लिएन चिएउ बंदरगाह परियोजना के दूसरे चरण का शुभारंभ हो चुका है।

दा नांग नगर जन समिति ने लियन चिएउ कंटेनर पोर्ट की समग्र निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी दे दी है, जिसे निवेशक के चयन के लिए बोली प्रक्रिया के माध्यम से लागू किया जाएगा।

लिएन चिएउ बंदरगाह परियोजना के साझा अवसंरचना खंड पर निर्माण कार्य। फोटो: थान लैन

इस परियोजना की लागत 45 ट्रिलियन वीएनडी है।

यह नवीनतम कदम है, जो 2022 के अंत में लिएन चिएउ बंदरगाह परियोजना के साझा अवसंरचना भाग - घटक ए - के प्रारंभ होने के बाद उठाया गया है और इसके 2025 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। इसके माध्यम से, यह परियोजना न केवल एक प्रमुख अवसंरचना परियोजना होने की उम्मीद है, बल्कि विशेष रूप से दा नांग और सामान्य रूप से मध्य वियतनाम की समुद्री अर्थव्यवस्था और रसद को विकसित करने की महत्वाकांक्षा का प्रतीक भी है; संभावित रूप से 2030 के दशक की शुरुआत तक दक्षिण पूर्व एशियाई स्तर का एक अंतरराष्ट्रीय माल ढुलाई बंदरगाह बनने की क्षमता रखती है।

दा नांग नगर की जन समिति द्वारा हाल ही में अनुमोदित निवेश योजना के अनुसार, लियन चिएउ कंटेनर बंदरगाह निर्माण परियोजना में कुल अनुमानित निवेश 45 ट्रिलियन वीएनडी (1.75 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक) है। इस परियोजना का उद्देश्य आधुनिक कंटेनर बंदरगाह का निर्माण करना है, जो हरित बंदरगाह मानकों को पूरा करे और अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई केंद्र के रूप में कार्य करे। यह परियोजना 2030 तक वियतनाम समुद्री बंदरगाह विकास योजना के अनुरूप है, जिसका लक्ष्य 2050 तक का विकास करना है।

लगभग 172 हेक्टेयर (जिसमें 146 हेक्टेयर भूमि और बर्थ के सामने लगभग 26 हेक्टेयर जल शामिल है) के पैमाने पर, यह परियोजना लगभग 5.7 मिलियन टीईयू/वर्ष (लगभग 74 मिलियन टन/वर्ष के बराबर) की कुल डिज़ाइन क्षमता के साथ कार्यान्वित की जा रही है, जिसकी 2030 तक 14.25 - 36.3 मिलियन टन/वर्ष की अनुमानित क्षमता है।

बांध और जलरोधक परियोजना के निर्माण में तेजी लाई जा रही है। फोटो: थान लैन

इस परियोजना में कुल 2,750 मीटर लंबाई वाले आठ कंटेनर बर्थ का निर्माण शामिल है, जो 18,000 टीईयू तक के कंटेनर जहाजों को संभालने में सक्षम होंगे। इसके अतिरिक्त, 5,000 टन तक के जहाजों और बार्ज को समायोजित करने के लिए बार्ज बर्थ का निर्माण किया जाएगा, जो देश भर के अन्य बंदरगाहों और अंतर्देशीय जलमार्गों से माल के समेकन और वितरण में सहायक होंगे।

बंदरगाह के भीतरी इलाके में बर्थ के पीछे स्थित गोदामों और कंटेनर भंडारण यार्डों की एक प्रणाली मौजूद है, जिसमें शामिल हैं: भरे हुए कंटेनर यार्ड, खाली कंटेनर यार्ड, प्रशीतित कंटेनर यार्ड, विशेष कंटेनर यार्ड, निरीक्षण यार्ड, लोडिंग और अनलोडिंग यार्ड आदि।

इस परियोजना में रेलवे की सुविधा के लिए एक माल ढुलाई और लोडिंग क्षेत्र भी शामिल है, जो लिएन चिएउ टर्मिनल को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से सीधे जोड़ता है। परियोजना की परिचालन अवधि भूमि आवंटन/भूमि पट्टा/समुद्री क्षेत्र आवंटन की तिथि से 50 वर्ष तक है।

यह परियोजना 2025 की चौथी तिमाही से लेकर 2036 की पहली तिमाही तक तीन चरणों में कार्यान्वित की जाएगी।

विशेष रूप से, पहले चरण में, 2025 की चौथी तिमाही से 2028 की चौथी तिमाही तक, कम से कम दो बर्थ (बर्थ संख्या 1 और 2) और एक व्यापक बंदरगाह भीतरी क्षेत्र प्रणाली और सहायक सुविधाओं के निर्माण और संचालन में निवेश किया जाएगा। इनका निर्माण कार्य 2028 की चौथी तिमाही से पूरा होने और संचालन में आने की उम्मीद है।

दूसरे चरण में, 2029 की पहली तिमाही से 2032 की चौथी तिमाही तक, बर्थ 3 और 4 के निर्माण और सहायक सुविधाओं की एक व्यापक प्रणाली के निर्माण में निवेश किया जाएगा; साथ ही बर्थ के सामने के जलक्षेत्र की खुदाई भी की जाएगी। इसके पूरा होने और चालू होने की उम्मीद 2033 की पहली तिमाही से है।

