जहाज निर्माण कारखाने ट्रेन निर्माण व्यवसाय में शामिल हो गए हैं।

आगामी कई बड़ी रेलवे परियोजनाओं के संदर्भ में, जहाज निर्माण उद्यम रेलगाड़ियों के निर्माण में पूरी तरह से भाग ले सकते हैं। वास्तव में, ऐसे जहाज निर्माण उद्यम भी हैं जो रेलगाड़ियों के निर्माण में बहुत सफल रहे हैं।

यात्री और मालवाहक दोनों डिब्बों को बंद कर सकता है

हनोई स्टेशन पर रेलगाड़ियों की जांच और उन्हें यात्री परिवहन के लिए सेवा में उतारने से पहले तैयार करते समय, रेलवे परिवहन संयुक्त स्टॉक कंपनी के उप महाप्रबंधक श्री गुयेन होंग लिन्ह ने पत्रकारों से कहा: "बहुत कम लोग जानते हैं कि ये रेलगाड़ियां सोंग कैम शिपयार्ड द्वारा नई बनाई गई हैं। इसका ऑर्डर 2017 में दिया गया था और अभी भी काम बहुत अच्छे से चल रहा है।"

सोंग कैम शिपबिल्डिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी नई यात्री कारों का निर्माण करती है।

शिपयार्ड के लिए ट्रेन बनाने के अवसर के बारे में बात करते हुए, श्री लिन्ह ने कहा कि उस समय, हनोई रेलवे ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी (जो अब साइगॉन रेलवे ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के साथ विलय होकर रेलवे ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी बन गई है) ने नई आधुनिक यात्री कारों के निर्माण के लिए परियोजनाएं लागू की थीं।

आश्चर्यजनक रूप से, बोली जीतने वाली कंपनी सोंग कैम शिपबिल्डिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी थी। शुरुआत में, सोंग कैम ने दर्जनों यात्री डिब्बे बनाए, फिर बोली लगाकर दर्जनों मालवाहक डिब्बे बनाए।

यात्री डिब्बों के लिए, कुछ पुर्जों और परिचालन उपकरणों को छोड़कर, जिन्हें आयात करना आवश्यक है, कंपनी डिजाइन ड्राइंग भेजती है, और सोंग कैम पूरी संरचना का निर्माण करता है। ऊँची दीवारों वाले मालवाहक डिब्बों के लिए, सोंग कैम बॉडी का निर्माण करता है, और स्थानांतरण रैक, ब्रेक वाल्व और पंचिंग हेड जैसे अन्य उपकरण विदेशों से आयात किए जाते हैं।

श्री लिन्ह ने कहा, "कुल मिलाकर, यांत्रिकी के मामले में, सोंग कैम कार्यशाला, मशीनरी से लेकर औद्योगिक सफाई तक, हर चीज में बेहद पेशेवर है। समय के साथ, गाड़ियाँ अच्छी तरह से काम कर रही हैं।"

कठिन परिस्थितियों में प्रबंधन करना

सोंग कैम शिपबिल्डिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी के महाप्रबंधक श्री डैम क्वांग ट्रुंग ने कहा कि सोंग कैम उस समय वियतनाम में जहाज निर्माण, इस्पात संरचनाओं और समुद्री कार्यों के क्षेत्र में एक प्रतिष्ठित भागीदार थी। कंपनी यूरोप और दुनिया भर के अन्य बाजारों में निर्यात के लिए जहाजों के निर्माण में विशेषज्ञता रखती थी, जिनमें टगबोट, हाई-स्पीड बोट, अपतटीय सेवा जहाज, मालवाहक जहाज, यात्री जहाज और औद्योगिक इस्पात संरचनाएं शामिल थीं।

इस मालवाहक गाड़ी का निर्माण सोंग कैम शिपबिल्डिंग जॉइंट स्टॉक कंपनी में किया गया था।

2017 में, जहाज निर्माण बाजार में सुधार नहीं हुआ। पारंपरिक ग्राहक, डेमेन ग्रुप (नीदरलैंड), को भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिससे सोंग कैम के काम पर असर पड़ा।

इस्पात संरचना आधारित जहाज निर्माण में अपनी विशेषज्ञता को पहचानते हुए, कंपनी ने रेलगाड़ियों के निर्माण में भी साहसिक रूप से भाग लिया। 2017-2018 में, सोंग कैम ने मिश्रित सामग्रियों से बनी 25 28-बिस्तर वाली स्लीपर कारों का निर्माण किया; 2018 में, इसने 4 56-सीट वाली सॉफ्ट सीट कारों का निर्माण किया।

