि एयरलाइन बेहतर डील या प्रमोशन का विज्ञापन करती है। लेकिन अगर मैं इस तरह से पैसे काट लूँ, तो ग्राहक को वास्तव में कोई फ़ायदा नहीं होता," श्री एच.
पिछले हफ़्ते, वित्त मंत्री ने पुष्टि की कि एयरलाइन टिकटों पर वसूले जाने वाले कर और शुल्क "बहुत कम" हैं। यात्री वर्तमान में वैट को छोड़कर, जो कर और शुल्क चुका रहे हैं, वे शुल्क और प्रभार कानून में शामिल नहीं हैं और राज्य के बजट में जमा नहीं किए जाते हैं। इसके बजाय, ये शुल्क विमानन सेवाओं से संबंधित हैं और परिवहन मंत्रालय के नियमों के अनुसार वसूले जाते हैं। और सभी पक्षों द्वारा लागत में कटौती और करों व शुल्कों में कमी का इंतज़ार करते हुए, हवाई यात्रियों को अभी भी बहुत ज़्यादा टिकट की कीमतें चुकानी पड़ रही हैं।
गौरतलब है कि एयरलाइन्स द्वारा लगाए जाने वाले कुछ अजीबोगरीब अधिभार बहुत ज़्यादा कीमतों से जुड़े होते हैं। कई अधिभार एयरलाइन्स द्वारा डिफ़ॉल्ट रूप से तय किए जाते हैं, जैसे सिस्टम अधिभार, सामान अधिभार, बीमा, भुगतान शुल्क... जो हवाई किराए की एक बड़ी लागत का कारण बनते हैं।
कई लोगों ने सुझाव दिया है कि इन अधिभारों पर एक विशिष्ट निरीक्षण निष्कर्ष होना चाहिए, तथा निरीक्षण एजेंसी वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण नहीं होना चाहिए।
एयरलाइन का "सिस्टम एडमिनिस्ट्रेशन" नामक अधिभार लगभग 500,000 VND प्रति टिकट है। तीन साल पहले की तुलना में यह राशि 20-30% बढ़ गई है।
परिवहन मंत्रालय के परिपत्र 53/2019 के अनुसार, यह शुल्क राज्य के निर्धारित राजस्व में शामिल नहीं है। एयरलाइन की वेबसाइट पर बताया गया है कि यह अधिभार एयरलाइन द्वारा सिस्टम संचालन को बनाए रखने के लिए जारी किया जाता है।
लेकिन ग्राहकों को इसे स्वीकार करना मुश्किल लगता है। एयरलाइन की वेबसाइट का रखरखाव टिकट की कीमत में ही शामिल होना चाहिए, इसे अलग नहीं किया जा सकता। ग्राहकों की सेवा के लिए रेस्टोरेंट बनाना, ग्राहकों के ऑर्डर देने के लिए वेबसाइट बनाना... हर ग्राहक के लिए "रेस्टोरेंट प्रबंधन अधिभार" की गणना नहीं की जा सकती।
टिकट की कीमत के अलावा, सिस्टम शुल्क और उपयोगिता शुल्क को मिलाकर, एयरलाइन ने 504,000 - 534,000 VND/टिकट एकत्र किया।
बाजार को पारदर्शिता की जरूरत है
एयरलाइनों के लिए अपने संचालन के लिए बिक्री प्रणालियों और सूचना प्रौद्योगिकी प्रणालियों का आयोजन करना स्वाभाविक है। वे सिस्टम प्रशासन शुल्क जैसे अतिरिक्त शुल्कों को सीधे टिकट की कीमत में शामिल करने के बजाय, किस आधार पर वसूलते हैं? या क्या यह ग्राहकों को टिकट को उसकी वास्तविक कीमत से सस्ता दिखाने का एक तरीका है? क्योंकि टिकट की कीमत की तरह, इन अतिरिक्त शुल्कों का स्वरूप ही एयरलाइन की टिकट बिक्री से होने वाली आय है।
लगातार बढ़ते इनपुट कारकों के संदर्भ में, व्यवसाय बाज़ार तंत्र के अनुसार हवाई किराए बढ़ा सकते हैं। हालाँकि, विमानन उद्योग को टिकट की कीमतों के अलावा अन्य लागतों में वृद्धि को अलग से सार्वजनिक रूप से प्रकट करना होगा।
एक एयरलाइन के सीईओ ने माना कि प्रतिस्पर्धा की समस्या को हल करने के लिए, विमानों की संख्या बढ़ाना ज़रूरी है, घरेलू एयरलाइनों के लिए भी। पुनर्गठित एयरलाइन निश्चित रूप से निवेशकों की तलाश करेगी, लेकिन कई बाधाएँ हैं जो एयरलाइन को पुनर्जीवित करना मुश्किल बना रही हैं। घरेलू एयरलाइनें कम हैं, प्रतिस्पर्धा कम है, और कीमतें बढ़ाने के लिए एक-दूसरे पर नज़र रखने की स्थिति अपरिहार्य है, जिसका असर यात्रियों और कई अन्य उद्योगों पर पड़ रहा है।
जाहिर है, मौजूदा विमानन बाजार प्रतिस्पर्धा की कमी और विमानों की कमी के कारण एक "अड़चन" का सामना कर रहा है। ज़्यादातर घरेलू उड़ानें वियतनाम एयरलाइंस और वियतजेट द्वारा संचालित की जाती हैं। महामारी से पहले, बाजार बैम्बू एयरवेज के आगमन से गुलज़ार था, जिसने तीन प्रतिस्पर्धी एयरलाइनों का एक "ट्राइपॉड" बनाया था, जिससे यात्रियों को उचित टिकट कीमतों और अपेक्षाकृत समान सेवाओं का आनंद मिल रहा था। फिर वियतट्रैवल एयरलाइंस आई।
हालाँकि, अब तक घरेलू विमानन बाज़ार में कई एयरलाइनों को मुश्किलों का सामना करना पड़ रहा है। बैम्बू एयरवेज़ के पास 30 विमान से घटकर सिर्फ़ 6-8 विमान रह गए हैं, पैसिफिक एयरलाइंस के पास कोई विमान नहीं है, और विएट्रैवल एयरलाइंस भी मुश्किलों का सामना कर रही है।
अगर आप थाईलैंड को देखें, तो वहाँ दर्जनों एयरलाइंस हैं और वे पीक सीज़न में भी सस्ते टिकटों और सस्ती यात्रा के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। थाईलैंड में कई एयरलाइंस, एयरलाइंस और पर्यटन ने मिलकर काम किया है और पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए हवाई किराए और पर्यटन को कम रखा है। जब प्रतिस्पर्धा ज़्यादा होती है, तो निश्चित रूप से ग्राहकों को ही फ़ायदा होता है।
वियतनाम राष्ट्रीय पर्यटन प्रशासन:
एयरलाइनों को सीटें बढ़ाने और टिकट की कीमतें कम करने की ज़रूरत है
वियतनाम राष्ट्रीय पर्यटन प्रशासन ने विश्व आर्थिक मंच (WEF) द्वारा प्रकाशित नई मूल्यांकन पद्धति के अनुसार वैश्विक पर्यटन विकास क्षमता सूचकांक रिपोर्ट 2024 पर प्रतिक्रिया दी है।
इस विभाग के अनुसार, रिपोर्ट की मूल्यांकन पद्धति में कुछ बदलाव किए गए हैं, जिससे वियतनाम के संकेतकों में बदलाव आया है। खास तौर पर, वियतनाम के नए सूचकांक "पर्यटन का सामाजिक-आर्थिक प्रभाव" में केवल 115/119 अर्थव्यवस्थाओं को स्थान दिया गया है, जो काफी आश्चर्यजनक है।
विभाग ने आकलन किया कि इस सूचकांक के परिणाम सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं होते हैं, संभवतः इसलिए क्योंकि विश्व आर्थिक मंच के पास वियतनाम पर्यटन पर पूर्ण अद्यतन आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं।
इसी तरह, वियतनाम का "पर्यटन खुलापन" सूचकांक दुनिया के निम्न-मध्यम समूह में 80वें स्थान पर है। इस सूचकांक में चार घटक सूचकांक हैं, जिनमें से "वीज़ा आवश्यकताओं" का आकलन विश्व पर्यटन संगठन की 2015 में वीज़ा खुलेपन पर रिपोर्ट के आधार पर किया गया था, जो पुरानी हो चुकी है और हाल ही में वियतनाम की वीज़ा नीति में हुए बड़े सुधारों को नहीं दर्शाती है।
हालाँकि, विभाग ने अभी भी सुधार के लिए कुछ समाधान प्रस्तावित किए हैं। कुछ सूचकांकों में उल्लेखनीय गिरावट के साथ, जैसे कि "विमानन अवसंरचना" सूचकांक (17 स्थान नीचे), विभाग ने सुझाव दिया है कि विमानन उद्योग यात्री परिवहन सेवा क्षमता में सुधार, सेवा की गुणवत्ता में सुधार, उपलब्ध सीटों की संख्या में वृद्धि, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ान नेटवर्क कनेक्शन का विस्तार, और हवाई किराए में कमी जारी रखे...
"पर्यटन मांग की स्थिरता" सूचकांक (24 स्थान नीचे) में सुधार करने के लिए, पर्यटन उद्योग को अधिक पर्यटन और आकर्षक पर्यटन उत्पाद विकसित करने की आवश्यकता है ताकि अंतर्राष्ट्रीय पर्यटक वियतनाम में अपने प्रवास की अवधि बढ़ा सकें...
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स्रोत: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm
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