मुओंग हम: पुराने पुलों को तोड़ने में आने वाली कठिनाइयाँ

लाओ काई प्रांत के मुओंग हम कम्यून में, कई झूला पुल और लोहे के पुल हैं जिन पर 1990 के दशक से निवेश किया गया था और अब ये बुरी तरह से जर्जर हो चुके हैं। हालाँकि इन्हें तोड़ने की योजना है, लेकिन मरम्मत के लिए धन की कमी के कारण, कई पुल अभी भी मौजूद हैं, जो यात्रा करने वाले लोगों के लिए संभावित सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं।

लाओ काई प्रांत के मुओंग हम कम्यून में, वर्तमान में कई झूला पुल और लोहे के पुल हैं जिन पर 1990 के दशक से निवेश किया गया था और जो गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए हैं। हालाँकि इन्हें तोड़ने की योजना है, लेकिन मरम्मत के लिए धन की कमी के कारण, कई पुल अभी भी मौजूद हैं, जो यात्रा करने वाले लोगों के लिए संभावित सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं।

मुओंग हुम कम्यून के केंद्रीय बाज़ार क्षेत्र में, बान शियो - मुओंग हुम कम्यून को वाई ती कम्यून से जोड़ने वाली सड़क पर स्थित मुओंग हुम लोहे का पुल। दशकों के संचालन के बाद, यह पुल जर्जर हो गया है, जिससे लोगों और गुजरने वाले वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित नहीं हो पा रही है।

यहां से कुछ ही दूरी पर सुरक्षित यात्रा सुनिश्चित करने के लिए राज्य सरकार द्वारा एक कंक्रीट पुल का निर्माण किया गया है, हालांकि, कुछ स्थानीय लोगों को अभी भी लोहे के पुल पर यात्रा करने की आदत है, हालांकि इससे यात्रा ज्यादा छोटी नहीं होती।

लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्थानीय अधिकारियों ने पुल के दोनों छोर पर बैरिकेडिंग कर दी और चेतावनी के संकेत लगा दिए, लेकिन कुछ समय बाद लोगों ने बाड़ हटा दी और पुल पार कर गए।

इसी तरह, पिएंग लाओ सस्पेंशन ब्रिज, मुओंग हम कम्यून के केंद्र को पिएंग लाओ गाँव से ट्रुंग लेंग हो कम्यून (पुराना) से जोड़ता है। हालाँकि राज्य ने कई साल पहले इस सस्पेंशन ब्रिज की जगह एक कंक्रीट पुल बनाने में निवेश किया था, फिर भी पिएंग लाओ गाँव के लोग अभी भी चक्कर कम करने के लिए सस्पेंशन ब्रिज से ही गुज़रते हैं।

पिएंग लाओ गांव के श्री ली वान हो ने कहा: उनका घर सस्पेंशन ब्रिज के ठीक बगल में है, इसलिए जब उन्हें कम्यून सेंटर जाना होता है, तो वे अक्सर सुविधा के लिए इस पुल के ऊपर से जाते हैं।

मुओंग हुम कम्यून पीपुल्स कमेटी की रिपोर्ट के अनुसार, इस क्षेत्र में पिएंग लाओ, ट्रुंग लेंग हो, किन चू फिन 2 और मुओंग हुम बाज़ार स्थित लोहे के पुल जैसे कई सस्पेंशन ब्रिज हैं जो दो दशकों से भी ज़्यादा समय से सेवा में हैं, और अब उनके कई हिस्से क्षतिग्रस्त हो चुके हैं। केबल, डेक, जोड़, बोल्ट, पुल के बेयरिंग... कई जगहों पर जंग खाकर ढीले हो गए हैं; एंकर पिलर और नींव अचानक आई बाढ़ और भूस्खलन से प्रभावित हुए हैं... जिससे संरचना का स्थायित्व कम हो गया है। इस बीच, लोग अभी भी अक्सर साइकिल, मोटरसाइकिल से यात्रा करते हैं और यहाँ तक कि सामान भी ढोते हैं, जिससे असुरक्षा का खतरा बढ़ जाता है।

