टाइम्स ऑफ इंडिया के अनुसार, यह घटना 22 जुलाई की दोपहर को हुई। हांगकांग से नई दिल्ली की लंबी उड़ान के बाद जब यात्री विमान से उतर रहे थे, तो विमान के पिछले हिस्से में स्थित सहायक विद्युत इकाई (APU) में अचानक आग लग गई।
यद्यपि आग से विमान के ढांचे को मामूली क्षति हुई, फिर भी सभी यात्री और चालक दल सुरक्षित बाहर निकल आये, तथा कोई भी घायल नहीं हुआ।
एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा, "22 जुलाई को हांगकांग से दिल्ली के लिए उड़ान भरने वाली उड़ान संख्या AI 315 में लैंडिंग के तुरंत बाद ही APU में आग लग गई और विमान गेट पर ही खड़ा हो गया। यह घटना तब हुई जब यात्री विमान से उतरने लगे। डिज़ाइन के अनुसार APU अपने आप बंद हो गया। हालाँकि विमान को मामूली क्षति हुई, लेकिन सभी यात्री और चालक दल के सदस्य सामान्य और सुरक्षित रूप से विमान से उतर गए।"
एयरलाइन ने यह भी पुष्टि की कि जांच लंबित रहने तक विमान का परिचालन निलंबित कर दिया गया है तथा भारतीय नागरिक उड्डयन प्राधिकरण को इसकी पूरी जानकारी दे दी गई है।
इंडिया टाइम्स के सूत्रों ने बताया कि प्रारंभिक कारण तकनीकी रखरखाव त्रुटि से संबंधित हो सकता है, लेकिन सटीक कारण का पता लगाने के लिए गहन जांच की आवश्यकता है।
एयर इंडिया एयरबस विमान (चित्रण फोटो: कॉन्ट्रेल)।
एआई 315 में एपीयू आग लगने की घटना ऐसे समय में हुई है जब एयर इंडिया पर सुरक्षा संबंधी घटनाओं को लेकर दबाव बढ़ रहा है। इंडिया टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले छह महीनों में ही, एयरलाइन को पाँच चिन्हित सुरक्षा उल्लंघनों के लिए भारतीय अधिकारियों द्वारा नौ नोटिस जारी किए गए हैं।
सबसे गंभीर घटनाओं में से एक 12 जून को हुई दुखद हवाई दुर्घटना थी। एयर इंडिया बोइंग 787-8 उड़ान संख्या AI 171 अहमदाबाद हवाई अड्डे से उड़ान भरने के कुछ ही मिनटों बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 242 यात्रियों में से 241 और जमीन पर 19 लोग मारे गए।
भारतीय वायु दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, दोनों इंजनों को ईंधन की आपूर्ति एक सेकंड के भीतर बंद कर दी गई, जिससे चालक दल प्रतिक्रिया करने में असमर्थ हो गया और यह त्रासदी हुई।
इस बीच, एयर इंडिया ने पुष्टि की कि उसने बोइंग 787 और 737 विमानों की संपूर्ण ईंधन लॉकिंग प्रणाली की जांच की थी और कोई असामान्यता नहीं पाई।
नागरिक उड्डयन मंत्री श्री मुरलीधर मोहोल ने भारतीय सीनेट को बताया कि पिछले छह महीनों में एयर इंडिया की तकनीकी विश्वसनीयता में कोई गिरावट नहीं आई है, विशेषकर दुर्घटना में शामिल विमान के मामले में।
विमानन उद्योग की वेबसाइट स्काईब्रेरी के अनुसार, APU (ऑक्सिलरी पावर यूनिट) एक छोटा जेट इंजन होता है, जो आमतौर पर विमान के पिछले हिस्से में लगाया जाता है। APU जनरेटर, एयर कंडीशनर या इंजन स्टार्टर जैसे ज़मीनी सहायक उपकरणों की आवश्यकता के बिना स्वतंत्र रूप से काम कर सकता है।
सक्रिय होने पर, APU विमान प्रणालियों को शक्ति प्रदान करता है और साथ ही मुख्य इंजन या एयर कंडीशनिंग चालू करने के लिए संपीड़ित हवा भी प्रदान करता है। खड़े विमान की स्थिति में, उड़ान समाप्त होने से पहले स्थिर शक्ति स्रोत और वातावरण सुनिश्चित करने के लिए APU आमतौर पर सक्रिय रहता है।
स्काईब्रेरी ने यह भी कहा कि विमान के जमीन पर और उड़ान के दौरान एपीयू में आग लगने या खराबी आने की अनेक घटनाएं हुई हैं।
एक उल्लेखनीय घटना जून 2016 में हुई थी, जब हीथ्रो हवाई अड्डे (लंदन, यूके) पर एयरबस ए330 के यात्री केबिन में क्षतिग्रस्त एपीयू सील के कारण संपीड़ित वायु प्रणाली में गर्म तेल प्रवेश करने के कारण धुआं भर गया था, जिससे आपातकालीन निकासी की आवश्यकता पड़ी।
इससे पहले, जुलाई 2013 में, चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे (पेरिस, फ्रांस) पर एयर फ्रांस बोइंग 777-300 को भी खाली करने के लिए मजबूर किया गया था, जब यात्रियों को केबिन में जलने की गंध और धुआं महसूस हुआ, इसका कारण एपीयू से संबंधित एक घटना निर्धारित की गई थी।
स्रोत: https://dantri.com.vn/du-lich/hang-air-india-lai-gap-su-co-may-bay-cho-170-hanh-khach-boc-chay-20250723123724338.htm
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