लॉन्ग थान का लक्ष्य एक वैश्विक हवाई अड्डा शहर बनना है

लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (डोंग नाई) को न केवल एक बड़ा हवाई अड्डा बनाने के लिए, बल्कि एक आधुनिक, स्मार्ट "हवाई अड्डा शहर" बनने के लिए, जो चांगी (सिंगापुर) या सुवर्णभूमि (बैंकॉक) के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हो, इसके लिए वियतनाम को एक विशाल बुनियादी ढांचा परियोजना से कहीं अधिक की आवश्यकता है।

लॉन्ग थान हवाई अड्डे के टर्मिनल का दृश्य - फोटो: ACV

27 जून को तुओई ट्रे समाचार पत्र द्वारा आयोजित कार्यशाला "लॉन्ग थान - हो ची मिन्ह सिटी कनेक्शन को बढ़ावा देना" में विशेषज्ञों ने इस बात पर जोर दिया।

लांग थान हवाई अड्डे को प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए समकालिक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है।

17 जून को हो ची मिन्ह सिटी में तुओई त्रे अखबार द्वारा आयोजित कार्यशाला में विशेषज्ञ अपनी राय देते हुए - फोटो: क्वांग दीन्ह

वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (एसीवी) के उप महानिदेशक श्री गुयेन काओ कुओंग ने स्पष्ट रूप से कहा: "टर्मिनल का निर्माण पूरा करना ही पर्याप्त नहीं है।"

लॉन्ग थान हवाई अड्डे के पहले चरण में चार घटक हैं, जिनमें से परियोजना के तीसरे घटक का मूल टर्मिनल है। वर्तमान में, हवाई अड्डे पर 3,000 से ज़्यादा इंजीनियर और कर्मचारी 24/7 काम कर रहे हैं, साथ ही 3,000 मशीनें और उपकरण लगातार काम कर रहे हैं।

19 दिसंबर, 2025 तक टर्मिनल कैलिब्रेशन पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है, जो एक महत्वपूर्ण पड़ाव है जिस पर सरकार और राजनीतिक व्यवस्था दोनों की कड़ी नज़र है। श्री कुओंग ने कहा, "हालांकि, एक पूर्ण उड़ान प्रणाली और कनेक्टिंग परिवहन बुनियादी ढाँचे के बिना, पूरा हुआ टर्मिनल किसी काम का नहीं होगा।"

एसीवी प्रतिनिधि ने कहा कि भारी बारिश के कारण कीचड़ भरी ज़मीन और निर्माण में बाधा के कारण लॉन्ग थान हवाई अड्डे के निर्माण में कई चुनौतियाँ आ रही हैं। इसके अलावा, अस्थिर अंतरराष्ट्रीय स्थिति के कारण उपकरणों के परिवहन की लागत अधिक है और देरी हो रही है।

एक और बड़ी समस्या उड़ान संचालन और कनेक्टिंग फ़्लाइट नेटवर्क का संगठन है। उन्होंने कहा: अगर यात्री लॉन्ग थान पहुँचते हैं, लेकिन उन्हें टैन सन न्हाट में बदलना पड़ता है और यात्रा में 5 घंटे तक का समय लगता है, तो वे टिकट बुक नहीं करेंगे।

पर्याप्त यात्रियों के बिना, एयरलाइंस लांग थान के लिए उड़ानें संचालित नहीं कर पाएंगी, जिससे नए हवाई अड्डे पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

विशेषज्ञ एकीकृत हवाई अड्डा शहरी डिजाइन पर सलाह दे रहे हैं

कार्यशाला में, तुओई ट्रे समाचार पत्र के उप-प्रधान संपादक, पत्रकार ट्रान झुआन तोआन ने दुनिया में सफल हवाई अड्डा विकास मॉडल के उदाहरण दिए, जैसे कि नारिता (जापान) या शंघाई और बीजिंग में हवाई अड्डे क्षेत्रीय विकास केंद्र बन गए हैं।

