लॉन्ग थान्ह का लक्ष्य एक वैश्विक हवाई अड्डा शहर बनना है।

Long Thành - Ảnh 1. — लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे के टर्मिनल का परिप्रेक्ष्य दृश्य - फोटो: एसीवी

27 जून को तुओई ट्रे अखबार द्वारा आयोजित "लॉन्ग थान्ह - हो ची मिन्ह सिटी कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना" कार्यशाला में विशेषज्ञों ने इस बात पर जोर दिया।

लॉन्ग थान हवाई अड्डे को कुशल संचालन के लिए एकीकृत बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है।

Long Thành - Ảnh 2. — हो ची मिन्ह सिटी में तुओई ट्रे अखबार द्वारा 17 जून को आयोजित एक कार्यशाला में विशेषज्ञों ने अपने विचार प्रस्तुत किए - फोटो: क्वांग दिन्ह

वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (एसीवी) के उप महाप्रबंधक श्री गुयेन काओ कुओंग ने स्पष्ट रूप से कहा: "केवल टर्मिनल का निर्माण पूरा करना ही पर्याप्त नहीं है।"

लॉन्ग थान हवाई अड्डे के पहले चरण में चार घटक शामिल हैं, जिनमें टर्मिनल भवन तीसरे घटक का मुख्य भाग है। वर्तमान में, हवाई अड्डे पर 3,000 से अधिक इंजीनियर और कर्मचारी चौबीसों घंटे सातों दिन काम कर रहे हैं, साथ ही 3,000 उपकरण लगातार चालू हैं।

19 दिसंबर, 2025 तक टर्मिनल के नवीनीकरण को पूरा करने का लक्ष्य एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है जिस पर सरकार और राजनीतिक व्यवस्था दोनों की कड़ी निगरानी है। श्री कुओंग ने कहा, "हालांकि, एक पूर्ण उड़ान नेटवर्क और उससे जुड़े परिवहन बुनियादी ढांचे के बिना, टर्मिनल के निर्माण के बाद भी वह अपना उद्देश्य पूरा नहीं कर पाएगा।"

ACV के प्रतिनिधियों के अनुसार, भारी बारिश के कारण कीचड़ और दलदली परिस्थितियों से निर्माण कार्य बाधित हो रहा है, जिससे लॉन्ग थान हवाई अड्डे के निर्माण कार्य में कई चुनौतियाँ आ रही हैं। इसके अलावा, अस्थिर अंतरराष्ट्रीय स्थिति के कारण लागत में वृद्धि और उपकरण परिवहन में देरी हो रही है।

एक और बड़ी चुनौती उड़ान संचालन और कनेक्टिंग फ्लाइट नेटवर्क का आयोजन करना है। उन्होंने एक उदाहरण देते हुए कहा: यदि यात्री लॉन्ग थान्ह पहुंचते हैं लेकिन उन्हें टैन सोन न्हाट में कनेक्टिंग फ्लाइट लेनी पड़ती है और 5 घंटे तक का सफर करना पड़ता है, तो वे वहां टिकट बुक करना पसंद नहीं करेंगे।

पर्याप्त यात्रियों के अभाव में, एयरलाइंस लॉन्ग थान्ह के लिए उड़ानें संचालित करने में असमर्थ होंगी, जिससे नए हवाई अड्डे पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

विशेषज्ञ एकीकृत हवाई अड्डा शहरों के लिए समाधान प्रस्तावित करते हैं।

सेमिनार में, तुओई ट्रे अखबार के उप-प्रधान संपादक, पत्रकार ट्रान ज़ुआन तोआन ने दुनिया भर में सफल हवाई अड्डे के विकास मॉडल के उदाहरण दिए, जैसे कि नारिता (जापान) या शंघाई और बीजिंग के हवाई अड्डे जो क्षेत्रीय विकास केंद्र बन गए हैं।

"लॉन्ग थान्ह के लिए सवाल यह है कि देश के सबसे बड़े वित्तीय और वाणिज्यिक केंद्र हो ची मिन्ह सिटी और उसके बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स सिस्टम के साथ अपनी कनेक्टिविटी का लाभ उठाकर विकास को कैसे फैलाया जाए।"

