भूस्खलन के तुरंत बाद, तुयेन क्वांग प्रांत के कार्यात्मक विभागों ने एक क्षेत्रीय निरीक्षण आयोजित किया और इससे निपटने के उपाय सुझाए। निरीक्षण से पता चला कि राष्ट्रीय राजमार्ग 34 के किमी 63+700 से किमी 63+900 तक के खंड पर, जहाँ वर्तमान में सड़क के तल को सुदृढ़ करने (2024 में बाढ़ से हुए नुकसान की मरम्मत हेतु) के लिए तटबंध का निर्माण कार्य चल रहा है, बाक मी जलविद्युत संयंत्र के बाँध से आने वाले जल प्रवाह ने सीधे तौर पर प्रभावित किया, जिससे निर्माणाधीन पूरा कंक्रीट तटबंध क्षतिग्रस्त हो गया, जिससे पूरी सड़क और सड़क की सतह बह गई।
तदनुसार, प्रांतीय अधिकारियों ने बैक मी हाइड्रोपावर प्लांट के निवेशक से अनुरोध किया है कि वे कटावग्रस्त सड़क खंड को अस्थायी रूप से खोलने के लिए एक समाधान लागू करें; सकारात्मक ढलान वाले हिस्से पर सड़क की चौड़ाई को 63+700 किमी से 63+800 किमी तक चौड़ा करने के लिए एक समाधान लागू करें ताकि कम से कम एक लेन के यातायात के लिए पर्याप्त चौड़ाई वाली एक अस्थायी सड़क बनाई जा सके, जिससे स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित हो सके; सड़क को अस्थायी रूप से खोलने के लिए कुचल पत्थर या कुचल पत्थर के समुच्चय की एक पतली परत बिछाई जा सके। दीर्घावधि में, प्रबलित कंक्रीट तटबंधों के साथ नकारात्मक ढलान वाले हिस्से पर कटाव को दूर करने के लिए जल्द ही एक समाधान लागू किया जाए; फिर सड़क और सतह को मौजूदा सड़क के बराबर या उससे बेहतर मानक स्तर पर बहाल किया जाए।
हालाँकि, घटना के 20 दिन से ज़्यादा समय बीत जाने के बाद भी, सड़क को फिर से खोलने के लिए अस्थायी मरम्मत का काम पूरा नहीं हुआ है। तुयेन क्वांग प्रांत के निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री कू दुय मान के अनुसार, बाक मी हाइड्रोपावर प्लांट के निवेशक ने सड़क की मरम्मत तो कर दी है, लेकिन संबंधित अधिकारियों द्वारा सुझाए गए तकनीकी समाधानों का पालन नहीं किया है, जिसके कारण सड़क सुरक्षित नहीं रह गई है और उसके फिर से ढहने की संभावना है।
इसी वजह से, तुयेन क्वांग प्रांत के कार्यात्मक क्षेत्र ने अभी तक अस्थायी यातायात की अनुमति नहीं दी है। श्री कु दुय मान ने ज़ोर देकर कहा, "यातायात को अस्थायी रूप से खोलने के लिए, बाक मी जलविद्युत संयंत्र के निवेशक को कार्यात्मक क्षेत्रों द्वारा प्रस्तावित तकनीकी समाधानों के अनुसार भूस्खलन निवारण को गंभीरता से लागू करना होगा।"
वर्तमान में, राष्ट्रीय राजमार्ग 34 लगातार बाधित है, जिससे लोगों और व्यवसायों की यात्रा और माल परिवहन पर गहरा असर पड़ रहा है। समस्या निवारण तत्काल, प्रक्रियाओं के अनुसार किया जाना चाहिए ताकि लोगों की आवश्यक यात्रा आवश्यकताओं की पूर्ति सुनिश्चित हो सके, जीवन को स्थिर करने में योगदान दिया जा सके और क्षेत्र की अर्थव्यवस्था और समाज का विकास हो सके।
हा गियांग 2 वार्ड में तूफ़ान संख्या 10 के कारण आई ऐतिहासिक बाढ़ के कारण तुंग ताओ सस्पेंशन ब्रिज बह गया। यह पुल फाम होंग काओ स्ट्रीट पर स्थित है और गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट और ली थुओंग कीट स्ट्रीट को जोड़ता है। इसका निर्माण, निर्माण पूरा हुआ और 2015 में इसे उपयोग में लाया गया। इससे पहले, 18 सितंबर, 2025 को, हा गियांग 2 वार्ड ने तुंग ताओ ब्रिज निर्माण परियोजना के लिए नीति प्रस्तावित करने और निवेश पूँजी योजना की व्यवस्था करने हेतु तुयेन क्वांग प्रांत की जन समिति को एक दस्तावेज़ प्रस्तुत किया था; पुल का प्रकार एक स्थायी प्रबलित कंक्रीट गर्डर है; कुल निवेश पूँजी लगभग 40 बिलियन VND है, जिसे 2026-2030 की अवधि में कार्यान्वित किया जाएगा।
उपरोक्त स्थिति का सामना करते हुए, स्थानीय सरकार को तुंग ताओ पुल के निर्माण के लिए परियोजना को जल्द ही लागू करने की आवश्यकता है, क्योंकि यह पुल हा गियांग 2 वार्ड के दो केंद्रीय क्षेत्रों को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, और साथ ही वार्ड केंद्र से प्रांत के हाइलैंड कम्यून्स तक यातायात कनेक्शन बनाता है।
इस वर्ष के बरसात और तूफानी मौसम के दौरान, तुयेन क्वांग प्रांत में 627 भूस्खलन और यातायात जाम दर्ज किए गए, जिनमें भूस्खलन की लंबाई 56,273 मीटर से अधिक थी; भूस्खलन की मात्रा 1,280 घन मीटर थी; कई पुल, पुलिया और स्पिलवे टूट गए, जिससे हजारों अरबों VND का अनुमानित नुकसान हुआ।
भूस्खलन और क्षतिग्रस्त पुलों की घटनाओं के तुरंत बाद, स्थानीय अधिकारियों और संबंधित एजेंसियों ने क्षति की मरम्मत और सड़कों को जल्द से जल्द साफ़ करने के लिए तुरंत बल जुटाया। हालाँकि, कई सड़कों पर भारी भूस्खलन और टूटे-फूटे पुलों के कारण, तुयेन क्वांग प्रांत को तूफान संख्या 10 के परिणामों से निपटने के लिए स्थानीय लोगों और सड़क प्रबंधन इकाइयों के लिए संसाधनों का शीघ्र आवंटन करने की आवश्यकता है।
स्रोत: https://nhandan.vn/khan-truong-khac-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-post917881.html






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