"लोंग थान के लिए, सवाल यह है कि हो ची मिन्ह सिटी - जो देश का सबसे बड़ा वित्तीय और वाणिज्यिक केंद्र है, बंदरगाह प्रणाली और विकास को फैलाने के लिए रसद - के साथ संबंध का लाभ कैसे उठाया जाए।

श्री टोआन ने कहा, "हमें न केवल परिवहन अवसंरचना में बल्कि लॉजिस्टिक्स, वित्त और उद्योग में भी मजबूत संबंधों की आवश्यकता है, ताकि निवेश दक्षता को अधिकतम किया जा सके और दक्षिण के प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के लिए गति पैदा की जा सके।"

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट के उप-प्राचार्य एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान क्वांग फू ने कहा कि लॉन्ग थान को "एकीकृत हवाई अड्डा शहरी क्षेत्र" (एयरोट्रोपोलिस) मॉडल के अनुसार योजनाबद्ध करने की आवश्यकता है, जिसमें हवाई अड्डे, शहरी क्षेत्रों, उद्योग, रसद, व्यापार और सेवाओं को समकालिक रूप से संयोजित किया जाएगा, तथा राजमार्गों, मेट्रो, रेलवे और एक्सप्रेस बसों से जोड़ा जाएगा।

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उन्होंने इंचियोन हवाई अड्डे (दक्षिण कोरिया) का उदाहरण दिया, जहाँ बहुस्तरीय संपर्क प्रणाली है: 36 किमी लंबा निजी राजमार्ग, सियोल मेट्रो, एयरपोर्ट एक्सप्रेस ट्रेन, बुद्धिमानी से समन्वित बीआरटी बस और टी-मनी कार्ड भुगतान। शिफोल (नीदरलैंड) न केवल एक हवाई प्रवेश द्वार है, बल्कि एक अंतरराष्ट्रीय रेलवे स्टेशन, मेट्रो-ट्राम नेटवर्क, सार्वजनिक साइकिल और रॉटरडैम बंदरगाह के साथ निर्बाध संपर्क वाला एक रसद और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार केंद्र भी है।

"ये मॉडल प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) को आकर्षित करने, लाखों नौकरियां पैदा करने और क्षेत्रीय सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) वृद्धि को बढ़ाने में मदद करते हैं। अगर लांग थान को चांगी या सुवर्णभूमि के साथ प्रतिस्पर्धा करनी है, तो उसे भी यही लक्ष्य रखना होगा," श्री फू ने जोर दिया।

उनके अनुसार, राजमार्गों, बेल्टवे से लेकर मेट्रो और रेलवे तक समकालिक बुनियादी ढांचे का विकास करना, लॉन्ग थान को हो ची मिन्ह सिटी, बिएन होआ, बिन्ह डुओंग, बा रिया - वुंग ताऊ से जोड़ने के लिए एक अनिवार्य शर्त है, साथ ही साथ उपग्रह शहरों का निर्माण, हो ची मिन्ह सिटी पर दबाव कम करना और सेवा, रसद और औद्योगिक क्षेत्रों को बढ़ावा देना भी आवश्यक है।

क्षेत्रीय संपर्क महत्वपूर्ण है

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे (लॉन्ग थान ब्रिज सेक्शन)। यह एक्सप्रेसवे सेक्शन लॉन्ग थान हवाई अड्डे और कई अन्य यातायात मार्गों से जुड़ेगा - फोटो: चाउ तुआन

फुलब्राइट स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी एंड मैनेजमेंट के डॉ. फाम वान दाई ने चेतावनी दी कि लॉन्ग थान को "प्रकृति का अनुसरण" करने का लाभ है, लेकिन उन्हें व्यक्तिपरक नहीं होना चाहिए। उन्होंने सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के आंकड़ों का हवाला देते हुए भविष्यवाणी की कि दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र की शहरी आबादी 18.3 मिलियन (2025) से बढ़कर 23.6 मिलियन (2045) हो जाएगी, शहरीकरण दर 67% से बढ़कर लगभग 80% हो जाएगी, और अगले 20 वर्षों में 6-7 मिलियन लोग और जुड़ जाएँगे।

