अमेरिका ने 7,500 डॉलर का प्रोत्साहन बंद किया: इलेक्ट्रिक कार बाजार कहां जा रहा है?

30 सितंबर, 2025 को समाप्त होने वाले संघीय कर प्रोत्साहनों ने तीसरी तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को रिकॉर्ड बढ़ावा दिया। बेचे गए 55 प्रतिशत वाहन इसके पात्र थे, और 90 प्रतिशत तक को किसी न किसी रूप में क्रेडिट मिला; रो मोशन को चौथी तिमाही में मांग में गिरावट की उम्मीद है।

जब अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अधिकतम $7,500 का टैक्स क्रेडिट 30 सितंबर, 2025 को समाप्त हो रहा है, तो बाजार ने तुरंत ही नीतियों पर अपनी निर्भरता को उद्योग द्वारा पहले स्वीकार की गई तुलना में कहीं अधिक उजागर कर दिया। उपभोक्ताओं ने समय सीमा से पहले वाहनों का ऑर्डर देने और डिलीवरी लेने में हड़बड़ी दिखाई, जिससे तीसरी तिमाही में अच्छी वृद्धि हुई; लेकिन आने वाले महीनों में तीव्र गिरावट का जोखिम भी बढ़ गया।

ईवी और बैटरी डेटाबेस के अनुसार, टेस्ला मॉडल वाई सबसे ज़्यादा बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन है जो धारा 30डी प्रोत्साहनों के लिए पात्र है, इसके बाद टेस्ला मॉडल 3 और शेवरले इक्विनॉक्स का स्थान आता है। अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने 20 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) और एक प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) को प्रोत्साहनों के पात्र के रूप में पहचाना है; जनवरी से सितंबर तक बेचे गए सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में से लगभग 55% इसी समूह के हैं। रो मोशन का अनुमान है कि वर्ष के पहले नौ महीनों में बेचे गए 90% बीईवी और पीएचईवी को किसी न किसी रूप में कर क्रेडिट प्राप्त हुआ है।

अंतिम क्षण में वृद्धि और 30 सितंबर के बाद का अंतर

नया स्वच्छ वाहन क्रेडिट (7,500 डॉलर तक) मांग का एक प्रमुख चालक है, जो 2025 की तीसरी तिमाही में स्पष्ट रूप से दिखाई दिया। फोर्ड ने तीसरी तिमाही में 30,612 इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दर्ज की, जो दूसरी तिमाही से 86% अधिक है; जनरल मोटर्स की बिक्री 44% बढ़कर 66,501 वाहन हो गई; टेस्ला की बिक्री में 27% की वृद्धि हुई, जबकि हुंडई आयोनिक 5 की मांग दोगुनी से भी अधिक हो गई। साथ ही, योग्य वाणिज्यिक स्वच्छ वाहन क्रेडिट (7,500 डॉलर तक) कार्यक्रम ने लीजिंग चैनल को बढ़ावा दिया, जिससे कंपनियों को लीजिंग कीमतें कम करने और अपने कॉर्पोरेट ग्राहक आधार का विस्तार करने की सुविधा मिली।

जैसे-जैसे 30 सितंबर नज़दीक आ रहा है, पूरे अमेरिका में वाहनों के बंद होने की लहर फैल रही है। हालाँकि, रो मोशन के अनुसार, यह संभवतः केवल एक अल्पकालिक बफर है: प्रोत्साहनों के खत्म होने के कारण चौथी तिमाही में इलेक्ट्रिक वाहनों और प्राथमिक इलेक्ट्रिक वाहनों (PHEV) की माँग में गिरावट आने की उम्मीद है। टैरिफ, उच्च घरेलू विनिर्माण लागत और ढीले ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों जैसे कारक अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में निवेश के प्रोत्साहन को कम कर सकते हैं, जिससे लाभ मार्जिन और बिक्री कीमतों पर दबाव पड़ सकता है।

लीजिंग एक लाभ बन जाती है

सीधी खरीद के विपरीत, लीजिंग व्यक्तिगत खरीदारों की तरह उत्तरी अमेरिकी असेंबली लाइनों से बंधी नहीं होती। इससे वाहन निर्माताओं को व्यापार कर क्रेडिट का उपयोग करके लीज की कीमतों को समायोजित करने में अधिक लचीलापन मिलता है, जिससे लीजिंग मूल्य-संवेदनशील खरीदारों के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन उपकरण बन जाती है।

