समुद्री उद्योग में श्रम की कमी की "समस्या" का समाधान

(Baothanhhoa.vn) - हाल के वर्षों में, प्रांत के तटीय वार्डों और कम्यूनों में समुद्री खाद्य दोहन उद्योग को श्रमिकों, विशेष रूप से युवा, स्वस्थ, तकनीकी रूप से योग्य और उच्च कुशल श्रमिकों की कमी के कारण कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है। इससे जहाज मालिकों द्वारा समुद्र में दोहन की दक्षता प्रभावित हुई है।

सैम सोन वार्ड के लाच होई मछली पकड़ने वाले बंदरगाह पर नावें मछली पकड़ने के लिए समुद्र के किनारे जाने के लिए कच्चा माल और ईंधन तैयार करती हैं।

"लाल आँखें" समुद्र में जाने के लिए एक नाव साथी की तलाश में हैं

हम लाच होई मछली पकड़ने के बंदरगाह (सैम सोन वार्ड) पर उस समय पहुँचे जब जहाज़ और नावें मछली पकड़ने के मौसम में थीं। हालाँकि, बंदरगाह पर अभी भी कई जहाज़ और नावें लंगर डाले हुए थे। TH-91856 TS जहाज़ के मालिक, श्री फाम गिया थुओंग, एक भाग्यशाली यात्रा के लिए उत्साहित और आशान्वित थे, फिर भी चिंतित थे। चूँकि उनके परिवार की मछली पकड़ने वाली नाव की क्षमता 800 हॉर्सपावर से ज़्यादा है, इसलिए समुद्र में हर यात्रा के लिए मछली पकड़ने की प्रक्रिया के सभी चरणों को सुनिश्चित करने के लिए लगभग 10 मज़दूरों की ज़रूरत होती है। समुद्र में जाने के दिन, केवल 8 चालक दल के सदस्य और जहाज़ का मालिक ही मौजूद थे। श्री थुओंग ने कहा: "हालाँकि हम पूरे एक हफ़्ते से नई समुद्री यात्रा की तैयारी कर रहे हैं, फिर भी हम पर्याप्त चालक दल के सदस्य नहीं जुटा पा रहे हैं। बड़ी क्षमता वाले जहाजों के साथ, हमारे जैसे टोंकिन की खाड़ी में जाल से मछली पकड़ने के लिए समुद्र में अनुभव और मछली पकड़ने की तकनीकों के ज्ञान वाले लोगों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, हाल के वर्षों में, काम की प्रकृति के कारण, समुद्र में कामगार ढूँढ़ना अपेक्षाकृत कठिन हो गया है, कई मछुआरों ने इस पेशे में रुचि खो दी है और अन्य कम श्रमसाध्य और खतरनाक कामों की ओर रुख कर लिया है।"

समुद्र में जाने के लिए चालक दल के सदस्यों की तलाश में "लाल आँखों" वाली इसी स्थिति को साझा करते हुए, मछली पकड़ने वाली नाव TH-90387 TS (होआंग ट्रुओंग कम्यून) के मालिक श्री गुयेन हू हा ने कहा: "बड़ी क्षमता वाली नाव के साथ, समुद्र में प्रत्येक यात्रा के लिए, हमें कम से कम 12 अनुभवी श्रमिकों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, अधिकांश यात्राओं में केवल 7-8 श्रमिक ही मिल पाते हैं। कई बार ऐसा होता है कि हम जनशक्ति की कमी के कारण मछली पकड़ने के लिए समुद्र में नहीं जा सकते।"

