मिस एनवायरनमेंट वर्ल्ड 2023 गुयेन थान हा कार्यशाला में साझा करती हैं - फोटो: क्वांग दीन्ह
कई लोगों ने चेतावनी दी है कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में प्रदूषण खतरनाक स्तर पर पहुँच गया है, और वायु गुणवत्ता को पाँच वर्षों के भीतर सुरक्षित स्तर पर लाने के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता है। सार्वजनिक परिवहन के विकास और हरित परिवर्तन से जुड़े डिजिटल परिवर्तन को बढ़ावा देने पर ज़ोर दिया जा रहा है।
उपनगर "सांस लेने लायक" हैं, आंतरिक शहर "गर्म" है
वियतनाम स्वच्छ वायु नेटवर्क के अध्यक्ष डॉ. होआंग डुओंग तुंग ने कहा कि हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के कई इलाकों और उपनगरीय इलाकों में हवा की गुणवत्ता अभी भी "साँस लेने लायक" है। हालाँकि, हनोई और हो ची मिन्ह सिटी के अंदरूनी इलाके बहुत "गर्म" हैं।
2025 की पहली दो तिमाहियों में ही, हो ची मिन्ह सिटी में 65 से ज़्यादा दिन मानकों से ज़्यादा प्रदूषण रहा, 14 जनवरी को सुबह 8 बजे AQI 194 था (हवा की गुणवत्ता "ख़राब" स्तर पर थी)। इतना ही नहीं, यह शहर दुनिया के सबसे प्रदूषित प्रमुख शहरों की सूची में चौथे स्थान पर था।
हनोई में, वार्षिक वायु गुणवत्ता औसत 47um/m3 है, जो वियतनाम के स्वीकृत मानक से 1.8 गुना अधिक है। 2025 के पहले 6 महीनों में, इकाइयों ने 80 से ज़्यादा दिनों तक PM2.5 की सांद्रता को खराब और बहुत खराब सीमा से ऊपर दर्ज किया, और अधिकतम AQI अवधि 200-250 तक पहुँच गई। वायु प्रदूषण विशेष रूप से सर्दियों में (पिछले वर्ष के अक्टूबर से अगले वर्ष के अप्रैल तक) गंभीर होता है।
डॉ. तुंग ने विश्लेषण किया कि शहरी क्षेत्रों में वायु प्रदूषण का सबसे खतरनाक "छिपा हुआ अपराधी" शहर के अंदरूनी इलाकों और राष्ट्रीय राजमार्गों पर यातायात है, जो गैसोलीन और तेल से चलने वाली कारों और मोटरसाइकिलों से निकलने वाले धुएं, सड़क की धूल और आंशिक रूप से ब्रेक पैड के घर्षण से उत्पन्न होता है। मोटरसाइकिलों के लाखों निकास पाइप हैं, जो लाखों सूक्ष्म उत्सर्जन स्रोत हैं।
श्री तुंग ने कहा, "एक पुरानी गैसोलीन चालित मोटरबाइक, यूरो 4-5 मानक कार की तुलना में 10-20 गुना अधिक CO, HC, NOx और महीन धूल उत्सर्जित कर सकती है।"
आगे बताते हुए, श्री तुंग ने कहा कि वायु गुणवत्ता के बिगड़ने का कारण यह है कि शहरी क्षेत्रों में उत्सर्जन स्रोतों पर पर्याप्त नियंत्रण नहीं है, वायु प्रदूषण के हानिकारक प्रभावों के बारे में जागरूकता और कुछ स्थानों पर समस्या के समाधान के लिए दृढ़ संकल्प का अभाव है। पुराने प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण विभाग के अलावा, पुराने ज़िला/काउंटी स्तर और अन्य क्षेत्रों में उत्सर्जन नियंत्रण में भागीदारी का अभाव है।
शहरी वायु प्रदूषण के समाधान के लिए, इस विशेषज्ञ ने कहा कि विभागों और स्थानीय निकायों को कठोर कार्रवाई करनी होगी, वित्तीय संसाधनों को मजबूती से जुटाना होगा और पड़ोसी प्रांतों के साथ निकट समन्वय करना होगा।
2025-2030 की अवधि में, हरित परिवर्तन को बढ़ावा देने के लिए डिजिटल परिवर्तन को बढ़ावा देना आवश्यक है, तथा सामाजिक -आर्थिक विकास नीतियों में वायु गुणवत्ता में सुधार के लक्ष्य को सबसे आगे रखना होगा।
उन्होंने केपीआई द्वारा उत्तरदायित्व का आकलन करने, लोगों, कार्यों, प्रगति और दक्षता को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने तथा कार्यों के आवंटन और नेताओं को उत्तरदायित्व सौंपने में बीजिंग के अनुभव का हवाला देते हुए प्रस्ताव रखा।
वायु प्रदूषण को कम करना, हो ची मिन्ह शहर को कम निजी वाहनों वाला बनाना
निगरानी डेटा स्रोतों के बारे में, कृषि एवं पर्यावरण रणनीति एवं नीति संस्थान के उप निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर गुयेन दिन्ह थो ने कहा कि कृषि एवं पर्यावरण मंत्रालय ने एक निगरानी प्रणाली बनाई है और 34 प्रांतों और शहरों में एक निगरानी डेटाबेस का प्रबंधन किया है। संस्थान ने कार्बन मूल्य निर्धारण, जीवाश्म ईंधन प्रतिस्थापन क्रेडिट और इलेक्ट्रिक वाहन क्रेडिट के माध्यम से प्रदूषण नियंत्रण का प्रस्ताव रखा है।
आने वाले समय में, इकाइयां वायु कानून, ऋण तंत्र, समर्थन और प्रोत्साहन जैसी वृहद स्तर की नीतियों के विकास की समीक्षा और सलाह देंगी; साथ ही, उत्सर्जन स्रोतों की सूची तैयार करेंगी और उनकी निगरानी करेंगी, सघन और व्यापक पर्यावरण निगरानी प्रणाली में निवेश करेंगी, और नियमित पर्यावरणीय स्वच्छता को बढ़ाएंगी।
साथ ही, वाहन उत्सर्जन मानकों को कड़ा करना और हरित वाहनों की ओर संक्रमण को बढ़ावा देना भी ज़रूरी है। हो ची मिन्ह सिटी ऐसे क्षेत्र स्थापित करने की भी योजना बना रहा है जहाँ भीड़-भाड़ वाले समय में, खासकर घनी आबादी वाले इलाकों और शहर के केंद्र में, निजी वाहनों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाया जा सके।
हो ची मिन्ह सिटी जल एवं पर्यावरण संघ की एसोसिएट प्रोफ़ेसर डॉ. माई तुआन आन्ह को उम्मीद है कि अगले साल तक हो ची मिन्ह सिटी निजी परिवहन को सार्वजनिक परिवहन में बदल देगा और सार्वजनिक परिवहन के इस्तेमाल की संस्कृति का निर्माण करेगा। इसी तरह, श्री थो भी सार्वजनिक परिवहन और सरकारी वाहनों को नियंत्रित और हरित बनाने की शुरुआत का समर्थन करते हैं।
श्री थो ने आकलन किया कि मोटरबाइकों का पर्यावरण वायु प्रदूषण पर बड़ा प्रभाव पड़ रहा है, तथा विश्व में ऐसा कोई शहर नहीं है, जहां औसतन 1-2 लोग यात्रा करने के लिए 1 मोटरबाइक का उपयोग करते हों।
उन्होंने कहा, "मेरी राय में, हो ची मिन्ह सिटी सही रास्ते पर है जब वह सार्वजनिक परिवहन के विकास पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और शिपर्स और प्रौद्योगिकी चालकों के 400,000 गैसोलीन वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने की योजना बना रहा है। दीर्घावधि में, इलेक्ट्रिक वाहन से यात्रा करना गैसोलीन वाहन चलाने की आदत से कहीं अधिक लागत प्रभावी है।"
इलेक्ट्रिक वाहन के बुनियादी ढांचे पर अभी काम करने की ज़रूरत है
उत्सर्जन नियंत्रण समाधानों का उल्लेख करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री बुई होआ एन ने कहा कि शहर कई उत्सर्जन नियंत्रण समाधानों को समकालिक रूप से क्रियान्वित कर रहा है, जिनमें से दो उत्कृष्ट परियोजनाएं हैं: निजी वाहनों को कम करने और वाहन उत्सर्जन को नियंत्रित करने से संबंधित सार्वजनिक परिवहन का विकास करना।
ये दोनों परियोजनाएं निजी वाहनों को कम करने और हरित परिवहन को बढ़ावा देने की प्रभावशीलता को अधिकतम करने के लिए समानांतर रूप से कार्यान्वित की जा रही हैं।
वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में लगभग 2,500 बसें हैं, जिनमें से 49% इलेक्ट्रिक बसों में बदल चुकी हैं। हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट फॉर डेवलपमेंट स्टडीज भी लगभग 4,00,000 शिपर्स और टेक्नोलॉजी ड्राइवरों के वाहनों को इलेक्ट्रिक बसों में बदलने के लिए एक परियोजना प्रस्तुत करने वाला है।