लीजिंग की गतिशीलता आंशिक रूप से समय सीमा के निकट बिक्री में उछाल की व्याख्या करती है, जब निर्माता और लीजिंग कंपनियाँ ग्राहकों को समय पर प्रोत्साहन प्राप्त करने में मदद करने के लिए अपने लागत पैकेजों को अनुकूलित करती हैं। हालाँकि, जब प्रोत्साहन उपलब्ध नहीं होते हैं, तो यह लागत लाभ भी कम हो जाता है, जिससे चौथी तिमाही में खपत की गति बनाए रखने की समस्या उत्पन्न होती है।

समय सीमा से पहले सबसे अधिक लाभ किसे होगा?

अल्पकालिक तस्वीर दिखाती है कि टेस्ला मॉडल वाई, मॉडल 3 और शेवरले इक्विनॉक्स जैसे पात्र मॉडलों ने प्रोत्साहन अवधि की समाप्ति का लाभ उठाकर तेज़ी दिखाई है। इस बीच, फोर्ड, जनरल मोटर्स और टेस्ला, सभी ने पिछली तिमाही की तुलना में दोहरे अंकों में वृद्धि दर्ज की, जबकि हुंडई की आयोनिक 5 अपनी तेज़ माँग के लिए सबसे आगे रही। ऋण-योग्य कॉन्फ़िगरेशन पर संसाधनों को केंद्रित करना एक ऐसी रणनीति है जो बाज़ार में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है।

प्रमुख संख्याएँ

अनुक्रमणिका	डेटा	स्रोत
अधिकतम ऑफ़र मूल्य	7,500 अमरीकी डॉलर	नया स्वच्छ वाहन क्रेडिट; योग्य वाणिज्यिक स्वच्छ वाहन क्रेडिट
योग्य नमूना (1–9/2025)	20 बीईवी, 1 पीएचईवी	ईपीए
योग्य नमूने से बिक्री अनुपात	55%	ईपीए
किसी प्रकार के ऋण का लाभ उठाने वाले वाहनों का प्रतिशत	90% तक	रो मोशन
फोर्ड ईवी 2025 की तीसरी तिमाही में बिक्री पर	30,612 वाहन; दूसरी तिमाही की तुलना में +86%	कंपनी डेटा
2025 की तीसरी तिमाही में जीएम ईवी की बिक्री	66,501 वाहन; दूसरी तिमाही की तुलना में +44%	कंपनी डेटा
टेस्ला विकास Q3/2025	दूसरी तिमाही की तुलना में +27%	कंपनी डेटा
हुंडई आयोनिक 5 की मांग	दोगुने से भी अधिक	कंपनी डेटा
ऑफ़र की समाप्ति तिथि	30 सितंबर, 2025	अमेरिकी संघीय नीति

प्रोत्साहन के बाद संभावनाएँ और समस्याएँ

तीसरी तिमाही की विकास गति प्रोत्साहनों के प्रति क्रय शक्ति की संवेदनशीलता को दर्शाती है। नीति समाप्त होने के बाद, बाजार एक अधिक चुनौतीपूर्ण दौर में प्रवेश करेगा: चौथी तिमाही में मांग धीमी पड़ सकती है, उत्पादन निवेश योजनाओं को उच्च घरेलू लागतों और व्यापार बाधाओं के प्रभाव का सामना करना पड़ सकता है। निर्माताओं के लिए, पिछली अवधि की प्रोत्साहन-योग्य उत्पाद रणनीति प्रभावी साबित हुई है, लेकिन बिक्री बनाए रखने के लिए, लागत और आपूर्ति श्रृंखला प्रतिस्पर्धात्मकता पर ध्यान केंद्रित करने का दबाव महत्वपूर्ण है।

सकारात्मक पक्ष यह है कि वर्ष के पहले नौ महीनों में ग्राहक आधार का विस्तार हुआ है, और खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा लीज़िंग के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन खरीद रहा है। हालाँकि, जैसा कि पूर्वानुमान चेतावनी देते हैं, प्रोत्साहनों के बिना, बाजार वास्तविक मांग के स्तर पर पहुँचने की संभावना है जो अल्पावधि में सामर्थ्य और उपभोक्ता अपेक्षाओं को बेहतर ढंग से दर्शाता है। अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की दिशा में नीतियाँ महत्वपूर्ण बनी हुई हैं।

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स्रोत: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html