उन्होंने कहा, "यदि हम शहरीकरण प्रक्रिया का लाभ उठाएं और संपर्क संबंधी बुनियादी ढांचे का विकास करें तो इसमें बड़ी संभावनाएं हैं।"

श्री दाई के अनुसार, लांग थान, थुआन एन, दी एन, बिएन होआ जैसे उपग्रह औद्योगिक शहरों और वुंग ताऊ, बा रिया, फू माई जैसे तटीय शहरों के करीब है, जो एक आधुनिक शहरी, औद्योगिक और रसद बेल्ट बनाने के लिए अनुकूल है।

उन्होंने पुडोंग (शंघाई) का उदाहरण दिया, जो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, बंदरगाह और समुद्र की ओर आधुनिक बुनियादी ढांचे के बीच समकालिक योजना के कारण सफल रहा।

अगर सही दिशा में योजना बनाई जाए और सही तरीके से जोड़ा जाए, तो लॉन्ग थान हो ची मिन्ह सिटी का "नया पूर्वी शहर" बन सकता है। उन्होंने समकालिक सामाजिक और तकनीकी बुनियादी ढाँचे वाले स्वतंत्र हवाई अड्डा शहरी क्षेत्रों के दो मॉडल प्रस्तावित किए; या फिर राजमार्गों, रेलमार्गों और सार्वजनिक परिवहन पर आधारित हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान को जोड़ने वाली एक गलियारा शहरी पट्टी।

लॉन्ग थान का स्थायी और दिशापूर्ण विकास

हो ची मिन्ह सिटी राष्ट्रीय विश्वविद्यालय के अर्थशास्त्र एवं विधि विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. वो त्रि हाओ ने इस बात पर ज़ोर दिया कि अटलांटा, बीजिंग या शंघाई जैसे बड़े हवाई अड्डों से सीख सिर्फ़ टर्मिनल के आकार में ही नहीं, बल्कि मेट्रो, बस और टैक्सी द्वारा उपग्रह शहरों से प्रभावी ढंग से जुड़ने की क्षमता में भी है। लॉन्ग थान को एक सुविधाजनक परिवहन नेटवर्क की ज़रूरत है, जो तान सन न्हाट के साथ तालमेल बिठाए, बजाय इसके कि दोनों हवाई अड्डों को "बेकार की प्रतिस्पर्धा" करने दिया जाए।

श्री हाओ के अनुसार, राज्य की पूँजी आवश्यक है, लेकिन दक्षता और शासन सुनिश्चित करने के लिए निजी क्षेत्र की भूमिका भी अपरिहार्य है। उन्होंने कहा, "निजी क्षेत्र जोखिम से बचने के लिए पारदर्शिता की माँग करेगा।"

वियतनाम आर्थिक संस्थान के पूर्व निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. त्रान दीन्ह थिएन ने ज़ोर देकर कहा कि लॉन्ग थान को असफल नहीं होना चाहिए और इसे चांगी (सिंगापुर) की तरह एक अंतरराष्ट्रीय पारगमन केंद्र बनना चाहिए। उन्होंने ज़ोर देकर कहा कि विकास की मुख्य शक्ति निजी क्षेत्र होनी चाहिए, जो राज्य के साथ घनिष्ठ समन्वय बनाए रखे। बिना यह जाने कि हवाई अड्डे का क्या करना है, उसे पूरा करने का जोखिम न उठाएँ।