श्री टोआन ने कहा, "निवेश की दक्षता को अधिकतम करने और दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र के लिए गति पैदा करने के लिए हमें न केवल परिवहन अवसंरचना के माध्यम से मजबूत संबंधों की आवश्यकता है, बल्कि रसद, वित्त और उद्योग में भी मजबूत संबंधों की आवश्यकता है।"

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ ट्रांसपोर्ट के वाइस रेक्टर, एसोसिएट प्रोफेसर ट्रान क्वांग फू का मानना है कि लॉन्ग थान्ह की योजना "एकीकृत हवाई अड्डा शहर" (एयरोट्रोपोलिस) मॉडल के अनुसार बनाई जानी चाहिए, जिसमें हवाई अड्डे, शहरी क्षेत्रों, औद्योगिक क्षेत्रों, लॉजिस्टिक्स, वाणिज्य और सेवाओं को एक्सप्रेसवे, मेट्रो, रेलवे और एक्सप्रेस बसों द्वारा जोड़ा जाए।

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उन्होंने इंचियोन हवाई अड्डे (दक्षिण कोरिया) का उदाहरण दिया, जिसमें बहुस्तरीय कनेक्टिविटी प्रणाली है: 36 किलोमीटर लंबा निजी राजमार्ग, सियोल मेट्रो, एयरपोर्ट एक्सप्रेस ट्रेन, स्मार्ट बीआरटी एक्सप्रेस बस प्रणाली और टी-मनी कार्ड भुगतान। शिफोल (नीदरलैंड) न केवल एक हवाई प्रवेश द्वार है, बल्कि एक अंतरराष्ट्रीय रेलवे स्टेशन, मेट्रो-ट्राम नेटवर्क, सार्वजनिक साइकिल और रॉटरडैम बंदरगाह से निर्बाध कनेक्टिविटी के साथ एक रसद और अंतरराष्ट्रीय व्यापार केंद्र भी है।

"ये मॉडल प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) को आकर्षित करने, लाखों रोजगार सृजित करने और क्षेत्रीय जीडीपी वृद्धि को बढ़ावा देने में सहायक होते हैं। अगर लॉन्ग थान्ह को चांगी या सुवर्णभूमि से प्रतिस्पर्धा करनी है, तो उसे भी यही लक्ष्य रखना होगा," श्री फू ने जोर देते हुए कहा।

उनके अनुसार, एक्सप्रेसवे और रिंग रोड से लेकर मेट्रो और रेलवे तक एक व्यापक बुनियादी ढांचा विकसित करना, लॉन्ग थान्ह को हो ची मिन्ह सिटी, बिएन होआ, बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ से जोड़ने के लिए एक अनिवार्य शर्त है, साथ ही साथ उपग्रह शहरों का निर्माण करना, हो ची मिन्ह सिटी पर दबाव कम करना और सेवा, लॉजिस्टिक्स और औद्योगिक क्षेत्रों को बढ़ावा देना भी आवश्यक है।

क्षेत्रीय संपर्क महत्वपूर्ण है।

Long Thành - Ảnh 3. — हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान्ह - डाउ गियाय एक्सप्रेसवे (लॉन्ग थान्ह ब्रिज खंड)। एक्सप्रेसवे का यह खंड लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे और कई अन्य परिवहन मार्गों को जोड़ेगा - फोटो: चाउ तुआन

फुलब्राइट स्कूल ऑफ पब्लिक पॉलिसी एंड मैनेजमेंट के डॉ. फाम वान दाई ने सलाह दी कि हालांकि लॉन्ग थान प्रकृति के साथ सामंजस्य में होने का लाभ रखता है, फिर भी आत्मसंतुष्टि से बचना चाहिए। उन्होंने सामान्य सांख्यिकी कार्यालय के आंकड़ों का हवाला देते हुए अनुमान लगाया कि दक्षिणपूर्वी क्षेत्र की शहरी आबादी 2025 में 18.3 मिलियन से बढ़कर 2045 में 23.6 मिलियन हो जाएगी, और शहरीकरण की दर 67% से बढ़कर लगभग 80% हो जाएगी, जिससे अगले 20 वर्षों में 6-7 मिलियन लोग जुड़ जाएंगे।