मुओंग हम कम्यून पीपुल्स कमेटी के आर्थिक विभाग के उप प्रमुख श्री फान ए ट्रैक ने कहा: "सुरक्षा की दृष्टि से, पुराने पुल की अब कोई गारंटी नहीं है। गौरतलब है कि इन क्षेत्रों में, कंक्रीट के पुलों के स्थान पर कंक्रीट के पुल बनाए गए हैं। खतरों को रोकने के लिए, कम्यून सरकार ने पुल के दोनों सिरों पर बाड़ लगा दी है और चेतावनी के संकेत लगा दिए हैं।"

लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारी जानबूझकर उल्लंघन के मामलों को याद दिलाने और उनसे निपटने के लिए भी समन्वय करते हैं।

हालाँकि, यह अस्थायी समाधान केवल एक "अल्पकालिक समाधान" है। पुराने पुल को तोड़ना और उसकी पूरी तरह से देखभाल करना ज़रूरी है ताकि जोखिम पूरी तरह से खत्म हो जाए, साथ ही ज़मीन भी खाली हो, सौंदर्यबोध और सार्वजनिक सुरक्षा भी सुनिश्चित हो।

मुओंग हम कम्यून पीपुल्स कमेटी के नेता के अनुसार, वर्तमान में झूला पुलों और लोहे के पुलों को तोड़ने में सबसे बड़ी कठिनाई वित्तपोषण और परिसमापन निधि के उपयोग की व्यवस्था का मुद्दा है।

पुरानी सामग्रियों के विध्वंस, परिवहन और निपटान के लिए विशेष मशीनरी, मानव संसाधन और साधनों की आवश्यकता होती है, और साथ ही भारी लागत भी आती है। वहीं, मौजूदा नियम पुराने पुलों के ढाँचों को नष्ट करते समय धन के उपयोग के बारे में कोई विशिष्ट दिशानिर्देश नहीं देते, जिससे कई समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।

कुछ गांवों और बस्तियों ने लोगों के लिए पुल बनाने के लिए स्टील संरचनाओं को तोड़ने का भी प्रस्ताव रखा, लेकिन इस प्रस्ताव को लागू करना भी बहुत कठिन है क्योंकि सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए स्टील संरचनाओं के पुन: उपयोग का मूल्यांकन करने के लिए कोई इकाई नहीं है।

मुओंग हम कम्यून के आर्थिक विभाग के उप प्रमुख श्री फान ए ट्रैक ने कहा: "जब जिला-स्तरीय सरकार अभी भी अस्तित्व में थी, तो बाट ज़ाट जिले की पीपुल्स कमेटी और प्रांत के विभागों और शाखाओं ने वर्तमान स्थिति का निरीक्षण किया और प्रांतीय पीपुल्स कमेटी से अनुरोध किया कि वह कई जर्जर पुलों को तोड़ने की अनुमति दे, जिनकी अवधि समाप्त हो गई थी और जिन्हें प्रांतीय पीपुल्स कमेटी द्वारा अनुमोदित किया गया था। हालाँकि, यह काम तब बाधित हुआ जब प्रशासनिक इकाइयों का पुनर्गठन किया गया और जिला-स्तरीय सरकार को भंग कर दिया गया।

हाल ही में, आर्थिक विभाग ने मुओंग हम कम्यून की जन समिति को पुलों के टूटने की लागत की भरपाई के लिए स्क्रैप की वसूली की योजना बनाने की सलाह दी है, लेकिन वास्तव में, एकत्रित स्क्रैप का मूल्य पुलों के टूटने और परिवहन की पूरी लागत को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसके अलावा, कई पुल पहाड़ी इलाकों में स्थित हैं, जहाँ पहुँचना मुश्किल है, जिससे निर्माण लागत और श्रम सुरक्षा सुनिश्चित करने की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।

प्राधिकारियों से मार्गदर्शन की प्रतीक्षा करते हुए, ये समाप्त हो चुके पुल अभी भी मौजूद हैं, जो न केवल संभावित सुरक्षा जोखिम पैदा कर रहे हैं, बल्कि समय के साथ खराब होते जाने के कारण संसाधनों की बर्बादी भी कर रहे हैं।

स्रोत: https://baolaocai.vn/muong-hum-kho-khan-trong-thao-do-cau-het-nien-han-post887013.html