श्री थीएन ने कहा कि मौजूदा परियोजनाओं में पहले से कहीं ज़्यादा तेज़ी आई है, और लॉन्ग थान को "तेज़ लेकिन सुनिश्चित और व्यवहार्य" की भावना के साथ विकसित किया जाना चाहिए। अगर सही दिशा में विकास किया जाए, तो लॉन्ग थान पूरे दक्षिणी आर्थिक क्षेत्र के लिए एक व्यापक गति पैदा करेगा।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ जिया एक्सप्रेसवे - फोटो: चाउ तुआन

डोंग नाई चाहते हैं कि लोंग थान, हो ची मिन्ह सिटी का जुड़वां शहर बने।

डोंग नाई का लक्ष्य लांग थान को न केवल एक आधुनिक हवाई अड्डे के रूप में विकसित करना है, बल्कि एक नई पीढ़ी के पारिस्थितिक, स्मार्ट और वैश्विक हवाई अड्डा शहर के रूप में भी विकसित करना है, जिससे लांग थान - हो ची मिन्ह सिटी की जुड़वां शहरी जोड़ी बनेगी।

प्रांतीय निर्माण विभाग के उप निदेशक, श्री हुइन्ह टैन लोक ने कहा कि प्रांत दो स्तंभों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: आधुनिक परिवहन अवसंरचना का विकास और डिजिटल परिवर्तन। बिएन होआ - वुंग ताऊ, दाऊ गिया - फान थियेट, बेन ल्यूक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे, और लॉन्ग थान को हो ची मिन्ह सिटी से सीधे जोड़ने वाले बेल्टवे 3 और 4 जैसी कई प्रमुख परियोजनाएँ कार्यान्वित की जा रही हैं।

सड़कों के अलावा, प्रांत एक रणनीतिक रसद प्रणाली विकसित करने में निवेश कर रहा है, जिसमें अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) और हवाई अड्डे की सेवा करने वाले स्मार्ट रसद केंद्र शामिल हैं। साथ ही, यह "लॉन्ग थान हवाई अड्डा शहर" के मुख्य क्षेत्र के रूप में 8,000 हेक्टेयर से अधिक के एक मुक्त व्यापार शहरी क्षेत्र के निर्माण पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है।

श्री लोक ने बुनियादी ढाँचे तक लोगों की पहुँच के मुद्दे पर भी ध्यान दिलाया: "कार चलाने वालों के पास हाईवे तो है, लेकिन मोटरसाइकिल चलाने वालों को अभी भी मुश्किलों का सामना करना पड़ता है। यह निवासियों का एक ऐसा समूह है जिसके बारे में हम विशेष रूप से चिंतित हैं।" हो ची मिन्ह सिटी के साथ संपर्क को पूरा करने के लिए कैट लाई पुल परियोजना को वर्तमान में बढ़ावा दिया जा रहा है।

सुश्री गुयेन थी वान खान (वियतनाम वाणिज्यिक निदेशक, गामुडा लैंड)

* सुश्री गुयेन थी वान खान (वियतनाम वाणिज्यिक निदेशक, गमुडा लैंड): ने बताया कि कंपनी के पास डोंग नाई में एक रणनीतिक भूमि निधि है, जो दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के निवेश का केंद्र बन रहा है।

तीन साल पहले, गमुडा ने नॉन ट्रैच में ज़मीन का अधिग्रहण किया था और अब यह परियोजना बिक्री के लिए उपलब्ध है, और इसे काफ़ी पसंद किया जा रहा है। तेज़ी से विकसित होते बुनियादी ढाँचे से आवास की माँग में, खासकर कर्मचारियों की ओर से, तेज़ी से वृद्धि होगी। उन्होंने कहा, "एक या दो परियोजनाएँ पर्याप्त नहीं हैं। हम वियतनाम में, खासकर डोंग नाई में, दीर्घकालिक और सतत विकास के लिए प्रतिबद्ध हैं, जहाँ विकास की अपार संभावनाएँ हैं।"

कांग ट्रुंग - बेर का फूल

स्रोत: https://tuoitre.vn/long-thanh-huong-den-do-thi-san-bay-toan-cau-2025062800031793.htm