उत्तरी क्वांग नाम में विकास इंजन क्लस्टर को जोड़ना

को को नदी के खुलने से होई एन और दीएन बान में पर्यटन, सेवाओं और शहरी विकास के लिए ज़्यादा जगह बनेगी, और दा नांग शहर से जुड़ाव होगा। फोटो: वी.एल. — को को नदी के खुलने से होई एन और दीन बान में पर्यटन , सेवाओं और शहरी विकास के लिए ज़्यादा जगह बनेगी, और दा नांग शहर से जुड़ाव होगा। फोटो: वीएल

यातायात की बाधाओं को दूर करना

जुलाई 2020 के अंत में, क्वांग नाम प्रांत से होकर गुज़रने वाली को को नदी की ड्रेजिंग परियोजना को कई वर्षों के निलंबन के बाद आधिकारिक तौर पर लागू किया गया। उम्मीद है कि परियोजना पूरी होने पर, यह न केवल आपातकालीन बाढ़ जल निकासी में मदद करेगी और खारे पानी के प्रवेश को रोकेगी, बल्कि होई एन - दीन बान - दा नांग को जोड़ने वाले और भी आकर्षक जलमार्ग पर्यटन उत्पाद भी तैयार करेगी, जिससे एक नदी तटीय रिसॉर्ट शहरी प्रणाली का निर्माण होगा और स्थानीय सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा। हालाँकि, निर्माण के तीन साल से ज़्यादा समय बाद भी, परियोजना अभी तक अपनी पूर्णता तिथि तक नहीं पहुँच पाई है।

यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि परिवहन अवसंरचना स्थानीय सामाजिक -आर्थिक विकास में हमेशा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। हालाँकि, यहीं पर निवेश संसाधनों, प्रशासनिक प्रक्रियाओं, स्थल स्वीकृति आदि जैसे कारकों से संबंधित कई अड़चनें भी आती हैं, जिनका शीघ्र समाधान आवश्यक है।

होई एन शहर में, डीटी607 के साथ गुयेन टाट थान स्ट्रीट और दीन बान टाउन के माध्यम से डीटी608 के साथ हंग वुओंग स्ट्रीट के विस्तार के बाद से, बसों के लिए होई एन से पर्यटकों को जल्दी से अंदर और बाहर ले जाने के लिए अनुकूल परिस्थितियां पैदा हुई हैं, जिससे आगंतुकों की भीड़ के कारण शहर के केंद्र में ट्रैफिक जाम और अधिभार कम हो गया है।

2050 तक की दृष्टि के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए क्वांग नाम योजना में, डिएन बान - होई एन - दाई लोक क्लस्टर को प्रांत के उत्तरी विकास ध्रुव के रूप में पहचाना गया है और यह दा नांग शहर के आर्थिक स्थान से जुड़ा हुआ है।

वहां से, सड़कों और वु गिया, थू बॉन और को को नदी प्रणालियों के माध्यम से नदी किनारे और तटीय शहरी क्षेत्रों की एक श्रृंखला बनाई जाएगी, जिससे जलमार्ग यातायात मार्गों पर आधारित पर्यटन गलियारों के विकास को बढ़ावा मिलेगा।

दीएन बान टाउन पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ट्रान यूसी के अनुसार, प्रांत के उत्तरी प्रवेश द्वार की भूमिका और होई एन शहर और दा नांग शहर के विकास को जोड़ने के साथ, दीएन बान ने यह निर्धारित किया है कि यातायात अवसंरचना एक निर्णायक भूमिका निभाएगी। यह तब और भी ज़रूरी हो जाता है जब इस इलाके का लक्ष्य 2030 तक टाइप III शहरी क्षेत्र बनना है।

परिवहन अवसंरचना प्रत्येक इलाके के सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। फोटो: वीएल

इसलिए, पूर्व में और राष्ट्रीय राजमार्ग 1 के साथ शहरी और वाणिज्यिक आवास विकास परियोजनाओं के बुनियादी ढांचे को पूरा करने में निवेश करने के अलावा, सार्वजनिक निवेश संसाधन कई प्रमुख परियोजनाओं को पूरा करने पर भी ध्यान केंद्रित करेंगे जैसे कि उत्तरी बेल्टवे, वान लाइ पुल और कैम लाइ चौराहे को जोड़ने वाली सड़क; डीटी609बी को जोड़ने वाली सड़क, फोंग थू पुल, को को नदी के परिदृश्य की ड्रेजिंग और सौंदर्यीकरण, गो नोई क्षेत्र का केंद्रीय चौक, फुओंग एन शहरी क्षेत्र का बड़ा चौक, नई शहरी अपशिष्ट जल उपचार प्रणाली, आदि।

वास्तव में, हाल के दिनों में, शहर से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1 जैसे मार्गों का उन्नयन और विस्तार या होई एन शहर को जोड़ने वाले राजमार्ग 608, दा नांग शहर को जोड़ने वाले राजमार्ग 607, दाई लोक जिले को जोड़ने वाले राजमार्ग 609 का उन्नयन... ने यातायात को बढ़ावा देने और शहर में अर्थव्यवस्था और समाज को मजबूती से विकसित करने के लिए नई प्रेरणा पैदा की है।

पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे को जोड़ना

मानचित्र पर गौर करें तो, होई एन - दीएन बान - दाई लोक और दा नांग शहर के तीन इलाकों के बीच का संपर्क एक सघन यातायात नेटवर्क पर आधारित चतुर्भुज आकार का है। यदि तटीय मार्ग और DT607, दा नांग और होई एन के बीच पर्यटन को जोड़ने में भूमिका निभाते हैं, तो QL14B को दाई लोक से दा नांग बंदरगाहों तक औद्योगिक उत्पादों के परिवहन के लिए एक क्षैतिज अक्ष माना जाता है।

दाई लोक जिला पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष श्री ले वान क्वांग के अनुसार, प्रांत के गतिशील क्लस्टर में स्थित एक इलाके के रूप में, क्वांग नाम के उत्तर में विकास ध्रुव, दा नांग शहर के आर्थिक स्थान, केंद्रीय हाइलैंड्स प्रांतों और पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के देशों को जोड़ने के लिए, अंतर-क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लक्ष्य को बढ़ावा देने के लिए रूपरेखा बुनियादी ढांचे और यातायात बुनियादी ढांचे को पूरा करना हमेशा इलाके के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है।

प्रांत के उत्तरी आर्थिक प्रेरक बल समूह की सफलता में परिवहन अवसंरचना प्रणाली निर्णायक भूमिका निभाती है। फोटो: वीएल

पिछले कई वर्षों से, प्रांत और केंद्र सरकार से प्राप्त अनेक सहायता संसाधनों के साथ, दाई लोक की अंतर-जिला और अंतर-क्षेत्रीय यातायात अवसंरचना प्रणाली में लगातार निवेश किया गया है और उसे पूरा किया गया है।

कुछ मार्गों, जैसे DH3.DL, जो DT609B को QL14B (अब DT609C मार्ग) से जोड़ता है, दाई एन, दाई कुओंग, दाई मिन्ह, दाई फोंग के समुदायों से होकर गुजरता है, में निवेश किया गया है और उनका उन्नयन किया गया है। इसके अलावा, तान दोई पुल परियोजना और पहुँच मार्ग के पूरा होने और उपयोग में आने से DH12.DL मार्ग को QL14B से जोड़ने और साफ़ करने में मदद मिली है, जिससे ज़िले के पश्चिमी क्षेत्र में आर्थिक विकास को गति मिली है।

विशेष रूप से, सबसे प्रमुख कार्य प्रमुख यातायात कार्य हैं, जैसे कि गियाओ थुय ब्रिज और गियाओ थुय ब्रिज से राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी तक जाने वाली सड़क; राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी से प्रांतीय सड़क 609सी (अन बिन्ह ब्रिज सहित) को जोड़ने वाली सड़क; प्रांतीय सड़क 609सी से राष्ट्रीय राजमार्ग 14एच को जोड़ने वाली सड़क... यातायात अवसंरचना प्रणाली के पूरा होने में योगदान, दाई लोक को पड़ोसी इलाकों से जोड़ना, इलाके के सामाजिक-आर्थिक विकास के लिए एक मजबूत प्रेरक शक्ति का निर्माण करना।

"दाई लोक हमेशा यह मानता है कि क्षेत्र, अंतर-क्षेत्र और क्षेत्र के विकास के लिए परिवहन बुनियादी ढाँचे को एक कदम आगे रखना होगा। आने वाले समय में, जिला जन समिति सभी संसाधनों को समर्पित करेगी, वरिष्ठों से सहयोग लेगी, और स्वीकृत योजना के अनुसार परिवहन बुनियादी ढाँचे के विकास और पूर्णीकरण में निवेश जारी रखेगी।"

श्री क्वांग ने कहा, "इसके साथ ही, साइट क्लीयरेंस और पुनर्वास व्यवस्था में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने और उनका समाधान करने पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए, तथा निर्धारित योजना के अनुसार कार्यों और परियोजनाओं को पूरा करने के लिए सभी स्थितियां बनाई जानी चाहिए।"

यदि होई एन एक पारिस्थितिक, सांस्कृतिक, पर्यटन और अंतर्राष्ट्रीय विनिमय शहरी क्षेत्र की भूमिका निभाता है, तो दीएन बान एक शहरी क्षेत्र है जो उद्योग, विज्ञान और नवाचार को विकसित कर रहा है, तो दाई लोक को कृषि विकास, सेवाओं और रणनीतिक अंतर-क्षेत्रीय औद्योगिक कनेक्शन के लिए प्रवेश द्वार माना जाता है।

विशेष रूप से, परिवहन प्रणाली राष्ट्रीय राजमार्ग 14बी के माध्यम से पूर्व-पश्चिम आर्थिक गलियारे के साथ अंतर-क्षेत्रीय और अंतर-क्षेत्रीय संपर्क की प्रक्रिया में निर्णायक कारक बन जाती है, जो नाम गियांग अंतर्राष्ट्रीय सीमा द्वार से दा नांग बंदरगाहों को जोड़ती है, जो प्रांत द्वारा निर्धारित योजना लक्ष्य के रूप में उत्तरी क्वांग नाम विकास क्लस्टर की प्रेरक भूमिका को गहरा करने में योगदान देती है।

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