श्री एन के अनुसार, समर्थन नीति उचित होनी चाहिए ताकि लोग न्यूनतम प्रभाव के साथ हरित ऊर्जा पर स्विच कर सकें, और साथ ही संकल्प 98 से प्रोत्साहन, प्रोत्साहन और उचित समर्थन तंत्र का लाभ उठा सकें। शहर चार्जिंग बुनियादी ढांचे और एक स्थिर यातायात प्रणाली भी तैयार कर रहा है, जिसका लक्ष्य मांग को पूरा करने के लिए मोटल, अपार्टमेंट, सुपरमार्केट आदि में पार्किंग स्थल और चार्जिंग स्टेशनों का विस्तार करना है।
पर्यावरण प्रबंधन के दृष्टिकोण से, हो ची मिन्ह सिटी के कृषि एवं पर्यावरण विभाग के पर्यावरण संरक्षण विभाग की उप प्रमुख सुश्री न्गो गुयेन न्गोक थान ने कहा कि शहर का लक्ष्य परिवहन गतिविधियों से होने वाले वायु प्रदूषण में 90% की कमी लाना, यह सुनिश्चित करना है कि 100% उत्पादन सुविधाएं मानकों के अनुसार उत्सर्जन का उपचार करें और निरंतर संचालित होने वाली उत्सर्जन निगरानी प्रणालियां स्थापित करें।
शहर सार्वजनिक परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं की प्रगति में तेजी लाएगा, कारों और मोटरसाइकिलों के लिए राष्ट्रीय उत्सर्जन मानकों को लागू करेगा, तथा निर्माण, कृषि और दैनिक जीवन से होने वाले उत्सर्जन को सख्ती से नियंत्रित करेगा।
सुश्री थान ने इस बात पर जोर दिया कि शहर पर्यवेक्षण को मजबूत करेगा और उल्लंघनों से सख्ती से निपटेगा; औद्योगिक उत्सर्जन शुल्क वसूलेगा; तथा प्रदूषण जोखिम वाली परियोजनाओं के लिए डिजाइन और संचालन के चरणों से ही उन्नत उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकी को लागू करना अनिवार्य करेगा।
हो ची मिन्ह सिटी के हैंग ज़ान्ह चौराहे पर कारों ने सड़क जाम कर दी - फोटो: क्वांग दिन्ह
हरित कारों में परिवर्तन चरणबद्ध तरीके से किया जाना चाहिए
पत्रकार ट्रान झुआन तोआन - तुओई ट्रे समाचार पत्र के उप-प्रधान संपादक - ने कहा कि कार्यशाला "ग्रीन वियतनाम" कार्यक्रम की एक गतिविधि है, जिसे समाचार पत्र कई वर्षों से आयोजित करने के लिए समन्वयित करता रहा है, जिसका उद्देश्य शहरी पर्यावरण के संरक्षण के लिए समुदाय और व्यवसायों के बारे में जागरूकता बढ़ाना है।
उन्होंने इस बात पर ज़ोर दिया कि बड़े शहरों में वायु प्रदूषण एक बड़ी चिंता का विषय है, और उचित समाधान और नीतियाँ प्रस्तावित करने के लिए इसके कारणों का शीघ्र "निदान" करना ज़रूरी है। प्रदूषण के तीन मुख्य स्रोत औद्योगिक उत्पादन, यातायात और निर्माण हैं, जिनमें से हो ची मिन्ह सिटी में, खासकर मध्य क्षेत्र में, जहाँ निजी वाहनों की संख्या लगातार बढ़ रही है, यातायात उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत है।
समाधानों के बारे में, हो ची मिन्ह सिटी के प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण अर्थशास्त्र संस्थान के निदेशक डॉ. फाम वियत थुआन ने कहा कि प्रतिबंध हवा पर पड़ने वाले प्रभाव के स्तर के आधार पर लगाए जाने चाहिए। इसलिए, अधिकारियों को इसे चरणबद्ध तरीके से ही करना चाहिए, जिसमें सार्वजनिक परिवहन और मेट्रो की योजना लंबे समय से बनी हुई है, अब इसके क्रियान्वयन को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। निजी वाहनों को कम करने के लिए, लोगों की वित्तीय स्थिति के आधार पर एक रोडमैप और योजना होनी चाहिए।
श्री थुआन ने कहा, "एक अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को बसों में विविधता लानी चाहिए, सेवा की गुणवत्ता बढ़ाने के लिए बसों का निजीकरण करना चाहिए तथा बस यात्रियों के लिए नीतियां बनानी चाहिए, जिससे एक सभ्य और विनम्र सार्वजनिक परिवहन संस्कृति का निर्माण हो सके।"
स्रोत: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm
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