उन्होंने कहा, "अगर हम शहरीकरण की प्रक्रिया और संपर्क बुनियादी ढांचे के विकास का सही उपयोग करें तो इसमें अपार संभावनाएं हैं।"

श्री दाई के अनुसार, लॉन्ग थान्ह, थुआन आन, डि आन और बिएन होआ जैसे उपग्रह औद्योगिक शहरों के साथ-साथ वुंग ताऊ, बा रिया और फू माई जैसे तटीय शहरों के निकट स्थित है, जो इसे एक आधुनिक शहरी, औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स बेल्ट के निर्माण के लिए अनुकूल बनाता है।

उन्होंने पुडोंग (शंघाई) का उदाहरण दिया, जो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, बंदरगाह और तटीय अक्ष के साथ आधुनिक बुनियादी ढांचे के बीच एकीकृत योजना के कारण सफल रहा।

सही योजना और समन्वय के साथ लॉन्ग थान्ह, हो ची मिन्ह सिटी का "नया पूर्वी शहर" बन सकता है। उन्होंने दो मॉडल प्रस्तावित किए: समन्वित सामाजिक-तकनीकी बुनियादी ढांचे वाला एक स्वतंत्र हवाई अड्डा शहर; या एक्सप्रेसवे, रेलवे और सार्वजनिक परिवहन पर आधारित हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान्ह को जोड़ने वाली एक शहरी पट्टी।

लॉन्ग थान्ह का सतत और सुव्यवस्थित विकास

वियतनाम नेशनल यूनिवर्सिटी, हो ची मिन्ह सिटी के अर्थशास्त्र और विधि विश्वविद्यालय के एसोसिएट प्रोफेसर वो त्रि हाओ ने इस बात पर जोर दिया कि अटलांटा, बीजिंग और शंघाई जैसे प्रमुख हवाई अड्डों से सीखे गए सबक केवल टर्मिनलों के आकार में ही नहीं, बल्कि मेट्रो, बसों और टैक्सियों के माध्यम से उपग्रह शहरों से प्रभावी ढंग से जुड़ने की क्षमता में भी निहित हैं। लॉन्ग थान्ह को टैन सोन न्हाट के साथ एक सुविधाजनक और समन्वित परिवहन नेटवर्क की आवश्यकता है, बजाय इसके कि दोनों हवाई अड्डों को "बेकार की प्रतिस्पर्धा" में उलझने दिया जाए।

श्री हाओ के अनुसार, राज्य की पूंजी आवश्यक है, लेकिन दक्षता और सुशासन सुनिश्चित करने के लिए निजी क्षेत्र की भूमिका अपरिहार्य है। उन्होंने कहा, "निजी क्षेत्र पारदर्शिता की मांग करेगा और अपव्यय और जोखिमों से बचेगा।"

वियतनाम इंस्टीट्यूट ऑफ इकोनॉमिक्स के पूर्व निदेशक और एसोसिएट प्रोफेसर ट्रान दिन्ह थिएन ने इस बात पर जोर दिया कि लॉन्ग थान हवाई अड्डे को विफल नहीं होना चाहिए और इसे चांगी (सिंगापुर) की तरह एक अंतरराष्ट्रीय पारगमन केंद्र बनना चाहिए। उन्होंने कहा कि विकास की मुख्य प्रेरक शक्ति निजी क्षेत्र होनी चाहिए, जो राज्य के साथ घनिष्ठ समन्वय में काम करे। हमें हवाई अड्डे को पूरा करने के बाद यह न जानने का जोखिम नहीं उठाना चाहिए कि इसका भविष्य क्या होगा।

श्री थिएन ने कहा कि वर्तमान परियोजनाओं में पहले की तुलना में तेजी लाई गई है, और लॉन्ग थान्ह का विकास "तेजी से, निश्चित और व्यावहारिक" दृष्टिकोण से किया जाना चाहिए। यदि सही दिशा में विकास हुआ, तो लॉन्ग थान्ह का प्रभाव पूरे दक्षिणी आर्थिक क्षेत्र पर पड़ेगा।

Long Thành hướng đến đô thị sân bay toàn cầu - Ảnh 5. — हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ जिया एक्सप्रेसवे - फोटो: चाऊ तुआन

डोंग नाई चाहते हैं कि लॉन्ग थान्ह, हो ची मिन्ह सिटी का जुड़वां शहर बने।

डोंग नाई का लक्ष्य लॉन्ग थान्ह को न केवल एक आधुनिक हवाई अड्डे के रूप में विकसित करना है, बल्कि एक नई पीढ़ी के, पारिस्थितिक, स्मार्ट और वैश्विक हवाई अड्डा शहर के रूप में भी विकसित करना है, जो लॉन्ग थान्ह और हो ची मिन्ह सिटी के बीच एक जुड़वां शहरी जोड़ी का निर्माण करेगा।

प्रांतीय निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री हुइन्ह टैन लोक ने कहा कि प्रांत दो मुख्य स्तंभों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: आधुनिक परिवहन अवसंरचना का विकास और डिजिटल परिवर्तन। बिएन होआ - वुंग ताऊ, दाऊ गियाय - फान थिएट और बेन लुक - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे जैसी कई महत्वपूर्ण परियोजनाएं कार्यान्वित की जा रही हैं, साथ ही लॉन्ग थान को हो ची मिन्ह सिटी से सीधे जोड़ने वाले रिंग रोड 3 और 4 भी शामिल हैं।

सड़क परिवहन के अलावा, प्रांत हवाई अड्डे की सेवा करने वाले अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) और स्मार्ट लॉजिस्टिक्स केंद्रों सहित एक रणनीतिक लॉजिस्टिक्स प्रणाली के विकास में निवेश कर रहा है। साथ ही, यह "लॉन्ग थान एयरपोर्ट सिटी" के लिए मुख्य क्षेत्र के रूप में 8,000 हेक्टेयर से अधिक का एक मुक्त व्यापार शहरी क्षेत्र बनाने की योजना बना रहा है।

श्री लोक ने बुनियादी ढांचे तक लोगों की पहुंच के मुद्दे पर भी ध्यान दिलाया: "कार चलाने वालों के लिए एक्सप्रेसवे तो है, लेकिन मोटरसाइकिल चलाने वालों को अभी भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। यह निवासियों का एक ऐसा समूह है जिसके बारे में हम विशेष रूप से चिंतित हैं।" कैट लाई पुल परियोजना को वर्तमान में हो ची मिन्ह सिटी से संपर्क स्थापित करने के लिए बढ़ावा दिया जा रहा है।

Long Thành hướng đến đô thị sân bay toàn cầu - Ảnh 2. — सुश्री गुयेन थी वान खान (वाणिज्यिक सेवा वियतनाम, गामुडा लैंड के निदेशक)

* सुश्री गुयेन थी वान खान (वाणिज्यिक प्रभाग की निदेशक, वियतनाम, गामुडा लैंड): ने बताया कि कंपनी के पास डोंग नाई में रणनीतिक भूमि है, जो दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र में बुनियादी ढांचे के निवेश का केंद्र बिंदु बन रहा है।

तीन साल पहले, गामुडा ने न्होन ट्राच में ज़मीन खरीदी थी, और वर्तमान में बिक्री के लिए उपलब्ध इस परियोजना में काफी दिलचस्पी दिखाई गई है। बेहतर होते बुनियादी ढांचे के कारण आवास की मांग में तेज़ी आएगी, खासकर कामगारों की ओर से। उन्होंने कहा, "एक या दो परियोजनाएं पर्याप्त नहीं हैं। हम वियतनाम में, विशेष रूप से डोंग नाई में, दीर्घकालिक और टिकाऊ विकास के लिए प्रतिबद्ध हैं, जिसमें विकास की असाधारण क्षमता है।"

CONG TRUNG - BONG MAI

स्रोत: https://tuoitre.vn/long-thanh-huong-den-do-thi-san-bay-toan-cau-2025062800031793.htm