मर्सिडीज-बेंज ईएलएफ मेगावाट चार्जिंग प्लेटफॉर्म प्रोटोटाइप

वी-क्लास आधारित ईएलएफ मेगावाट स्तर के एमसीएस चार्जिंग, 900 किलोवाट सीसीएस 1,000 ए करंट के लिए एक 'मोबाइल प्रयोगशाला' है; 11 किलोवाट वायरलेस चार्जिंग, द्विदिश चार्जिंग, चार्जिंग रोबोट का परीक्षण; 1,041 किलोवाट पीक कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी एक्सएक्स के लिए अनुप्रयोग।

इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और गति अभी भी बाधाएँ बनी हुई हैं, लेकिन मर्सिडीज-बेंज एक अनोखा तरीका अपना रही है: पहियों पर एक प्रयोगशाला स्थापित करना। मर्सिडीज-बेंज ईएलएफ, एक्सपेरिमेंटल-लाडे-फारज़ूग का संक्षिप्त रूप, वी-क्लास से विकसित एक मोबाइल टेस्टबेड है, जिसका उद्देश्य वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में अगली पीढ़ी की चार्जिंग तकनीकों का परीक्षण करना है।

यह कोई आम व्यावसायिक वाहन या चार्जिंग स्टेशन नहीं है। ELF का काम स्मार्ट, तेज़ चार्जिंग समाधानों को समेकित, परीक्षण और मानकीकृत करना है—मेगावाट-स्तरीय चार्जिंग और द्विदिशात्मक चार्जिंग से लेकर वायरलेस चार्जिंग और स्वचालित डॉकिंग रोबोट तक—और फिर उन्हें व्यावसायिक वाहनों और कंपनी के चार्जिंग नेटवर्क पर लागू करना है।

मर्सिडीज-बेंज ईएलएफ को वी-क्लास से बनाया गया है और यह एक मोबाइल "चार्जिंग प्रयोगशाला" के रूप में कार्य करता है।

अगली पीढ़ी की चार्जिंग के लिए पहियों पर परीक्षण बेड

ELF मुख्यधारा के चार्जिंग मानकों को एक साथ एकीकृत करता है। इसका मूल MCS (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) है, जिसे भारी-भरकम ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मेगावाट पावर स्तर पर चार्जिंग की अनुमति देता है। इसके अलावा, ELF परीक्षण में 900 kW तक की अधिकतम DC चार्जिंग क्षमता वाले CCS (कंबाइंड चार्जिंग सिस्टम) को भी सपोर्ट करता है।

तकनीकी विशेषता यह है कि इसमें सीसीएस केबलों के माध्यम से 1,000 एम्पियर तक की धारा संचारित करने की क्षमता है, जो वर्तमान मानक सीमा से दोगुनी है, और यह अल्पिट्रॉनिक के साथ संयुक्त विकास का परिणाम है। परीक्षण स्थितियों में, 100 किलोवाट घंटे की बिजली लगभग 10 मिनट में चार्ज की जा सकती है - यह एक ऐसा मील का पत्थर है जो उच्च-प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के चार्जिंग समय को उल्लेखनीय रूप से कम करने की क्षमता दर्शाता है।

ईएलएफ ने उच्च-शक्ति सीसीएस चार्जर का परीक्षण किया, जो 1,000 ए तक की धारा प्रदान करता है - जो अगली पीढ़ी के फास्ट चार्जिंग का आधार है।

एमपीवी से समर्पित इंजीनियरिंग प्लेटफॉर्म तक

वी-क्लास पर आधारित, ईएलएफ एक एमपीवी के लचीले स्थान का लाभ उठाकर बहु-मानक चार्जिंग हार्डवेयर, परीक्षण उपकरण और परीक्षण इंटरफेस को एकीकृत करता है। यह दृष्टिकोण मर्सिडीज-बेंज को शहरी सड़कों से लेकर राजमार्गों और बेड़े के विश्राम स्थलों तक, वास्तविक दुनिया के परिचालन परिदृश्यों में कई चार्जिंग कॉन्फ़िगरेशन को लागू करने और उनकी तुलना करने में सक्षम बनाता है।

ईएलएफ अनुसंधान एवं विकास और व्यावसायिक अनुप्रयोगों के बीच एक सेतु का भी काम करता है। परीक्षण वाहनों से प्राप्त निष्कर्षों को सीधे कंपनी के वाहनों और चार्जिंग स्टेशनों में डाला जाएगा, जिससे प्रौद्योगिकी विकास चक्र छोटा हो जाएगा।

ईएलएफ पर बहु-मानक सेटअप वास्तविक उपयोग की स्थितियों के तहत चार्जिंग प्रोफाइल के त्वरित सत्यापन की अनुमति देता है।

चार्जिंग प्रदर्शन और व्यावहारिक निहितार्थ

एक परीक्षण स्थल के रूप में, ये आँकड़े वस्तुनिष्ठ हैं। सीसीएस के साथ, ईएलएफ 900 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग क्षमता तक पहुँच जाता है; एमसीएस के साथ, यह प्रणाली मेगावाट पर काम करती है। परीक्षण में, लगभग 10 मिनट में 100 किलोवाट घंटा चार्ज हो गया - यह एक ऐसा आँकड़ा है जो इस बात का अंदाज़ा देता है कि बड़ी बैटरियों के लिए चार्जिंग स्टॉप कितना लंबा हो सकता है, किसी व्यस्त पेट्रोल पंप पर रुकने जितना छोटा।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ELF की तकनीक को सीधे मर्सिडीज-बेंज कॉन्सेप्ट AMG GT XX में लागू किया गया है: इस उच्च-प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कार ने परीक्षण के दौरान 1,041 kW की अधिकतम चार्जिंग पावर दर्ज की, जो 5 मिनट की चार्जिंग के बाद लगभग 400 किमी की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त है। हालाँकि ये आँकड़े नियंत्रित परिस्थितियों में हैं, लेकिन ये स्पष्ट रूप से उस तकनीकी सीमा को रेखांकित करते हैं जिसे मर्सिडीज-बेंज हासिल करना चाहती है।

