भाग 1: विद्युत ग्रिड अवसंरचना के धीमे स्थानांतरण के कारण समस्याएँ?

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प्रांत में कई परिवहन परियोजनाएँ समय से पीछे होने का ख़तरा है क्योंकि बिजली ग्रिड के बुनियादी ढाँचे के स्थानांतरण की प्रतीक्षा में निर्माण कार्य रुक गया है या धीमी गति से काम हो रहा है। इस देरी से न केवल निर्माण इकाई को मुश्किलें आ रही हैं, बल्कि निवेश पूंजी की दक्षता भी प्रभावित हो रही है।

थाई बिन्ह शहर से सा काओ पुल तक प्रांतीय सड़क 454 के उन्नयन और नवीकरण की परियोजना, विद्युत ग्रिड अवसंरचना के कारण निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है।

हर सड़क "इलेक्ट्रिक" है

प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा प्रबंधित और कार्यान्वित की जा रही केवल 5 यातायात परियोजनाओं में 250 से अधिक बिजली के खंभे नहीं हटाए गए हैं। इसके अलावा, 8 जिलों और शहरों के बुनियादी ढाँचा निर्माण परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड द्वारा निवेशित परियोजनाओं में, 500 से अधिक खंभे और कई ट्रांसफार्मर स्टेशन अभी तक नहीं हटाए गए हैं। वर्तमान यातायात परियोजनाओं के दायरे से पावर ग्रिड के बुनियादी ढाँचे को हटाने में हो रही देरी एक बड़ी बाधा है, जिससे परियोजना की समग्र प्रगति धीमी हो रही है और निवेशित पूँजी की बर्बादी हो रही है।

क्विन फु जिले के एन डुक कम्यून से थाई थुई जिले के प्रांतीय सड़क 456 तक प्रांतीय सड़क 455 के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना की लंबाई 7 किमी से अधिक है। अब तक, परियोजना का स्थल-समाशोधन कार्य अपेक्षाकृत सुचारू रूप से चल रहा है; विशेष रूप से, क्विन फु जिले से गुजरने वाले खंड पर निर्माण इकाई को मार्ग पर कृषि भूमि और आवासीय भूमि का हस्तांतरण पूरा हो गया है। हालाँकि, मार्ग वर्तमान में 60 बिजली के खंभों के स्थान पर स्थल-समाशोधन के कारण अटका हुआ है, जिससे निर्माण इकाई के लिए योजना के अनुसार कार्य पूरा करना असंभव हो गया है।

थिन्ह वुओंग टीवीटी ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के तकनीकी अधिकारी श्री फाम वु हिएप ने कहा: इनमें से अधिकांश बिजली के खंभे सड़क और जल निकासी खाइयों के भीतर स्थित हैं, इसलिए सड़क और जल निकासी खाइयों के निर्माण को रोकने के लिए कई स्थानों को पीछे छोड़ना होगा, जिससे मार्ग पर श्रमिक सुरक्षा, विद्युत सुरक्षा और यातायात सुरक्षा के लिए संभावित जोखिम पैदा हो सकता है।

प्रांतीय सड़क 454 के उन्नयन और नवीनीकरण की परियोजना में, थाई बिन्ह शहर से सा काओ पुल तक के खंड में, परियोजना का पहला चरण लगभग 3.5 किमी लंबा है, जो मार्ग की शुरुआत से लेकर डीएच.13 सड़क के साथ चौराहे तक है। परियोजना सितंबर 2021 में शुरू हुई, अनुबंध कार्यान्वयन अवधि 25 महीने है, तदनुसार, समय सीमा केवल 5 महीने है। अब तक, निर्माण इकाई ने 2.5/3.47 किमी तक पहुँचने वाली C19 डामर कंक्रीट परत तक सड़क की सतह पूरी कर ली है; टाइप 2 कुचल पत्थर की परत का निर्माण 2.9/3.47 किमी तक पहुँच गया है; अनुदैर्ध्य खाइयों का निर्माण 3.9/4.9 किमी तक पहुँच गया है; निर्माण उत्पादन लगभग 101/137 बिलियन वीएनडी तक पहुँच गया है। हालांकि, परियोजना निवेशक और निर्माण इकाई के आकलन के अनुसार, यदि पावर ग्रिड में "अड़चन" जल्द ही हल नहीं की जाती है, तो परियोजना के समय पर पूरा नहीं होने का खतरा है।

लॉन्ग हंग ग्रीन एनवायरनमेंट कंपनी लिमिटेड के तकनीकी अधिकारी श्री गुयेन किम तुयेन ने कहा: "वर्तमान में, परियोजना अभी भी 35 बिजली के खंभों और 2 ट्रांसफार्मर स्टेशनों की साइट क्लीयरेंस के साथ अटकी हुई है; परियोजना के पहले चरण में अभी भी 16 मध्यम वोल्टेज के खंभे हैं जिन्हें स्थानांतरित नहीं किया गया है। निर्माण इकाई ने स्थानीय अधिकारियों और बिजली उद्योग से इस समस्या के समाधान के लिए बार-बार अनुरोध किया है, हालाँकि, कार्यान्वयन प्रक्रिया अभी भी धीमी है, जिसके कारण निर्माण कार्य में रुकावट आ रही है, जिससे परियोजना की प्रगति और गुणवत्ता दोनों प्रभावित हो रही है।"

क्युन्ह फु जिले के एन डुक कम्यून से थाई थुय जिले के प्रांतीय सड़क 456 तक प्रांतीय सड़क 455 के नवीनीकरण और उन्नयन की परियोजना में अभी भी 60 बिजली के खंभों की निकासी को लेकर समस्या है।

विद्युत ग्रिड अवसंरचना के कारण देरी का जोखिम

प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड के परियोजना प्रबंधन विभाग के प्रमुख, श्री बुई चाऊ बिन्ह ने कहा कि कई यातायात परियोजनाओं का निर्माण कार्य लगभग पूरा हो चुका है, लेकिन पावर ग्रिड के बुनियादी ढाँचे की धीमी गति के कारण, परियोजना समय से पीछे चल रही है और कई बार विस्तार का अनुरोध करना पड़ा है। ट्रान थाई टोंग स्ट्रीट से टीबीएस सोंग ट्रा औद्योगिक पार्क में राष्ट्रीय राजमार्ग 10 के चौराहे तक प्रांतीय सड़क 454 परियोजना (पुरानी सड़क 223) इसका एक विशिष्ट उदाहरण है। निर्माण सितंबर 2020 में शुरू हुआ था और जून 2022 में पूरा होने की उम्मीद थी, हालाँकि, साइट क्लीयरेंस से जुड़ी कई समस्याओं, जिनमें मार्ग पर पावर ग्रिड सिस्टम की धीमी गति भी शामिल है, के कारण परियोजना को अनुबंध के विस्तार का अनुरोध करना पड़ा।

थाई बिन्ह रोड मैनेजमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के निर्माण कमांडर, श्री दोआन क्वांग नाम ने कहा: परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, 20 से अधिक बिजली के खंभों की साइट क्लीयरेंस समस्याओं के कारण, निर्माण इकाई को उन्हें दूर करना पड़ा, "चावल और सेम" शैली में निर्माण करना, सड़क का बिस्तर बनाना, उपलब्ध साइट क्लीयरेंस वाले स्थानों पर जल निकासी खाई बनाना, और बाकी को प्रतीक्षा के लिए छोड़ देना। इसने परियोजना की प्रगति के साथ-साथ गुणवत्ता को भी काफी प्रभावित किया। इसके अलावा, जब हमने सड़क की सतह को पक्का और डामरीकृत करना समाप्त कर दिया, तब भी कई बिजली के खंभे सड़क के बीच में थे, जिससे यातायात असुरक्षा का संभावित खतरा पैदा हो रहा था। 2022 के अंत तक, सभी स्तरों पर अधिकारियों के करीबी और समय पर निर्देशन के साथ-साथ कार्यात्मक क्षेत्रों और निर्माण इकाइयों की सक्रिय और समकालिक भागीदारी और समन्वय के कारण, इन समस्याओं का समाधान हो गया।

प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड द्वारा प्रबंधित और कार्यान्वित की जा रही 5 परियोजनाओं में, वर्तमान में 259 बिजली के खंभे और 4 ट्रांसफार्मर स्टेशन अटके हुए हैं। वर्तमान में, बिजली के खंभों के स्थानों पर भूमि निकासी की समस्या के कारण निर्माण प्रक्रिया में कई कठिनाइयाँ आ रही हैं। इनमें से अधिकांश बिजली के खंभे सड़क और जल निकासी नालियों के बीच स्थित हैं, इसलिए कई स्थानों को छोड़ना पड़ रहा है, जिससे सड़क और जल निकासी नालियों का निर्माण असंभव हो रहा है, जिससे श्रमिकों की सुरक्षा, विद्युत सुरक्षा और यातायात प्रतिभागियों की सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ रहा है।

निर्माण परियोजनाओं की प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, प्रांतीय यातायात निर्माण निवेश परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने थाई बिन्ह पावर कंपनी और ज़िलों व शहरों की जन समितियों को बार-बार दस्तावेज़ भेजकर अनुरोध किया है कि वे यातायात कार्यों के निर्माण के लिए बिजली लाइन अवसंरचना प्रणाली को स्थानांतरित करने में समन्वय करें। विशेष रूप से, इसने थाई बिन्ह पावर कंपनी से अनुरोध किया है कि वह परियोजना स्थल से हटने और निर्माण इकाई को यथाशीघ्र स्थल सौंपने की योजना तत्काल तैयार करे। हालाँकि, अब तक, कार्यान्वयन अभी भी "ठप" है, जिससे कई परियोजनाओं की प्रगति में देरी का खतरा है।