वाहन मालिकों को उनके द्वारा भुगतान किये गये शुल्क से अधिक मिलता है।
सरकार ने हाल ही में डिक्री 130/2024 जारी की है, जो एक्सप्रेसवे पर चलने वाले वाहनों के लिए टोल के संग्रह को विनियमित करती है, जो समस्त जनता के स्वामित्व में हैं, जिनका प्रतिनिधित्व राज्य द्वारा मालिक के रूप में किया जाता है तथा जिनका प्रबंधन और संचालन सीधे तौर पर किया जाता है।
राज्य द्वारा निवेशित माई थुआन- कैन थो एक्सप्रेसवे को चालू कर दिया गया है।
तदनुसार, वाहनों के 5 समूहों को शुल्क का भुगतान करना होगा, जिन्हें दो स्तरों में विभाजित किया गया है। स्तर 1 पूर्ण और मानक राजमार्गों पर लागू होता है; स्तर 2 उन राजमार्गों पर लागू होता है जो मानकों को पूरा नहीं करते, जैसे कि बिना विश्राम स्थल, आपातकालीन लेन या सर्विस रोड वाले राजमार्ग।
राज्य द्वारा निवेशित एक्सप्रेसवे के लिए टोल दरें (इकाई: VND/किमी)
इस शुल्क की व्याख्या करते हुए, वियतनाम सड़क प्रशासन के वित्त विभाग के प्रमुख, श्री दिन्ह काओ थांग ने कहा: "राज्य द्वारा निवेशित एक्सप्रेसवे के लिए टोल संग्रह का स्तर मूल रूप से प्रबंधन लागत, टोल संग्रह कार्यों के संगठन और एक्सप्रेसवे के रखरखाव के लिए क्षतिपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए निर्धारित किया जाता है। साथ ही, यह एक्सप्रेसवे उपयोगकर्ताओं के लाभों की गणना के आधार पर निर्धारित किया जाता है।"
संग्रह स्तर शुल्क और प्रभारों पर कानून के आधार पर बनाया गया है और इसमें संबंधित करों और शुल्कों को घटाया गया है, जिससे शुल्कों की बार-बार वसूली से बचा जा सके। संग्रह स्तर राजमार्ग उपयोगकर्ताओं को मिलने वाले लाभों से कम होना चाहिए।
राजमार्ग उपयोग शुल्क उन राजमार्गों पर लागू होता है जो राजमार्गों पर तकनीकी मानकों और विनियमों को पूरा करते हैं: राजमार्ग का उपयोग करते समय उपयोगकर्ताओं को मिलने वाले लाभों के 70% के बराबर (लगभग VND 1,300/वाहन/किमी से VND 1,500/वाहन/किमी तक)।
राजमार्ग उपयोग शुल्क 1 जनवरी, 2025 से पहले परिचालन में लाए गए उन राजमार्गों पर लागू होता है जो सड़क कानून के प्रावधानों का पूरी तरह से पालन नहीं करते हैं: यह राजमार्ग का उपयोग करते समय उपयोगकर्ताओं को मिलने वाले लाभ के 50% के बराबर है (लगभग VND 900/वाहन/किमी)।
इस बात पर जोर देते हुए कि उपरोक्त शुल्क का अनुसंधान किया गया है और वाहन मालिकों के लाभों की गणना और विश्लेषण के आधार पर इसे बनाया गया है, श्री थांग ने कहा: समानांतर राष्ट्रीय राजमार्गों पर यात्रा करने की तुलना में, एक्सप्रेसवे पर यात्रा करने वाले वाहनों को परिचालन लागत में 25% और परिवहन समय में 75% की बचत होगी।
इनमें से, 30 या उससे ज़्यादा सीटों वाली यात्री कारों को सबसे ज़्यादा 14,132 VND/किमी का लाभ मिलता है; 2 टन से कम वज़न वाले ट्रकों को समानांतर राष्ट्रीय राजमार्ग पर चलने की तुलना में सबसे कम 1,174 VND/किमी का लाभ मिलता है। औसत लाभ 2,616 VND/वाहन समतुल्य (PCU) प्रति किमी है।
"अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास से पता चलता है कि लोग आमतौर पर राजमार्ग का उपयोग करते समय प्राप्त लाभ के 50-70% के बराबर शुल्क का भुगतान करने के लिए तैयार रहते हैं। यह शुल्क वाहनों के प्रत्येक समूह के लिए 1,300 - 5,200 VND/किमी के बीच है, जो राजमार्ग का उपयोग करते समय प्राप्त लाभ के 70% के बराबर है," श्री थांग ने कहा।
