गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो अंडरपास क्षेत्र में एक ओवरपास होगा

गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो अंडरपास के पूरा होने के बाद भी, हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिणी भाग में गुयेन हू थो अक्ष पर यातायात जाम बना हुआ था। इसका समाधान यह है कि हो ची मिन्ह सिटी इस चौराहे पर एक ओवरपास के लिए वास्तुशिल्प डिज़ाइनों हेतु एक प्रतियोगिता आयोजित करने वाला है ताकि यातायात जाम की समस्या का मूल समाधान किया जा सके।

गुयेन हुउ थो स्ट्रीट (एचसीएमसी) पर यातायात की भीड़ - फोटो: चाउ तुआन

हाल ही में, गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो अंडरपास से गुजरने वाले लोगों ने कहा कि हालांकि अंडरपास के कारण गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट पर यातायात का प्रवाह सुचारू हो गया है, फिर भी गुयेन हू थो स्ट्रीट पर ट्रैफिक जाम की स्थिति बनी रहती है।

कुछ लोगों का मानना ​​है कि इसका मुख्य कारण बुनियादी ढांचे का समकालिक रूप से उन्नयन न किया जाना तथा अनुचित लेन विभाजन और ट्रैफिक लाइटें हैं, जिनके कारण मोड़ते समय यातायात टकराव होता है।

भीड़भाड़ की समस्या को मूल रूप से हल करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो चौराहे और बेन ल्यूक - लांग थान एक्सप्रेसवे के साथ गुयेन हू थो चौराहे को पूरा करने के लिए वास्तुशिल्प डिजाइनों के लिए प्रतिस्पर्धा करने की योजना को मंजूरी दे दी है।

ये दोनों चौराहे उत्तर-दक्षिण अक्ष उन्नयन परियोजना (न्गुयेन वान लिन्ह से बेन ल्यूक-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे तक) का हिस्सा हैं, जिसमें ओवरपास के निर्माण और पूरे चौराहे के निर्माण को मिलाकर दक्षिण से शहर के केंद्र में और बाहर एक सुगम अक्ष का निर्माण किया जाएगा। दोनों चौराहों के लिए कुल बजट लगभग 2,400 बिलियन VND है।

योजना के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिणी प्रवेश द्वार क्षेत्र के लिए एक आधुनिक, व्यवहार्य और प्रतिष्ठित वास्तुशिल्प समाधान का चयन करने के लिए, प्रतिभागियों की संख्या पर कोई सीमा नहीं रखते हुए, प्रतियोगिता व्यापक रूप से आयोजित की जाएगी।

योग्य परामर्शदाता इकाइयों को डिज़ाइन राउंड में आमंत्रित किया जाएगा, जहाँ वे चयन परिषद के लिए सबसे उपयुक्त योजना प्रस्तुत करेंगी, जिसकी समीक्षा, रैंकिंग और अनुमोदन के लिए सिटी पीपुल्स कमेटी को प्रस्तुत किया जाएगा। योजना के अनुमोदन की तिथि से लगभग 75 दिनों का अपेक्षित संगठनात्मक समय है।

बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के साथ गुयेन हू थो चौराहा - फोटो: हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग

इस मुद्दे के बारे में, यातायात कार्य रखरखाव और संचालन प्रबंधन विभाग (हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग) ने कहा कि इस चौराहे पर वर्तमान ट्रैफिक लाइट प्रणाली में तीन मुख्य चरण होते हैं, जिसमें बाएं मोड़ को अलग से व्यवस्थित किया जाता है।

हालाँकि, उच्च यातायात घनत्व के कारण, प्रत्येक चरण में अभी भी चौराहे हैं, खासकर बाएँ मुड़ने वाले वाहनों और सीधे जाने वाले वाहनों के बीच। इसके अलावा, गुयेन वान लिन्ह से गुयेन हू थो तक दाएँ मुड़ने वाली लेन अक्सर मिश्रित यातायात के कारण भीड़भाड़ वाली रहती है।

अल्पावधि में, शहर भारी वाहनों और मोटरसाइकिलों के बीच टकराव को कम करने के लिए प्रतिदिन सुबह 6 बजे से रात 8 बजे तक 2.5 टन से अधिक वजन वाले ट्रकों और 30 सीटों से अधिक वाली यात्री कारों के चौराहे से गुजरने पर प्रतिबंध लगा रहा है। हालाँकि, दीर्घावधि में, मुख्य समाधान अभी भी गुयेन वान लिन्ह - गुयेन हू थो ओवरपास परियोजना की प्रगति में तेज़ी लाना है ताकि बाएँ मुड़ने वाले और सीधे जाने वाले यातायात को अलग किया जा सके और पूरे क्षेत्र पर भार कम किया जा सके।

इससे पहले, हो ची मिन्ह सिटी ने गुयेन वान लिन्ह स्ट्रीट पर दो दो-तरफ़ा अंडरपास के साथ इस चौराहे का पहला चरण पूरा किया था, जिससे पहले की तुलना में भीड़भाड़ को काफी कम करने में मदद मिली।

स्रोत: https://ttbc-hcm.gov.vn/khu-vuc-ham-chui-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-se-co-cau-vuot-1019824.html