तीसरे चरण में, जो 2033 की पहली तिमाही से 2035 की चौथी तिमाही तक चलेगा, शेष बर्थों (बर्थ 5 से 8), बार्ज टर्मिनल क्षेत्र और सहायक बुनियादी ढांचे की एक व्यापक प्रणाली का निर्माण शामिल होगा। इसके पूरा होने और चालू होने की उम्मीद 2036 की पहली तिमाही से है।

इससे प्रमुख निवेशकों का ध्यान आकर्षित होने की उम्मीद है।

योजना के अनुसार, घटक बी के तहत बंदरगाहों के निर्माण के लिए निजी पूंजी निवेश की आवश्यकता होगी। यह ज्ञात है कि परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, इसने विदेशी निवेशक संघों सहित कई बड़े घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निवेशकों का ध्यान आकर्षित किया है।

निर्माण परियोजना निर्धारित समय के अनुसार आगे बढ़ रही है। फोटो: थान लैन

वियतनाम समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग प्रशासन के अनुसार, लियन चीउ बंदरगाह को एक अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह के रूप में विकसित करने की परिकल्पना की गई है, जो प्रमुख वैश्विक शिपिंग और लॉजिस्टिक्स कंपनियों को आकर्षित करेगा। विशेष रूप से, भविष्य में, लियन चीउ बंदरगाह का विकास दा नांग मुक्त व्यापार क्षेत्र से जुड़ा होगा, जिससे दा नांग के लिए एक क्षेत्रीय और अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन केंद्र बनने के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी और शहर में महत्वपूर्ण निवेश आकर्षित करने में योगदान मिलेगा।

यही कारण है कि लियन चिएउ बंदरगाह सुविधाओं में निवेश ने बंदरगाह संचालन, रसद और समुद्री परिवहन के क्षेत्रों में प्रतिष्ठित घरेलू और अंतरराष्ट्रीय निवेशकों से काफी रुचि आकर्षित की है।

यह ज्ञात है कि 26 जून, 2025 को वित्त मंत्रालय ने एक दस्तावेज़ जारी किया जिसमें लियन चिएउ कंटेनर पोर्ट की समग्र निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी देने और निवेशकों के चयन की प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन की अधिसूचना जारी की गई थी; और एक दस्तावेज़ जारी किया गया जिसमें निवेश नीति की मंजूरी के लिए आवेदन पत्र (जिसमें पहले, दूसरे और तीसरे निवेशकों द्वारा प्रस्तावित निवेश नीति की मंजूरी के लिए आवेदन पत्र और संबंधित एजेंसियों की परियोजना मूल्यांकन राय शामिल हैं) सौंपे गए थे... शहर ने सर्वसम्मति से बोली प्रक्रिया के माध्यम से निवेशकों के चयन के लिए लियन चिएउ कंटेनर पोर्ट की समग्र निर्माण परियोजना के लिए निवेश नीति को मंजूरी देने का निर्णय जारी किया।

लिएन चिएउ बंदरगाह को जोड़ने वाली सड़क परियोजना का निर्माण कार्य वर्तमान में चल रहा है। फोटो: थान लैन

नगर जन समिति ने चयन के बाद निवेशक की जिम्मेदारियों को स्पष्ट रूप से निर्धारित किया है, जिसके अनुसार उसे कानून के अनुरूप परियोजना को लागू करना होगा। साथ ही, व्यवहार्यता अध्ययन चरण में दस्तावेज़ों की समीक्षा और उन्हें पूरा करने की जिम्मेदारी भी निवेशक की है। इसके बाद के चरणों में, निर्माण मंत्रालय और दा नांग नगर के प्राथमिकता अवसंरचना निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड की राय के आधार पर, परियोजना की सभी लागत मदों की गहन समीक्षा की जाएगी।

विशेष रूप से, परियोजना का संगठन, कार्यान्वयन, निवेश, निर्माण, प्रबंधन, संचालन और व्यवसाय निवेश, निर्माण, भूमि, पर्यावरण और अन्य संबंधित कानूनों के नियमों का अनुपालन करना चाहिए। अनुमोदित योजनाओं के अनुसार, परियोजना क्षेत्र के भीतर और बाहर तकनीकी अवसंरचना प्रणालियों का समकालिक जुड़ाव सुनिश्चित करना आवश्यक है; और परियोजना के कार्यान्वयन के लिए पर्याप्त इक्विटी पूंजी का योगदान सुनिश्चित करना भी आवश्यक है। परियोजना के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक जमा राशि या बैंक गारंटी प्रदान करना अनिवार्य है।

प्राथमिकता अवसंरचना निवेश परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, अब तक, लियन चीउ बंदरगाह निर्माण निवेश परियोजना - साझा अवसंरचना खंड अपने कुल मूल्य का 93.57% पूरा हो चुका है। लियन चीउ बंदरगाह को जोड़ने वाली तटीय सड़क परियोजना अपने कुल मूल्य का 75.24% पूरा हो चुका है।

स्रोत: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html