राज्य लागत को पूरा करने के लिए शुल्क एकत्र करता है, लाभ के लिए नहीं।
श्री थांग ने कहा कि बीओटी के रूप में निवेशित राजमार्गों के टोल की तुलना में राज्य द्वारा निवेशित राजमार्गों के टोल बीओटी उद्यमों की तुलना में कम हैं।
राज्य द्वारा निवेशित परियोजनाओं में, काओ बो - माई सोन, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - न्घी सोन, न्घी सोन - दीएन चाऊ, विन्ह हाओ - फान थियेट और माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे का पैमाना और मानक बीओटी उद्यमों द्वारा निवेशित एक्सप्रेसवे जैसे दीएन चाऊ - बाई वोट, न्हा ट्रांग - कैम लाम, कैम लाम - विन्ह हाओ के समान हैं। बीओटी परियोजनाओं के लिए टोल दरें वर्तमान में 1,700 - 6,400 वीएनडी/किमी लागू हैं।
विशिष्ट तुलनात्मक शुल्क इस प्रकार हैं (इकाई VND/किमी):
इस मुद्दे के संबंध में, वियतनाम ऑटोमोबाइल ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री गुयेन वान क्वेयेन ने कहा कि राज्य द्वारा निर्धारित राजमार्ग टोल की गणना कई कारकों के आधार पर की जाती है जैसे: मौजूदा सड़कों और राजमार्गों के बीच सामंजस्यपूर्ण वाहन वितरण सुनिश्चित करना, शुल्क और प्रभारों पर नियमों के अनुसार, और विशेष रूप से लोगों और व्यवसायों की भुगतान क्षमता के लिए उपयुक्त होना।
श्री क्वेन के अनुसार, एक्सप्रेसवे में निवेश करने वाले राज्य को बैंक ऋणों पर ब्याज नहीं देना पड़ता। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि राज्य निवेश में लाभ की गणना नहीं करता। राज्य द्वारा निवेशित एक्सप्रेसवे टोल, बीओटी के रूप में निवेशित एक्सप्रेसवे टोल से कम है, जो उचित है और उद्यमों की परिवहन लागत पर इसका ज़्यादा प्रभाव नहीं पड़ता।
वियतनाम सड़क प्रशासन के निदेशक श्री बुई क्वांग थाई ने कहा कि शुल्क की गणना और विश्लेषण सावधानीपूर्वक किया गया है, जिससे राज्य, लोगों और व्यवसायों के हितों में सामंजस्य सुनिश्चित हो सके।
श्री थाई के अनुसार, राज्य राजमार्गों पर टोल लाभ के लिए नहीं, बल्कि प्रबंधन, संचालन, रखरखाव लागत, परियोजना वित्तीय योजनाओं और नए राजमार्गों के विकास में पुनर्निवेश की भरपाई के लिए वसूलता है। प्रबंधन एजेंसियों द्वारा टोल दरों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया है ताकि उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (CPI) और रसद लागत पर कोई असर न पड़े।
जिन 12 राज्य-निवेशित एक्सप्रेसवे को परिचालन में लाया गया है, उनसे टोल एकत्र करने की उम्मीद है, जिनमें शामिल हैं: किम थान - लाओ कै, हनोई - थाई गुयेन, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग, काओ बो - माई सोन, माई सोन - राष्ट्रीय राजमार्ग 45, राष्ट्रीय राजमार्ग 45 - न्घी सोन, न्घी सोन - डिएन चाऊ, कैम लो - ला सोन, ला सोन - होआ लियन, विन्ह हाओ - फान थियेट, फान थियेट - दाऊ गिय और माई थुआन - कैन थो।
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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm
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