ईएलएफ की प्रौद्योगिकी को कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी एक्सएक्स में स्थानांतरित किया गया, जो परीक्षण में 1,041 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग गति तक पहुंच गई।

वर्ग	पैरामीटर/स्थिति (जैसा परीक्षण किया गया)
नींव	मर्सिडीज-बेंज वी-क्लास से विकसित
डीसी चार्जिंग मानक	एमसीएस (मेगावाट स्तर), सीसीएस 900 किलोवाट तक
सीसीएस के माध्यम से अधिकतम धारा	1,000 ए (अल्पिट्रोनिक सहयोग)
चार्जिंग समय 100 kWh	लगभग 10 मिनट
वाणिज्यिक अनुप्रयोग	कॉन्सेप्ट AMG GT XX की अधिकतम शक्ति 1,041 kW है, 5 मिनट की चार्जिंग के बाद यह ~400 किमी चल सकती है
वायरलेस चार्जिंग	11 किलोवाट एसी प्रेरण
दो-तरफ़ा चार्जिंग	V2H/V2G/V2L; 70–100 kWh बैटरी 2–4 दिनों की बिजली प्रदान करती है
स्वचालन	रोबोट फास्ट चार्जिंग कनेक्शन का समर्थन करता है

सुरक्षा और सहायक तकनीक

चार्जिंग स्पीड के अलावा, ELF ऊर्जा स्थिरता और लचीलेपन पर भी ध्यान केंद्रित करता है। द्विदिश चार्जिंग वाहन को घर (V2H), ग्रिड (V2G), और उपकरणों (V2L) को बिजली वापस भेजने की सुविधा देती है। मर्सिडीज-बेंज के अनुसार, 70-100 kWh का बैटरी पैक, उपयोग की परिस्थितियों के आधार पर, 2-4 दिनों तक घर की बिजली की ज़रूरतों को पूरा कर सकता है।

सुविधा की दृष्टि से, ELF 11 kW (AC) इंडक्टिव वायरलेस चार्जिंग का परीक्षण कर रहा है – जो एक घरेलू वॉलबॉक्स के बराबर है – जिसका उद्देश्य निजी वाहनों और बेड़े के लिए "पार्क एंड चार्ज" अनुभव प्रदान करना है। इसके साथ ही, एक तेज़ चार्जिंग कनेक्शन सपोर्ट रोबोट उच्च क्षमता पर प्रक्रिया को स्वचालित करने में मदद करता है, जिससे मैन्युअल संचालन का जोखिम कम होता है और बुनियादी ढाँचा उपलब्ध होने पर मानव रहित संचालन परिदृश्य के लिए तैयारी होती है।

चार्जिंग रोबोट उच्च-शक्ति डॉकिंग स्वचालन का समर्थन करते हैं, जिससे मैनुअल संचालन कम होता है और सुरक्षा बढ़ती है।

ईएलएफ के माध्यम से परीक्षण की गई प्रौद्योगिकियों को मर्सिडीज-बेंज चार्जिंग नेटवर्क में एकीकृत किया जाएगा, जिसका उद्देश्य पारंपरिक "गैस भरने" की भावना के करीब एक तेज, स्थिर और सुविधाजनक चार्जिंग अनुभव प्रदान करना है।

स्थिति निर्धारण और प्रदान किया गया मूल्य

ईएलएफ का कोई व्यावसायिक संस्करण या कीमत नहीं है। यह मर्सिडीज-बेंज के लिए एक तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म है जो नई चार्जिंग तकनीकों के बाज़ार में आने के समय को कम करता है और उन्हें बुनियादी ढाँचे के साथ समन्वयित करता है। उपयोगकर्ताओं के लिए अंतिम लाभ: कम चार्जिंग स्टॉप, कम हेरफेर और अधिक लचीला इलेक्ट्रिक इकोसिस्टम।

उद्योग के दृष्टिकोण से, चार्जिंग मानकों का एकीकरण, वर्तमान सीमा को बढ़ाना और कनेक्टिविटी को स्वचालित करना इलेक्ट्रिक वाहनों के विस्तार के लिए महत्वपूर्ण हैं। ईएलएफ इन लक्ष्यों की प्राप्ति हेतु तकनीकी लक्ष्य और कार्यान्वयन हेतु एक यथार्थवादी रोडमैप निर्धारित करता है।

त्वरित निष्कर्ष

• लाभ: मेगावाट स्तर का एमसीएस प्लेटफार्म और 900 किलोवाट सीसीएस; 1,000 ए तक धारा संचरण; 11 किलोवाट वायरलेस चार्जिंग; वी2एच/वी2जी/वी2एल द्विदिश चार्जिंग; चार्जिंग रोबोट; कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी एक्सएक्स (1,041 किलोवाट) में परिवर्तन।
• सीमाएँ: यह कोई वाणिज्यिक उत्पाद नहीं है; परिणाम परीक्षण स्थितियों और बुनियादी ढांचे पर निर्भर करते हैं; व्यापक प्रयोज्यता के लिए मानकीकरण की आवश्यकता होती है।

ईएलएफ मर्सिडीज-बेंज चार्जिंग प्रौद्योगिकी के लिए वास्तविक उत्पादों और बुनियादी ढांचे की ओर बढ़ने का एक कदम है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/mercedes-benz-elf-ban-thu-nghiem-nen-tang-sac-megawatt-10308222.html