तटीय इलाकों में जहाज मालिकों के लिए अपतटीय यात्राओं के लिए श्रमिकों की कमी एक आम समस्या बन गई है, खासकर युवा, स्वस्थ और कुशल श्रमिकों की। यह सर्वविदित है कि समुद्र में सीधे काम करने वाले श्रमिकों की औसत आय 9 से 10 मिलियन वीएनडी/माह है, यहाँ तक कि व्यस्त समय में भी कई जहाज मालिक आय को 10 से 12 मिलियन वीएनडी/व्यक्ति/माह तक बढ़ा देते हैं, लेकिन मानव संसाधनों को आकर्षित करना अभी भी मुश्किल है। चर्चा के दौरान, जहाज मालिकों ने बताया कि समुद्री श्रमिकों की कमी का कारण यह है कि हाल के वर्षों में, अधिकांश बड़ी क्षमता वाले जहाजों को प्रभावी दोहन के लिए नए, अपतटीय मछली पकड़ने के मैदानों की तलाश करनी पड़ी है, इसलिए श्रमिकों की मांग पहले की तुलना में अधिक है। स्थानीय इलाकों में मौजूदा श्रम शक्ति बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके अलावा, समुद्री यात्रा के पेशे में आय अस्थिर होती है और साथ ही कई जोखिम और कठिनाइयाँ भी होती हैं, इसलिए कई श्रमिकों ने अधिक आय वाले नए काम चुने हैं। दूसरी ओर, जैसे-जैसे जीवन में सुधार होता है, समुद्र से आय बढ़ती है, मछुआरों के बच्चों को पढ़ाई का अवसर मिलता है, इसलिए वे इस पेशे को छोड़ देते हैं, जिससे युवा श्रमिकों की कमी हो जाती है। मत्स्य कानून और श्रम संहिता में 90CV या उससे अधिक क्षमता वाले जहाजों पर काम करने वाले चालक दल के सदस्यों की व्यावसायिक योग्यता और व्यवस्था से संबंधित नियम हैं, इसलिए बड़ी क्षमता वाले जहाजों के लिए कानून की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले श्रमिकों को ढूंढना और भी कठिन है।

चयन और उचित उत्पादन संगठन की दिशा में उद्योग का पुनर्गठन करना आवश्यक है।

आंकड़ों के अनुसार, अगस्त 2025 तक पूरे प्रांत में 6,603 मछली पकड़ने वाली नावें थीं जिनमें 21,600 से अधिक श्रमिक सीधे समुद्र में थे। जिनमें से 1,062 मछली पकड़ने वाली नावें 15 मीटर या उससे अधिक लंबाई के साथ अपतटीय समुद्री भोजन के दोहन में विशेषज्ञ हैं; 5,541 मछली पकड़ने वाली नावें जिनकी लंबाई 15 मीटर से कम है, तटीय और अपतटीय दोहन में विशेषज्ञ हैं। इसके साथ ही, प्रांत में जलीय दोहन की संरचना बहुत विविध है, जैसे: मछली पकड़ने वाली नावों की कुल संख्या का 30.8% ट्रॉलिंग के लिए है; पर्स सीन के लिए 3.5%; गिलनेट के लिए 23.7%; मछली पकड़ने के लिए 5.6%; जाल लगाने के लिए 6.6%; रसद के लिए 2.5%; पिंजरे में फंसाने और अन्य व्यवसायों के लिए 27.3%। वर्तमान में, प्रांत में केवल 50% नाविकों को ही प्रशिक्षण प्राप्त हुआ है, जिसमें प्रशिक्षण कक्षाओं और लघु पाठ्यक्रमों में भागीदारी भी शामिल है; शेष 50% श्रमिकों को प्रशिक्षण नहीं मिला है।

वास्तव में, अनुभव के आधार पर मछली पकड़ने से उच्च दक्षता नहीं मिली है, इसलिए कई जहाज मालिकों ने बड़े मछली पकड़ने के मैदानों में लंबी अपतटीय यात्राएँ सुनिश्चित करने के लिए आधुनिक उपकरणों से युक्त बड़ी क्षमता वाले जहाज खरीदने में निवेश और सहयोग किया है। इससे श्रमिकों, विशेष रूप से कुशल श्रमिकों की अधिक आवश्यकता होती है। समुद्र और द्वीप एवं मत्स्य पालन उप-विभाग ( कृषि एवं पर्यावरण विभाग) के समुद्र एवं द्वीप एवं दोहन विभाग के प्रमुख श्री ले बा ल्यूक के अनुसार, नाविकों की कमी को दूर करने के लिए, "अल्पावधि में, जहाज मालिकों को बड़ी क्षमता वाले वाहन विकसित करने, मछली पकड़ने के चरण में आधुनिक मशीनरी और उपकरणों का उपयोग करने के लिए पूँजी निवेश करने के लिए प्रोत्साहित करना आवश्यक है, ताकि समुद्र में प्रत्यक्ष श्रम को कम से कम किया जा सके। दीर्घावधि में, श्रमिकों को समुद्री यात्रा के पेशे से जुड़े रहने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु प्रोत्साहन पैदा करने हेतु तंत्र, नीतियों और राज्य के समर्थन के माध्यम से उपयुक्त उत्पादन के चयन और आयोजन की दिशा में उद्योग का पुनर्गठन करना आवश्यक है।"

लेख और तस्वीरें: होआ बिन्ह

स्रोत: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm