कौन सी ड्राइविंग गति इलेक्ट्रिक कारों को बैटरी बचाने में सबसे अधिक मदद करती है?

व्यावहारिक परीक्षणों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक कार की गति सीधे बैटरी की शक्ति को प्रभावित करती है, यानी यह हर बार चार्ज करने के बाद इलेक्ट्रिक कार द्वारा तय की जाने वाली दूरी को प्रभावित करती है। तो कौन सी गति कार को सबसे ज़्यादा बैटरी बचाने में मदद करती है?

एक इलेक्ट्रिक कार की रेंज, यानी एक बार चार्ज करने पर वह कितनी दूरी तय कर सकती है, सिर्फ़ बैटरी की क्षमता पर निर्भर नहीं करती। दरअसल, इस आंकड़े को कई अलग-अलग कारक प्रभावित कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, अत्यधिक गर्मी या बाहर का तापमान बैटरी की कार्यक्षमता को कम कर सकता है। टायरों का आकार, प्रकार, वाहन का वजन, यात्रियों और सामान की संख्या भी ऊर्जा खपत में योगदान करती है। यहाँ तक कि पहिये का आकार या वायुगतिकीय आकार जैसी छोटी-छोटी बातें भी महत्वपूर्ण अंतर ला सकती हैं।

पेट्रोल से चलने वाली कारों की तरह, इलेक्ट्रिक कारों को भी चलते समय भौतिक बलों का सामना करना पड़ता है – हवा के प्रतिरोध से लेकर लुढ़कने के प्रतिरोध और पहाड़ियों पर चढ़ते समय गुरुत्वाकर्षण तक। खास तौर पर, गति सबसे बड़ी "बैटरी की खपत" करती है। आप जितनी तेज़ गाड़ी चलाएँगे, हवा का प्रतिरोध उतना ही ज़्यादा होगा, यानी कार को गति बनाए रखने के लिए ज़्यादा ऊर्जा खर्च करनी पड़ेगी। इससे रेंज में भारी कमी आती है।

चित्रण फोटो.

आदर्श ड्राइविंग रेंज हासिल करने के लिए, आपको न केवल बड़ी बैटरी क्षमता की आवश्यकता होती है, बल्कि एक स्थिर गति, आदर्श सड़क की स्थिति और सीमित ऊर्जा-बर्बाद करने वाले कारकों की भी आवश्यकता होती है। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के अनुसार 2025 में सबसे अच्छी ऑपरेटिंग रेंज वाली इलेक्ट्रिक कार भी भौतिकी के इन प्राकृतिक नियमों से बच नहीं सकती।

कौन सी गति इलेक्ट्रिक कारों को सबसे अधिक बैटरी बचाने में मदद करेगी?

इस सवाल का जवाब देने के लिए, कार एंड ड्राइवर पत्रिका ने तीन मॉडलों के साथ एक वास्तविक परीक्षण किया, जिसमें दो इलेक्ट्रिक कारें, ल्यूसिड एयर सेडान और किआ ईवी9 एसयूवी, और एक पेट्रोल-चालित सुबारू फॉरेस्टर शामिल थीं। इसका उद्देश्य यह परीक्षण करना था कि गति, एक इलेक्ट्रिक कार द्वारा एक बार चार्ज करने पर तय की जाने वाली दूरी को कैसे प्रभावित करती है।

परीक्षण किए गए ई.वी. में ट्रिम स्तर के आधार पर EPA-अनुमानित ड्राइविंग रेंज अलग-अलग थी, लेकिन परिणामों ने एक स्पष्ट प्रवृत्ति दिखाई: गति जितनी अधिक थी, रेंज उतनी ही अधिक कम हुई।

उदाहरण के लिए, लगभग 35 मील प्रति घंटे (56 किमी/घंटा) की रफ्तार पर, ल्यूसिड एयर सेडान लगभग 480 मील की रेंज का दावा करती है। लेकिन लगभग 55 मील प्रति घंटे (88 किमी/घंटा) पर, यह संख्या घटकर 370 मील रह जाती है, यानी तेज़ चलने के कारण 100 मील से ज़्यादा की कमी। लगभग 75 मील प्रति घंटे (121 किमी/घंटा) पर, यह रेंज घटकर लगभग 290 मील रह जाती है, यानी 23% की कमी।

खास तौर पर, लगभग 153 किमी/घंटा की गति पर परीक्षण करने पर, शेष रेंज 24% घटकर लगभग 355 किमी रह गई, जो लगभग 56 किमी/घंटा की गति के आधे से भी कम है। वहीं, कम वायुगतिकीय डिज़ाइन वाली किआ ईवी9 एसयूवी में और भी गंभीर गिरावट देखी गई।

इस परीक्षण से स्पष्ट रूप से पता चला कि इलेक्ट्रिक वाहन जितनी तेज़ गति से चलेगा, उतनी ही अधिक ऊर्जा की खपत होगी और उसकी यात्रा की दूरी भी काफ़ी कम हो जाएगी। यह एक महत्वपूर्ण कारक है जिस पर उपयोगकर्ताओं को विचार करना चाहिए यदि वे प्रत्येक यात्रा की परिचालन सीमा को अनुकूलित करना चाहते हैं, खासकर लंबे मार्गों पर।

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स्रोत: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html