2021 में, इस इकाई ने रेलवे ट्रांसपोर्ट एंड ट्रेड जॉइंट स्टॉक कंपनी (रैट्राको) के लिए 15 लिक्विड टैंकर कारों और हनोई रेलवे ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के लिए 20 हाई-वॉल फ्रेट कारों (एच कारों) का निर्माण जारी रखा।

श्री ट्रुंग ने बताया, "शुरुआत में हम काफी असमंजस में थे क्योंकि ट्रेन के डिब्बों की संरचना और यांत्रिक पुर्जों के मानक जहाजों से अलग होते हैं। उदाहरण के लिए, ट्रेन के डिब्बों की दीवारें नालीदार लोहे से बनी होती हैं, इसलिए वेल्डिंग के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना और यह सुनिश्चित करना कि वेल्डिंग में धातु का प्रवेश, विरूपण और सौंदर्य का ध्यान रखा जाए, अधिक कठिन होता है।"

हालांकि, श्री ट्रुंग के अनुसार, सोंग कैम को इस नई व्यवस्था के अभ्यस्त होने में ज्यादा समय नहीं लगा। वास्तव में, जहाज निर्माण में प्रौद्योगिकी और मानकों को लागू करने के कुछ चरण रेलवे कार निर्माण की तुलना में कहीं अधिक उन्नत हैं। आमतौर पर, उत्पाद की गुणवत्ता, स्थायित्व में सुधार और श्रम बचाने के लिए पेंटिंग से पहले शॉट ब्लास्टिंग की तकनीक का उपयोग किया जाता है।

"वियतनाम में डिजाइन की गई कुछ ट्रेन की बोगियां निर्माण कार्य के लिए उपयुक्त नहीं हैं और उपयोग में असुविधाजनक हैं। आधार और ट्रेन के ढांचे के निर्माण के लिए कई सामग्रियां, उपकरण और सहायक उपकरण मानकीकृत नहीं हैं और घरेलू बाजार में उपलब्ध प्रकारों का ही उपयोग किया जाता है।"

इसके अलावा, परिचालन के दौरान ट्रेन के डिब्बों में शोर को कम करने के लिए संरचनात्मक डिजाइन में सुधार करना और सामग्री का चयन करना आवश्यक है। श्री ट्रुंग ने कहा, "शौचालयों के डिजाइन में उपयोगकर्ताओं की सुविधा पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।"

वाहन निरीक्षण के संबंध में, श्री ट्रुंग के अनुसार, एयर स्प्रिंग बोगी, ब्रेकिंग डिवाइस और कार कनेक्शन डिवाइस जैसे उपकरणों के स्थानीयकरण के लिए मानकों और विनियमों को पूरक बनाना आवश्यक है। विभिन्न स्रोतों से प्राप्त सामग्री और उपकरणों के अनुरूप विनियमों और मानकों को अद्यतन और समायोजित करने की आवश्यकता है।

वरीयतापूर्ण विकास तंत्र की आवश्यकता है

शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन (एसबीआईसी) के उप महा निदेशक श्री गुयेन तिएन डाट के अनुसार, सोंग कैम का अनुभव दर्शाता है कि जहाज निर्माण उद्यम रेलवे कारों के निर्माण में पूरी तरह से भाग ले सकते हैं।

श्री दात ने कहा, “रेलवे यांत्रिक उद्योग का बाजार बहुत खुला है। निकट भविष्य में, रेलवे लाइनों के निर्माण और आधुनिकीकरण के लिए कई नई निवेश परियोजनाएं लागू की जाएंगी। इनमें उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना, लाओ काई-हनोई- हाई फोंग रेलवे परियोजना और हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क निर्माण परियोजनाएं प्रमुख उदाहरण हैं...” उन्होंने आगे बताया कि वियतनाम में वर्तमान में 88 जहाज निर्माण उद्यम और 411 अंतर्देशीय जलमार्ग वाहन निर्माण इकाइयां हैं। यह कारखाना प्रणाली देश भर में फैली हुई है और इसकी उत्पादन क्षमता विविध है, जो घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मांग को पूरा करती है।

एसबीआईसी इकाइयां उत्पादन में अंतरराष्ट्रीय मानकों का पालन कर रही हैं, जो नीदरलैंड, यूके, कनाडा, नॉर्वे, कोरिया आदि के जहाज मालिकों की सबसे सख्त आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, इसलिए वे रेलवे उद्योग की प्रौद्योगिकी, गुणवत्ता और मानकों पर सख्त आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हैं।

हालांकि, श्री दात ने रियायती ऋण प्राप्त करने और ट्रेन उत्पादन प्रौद्योगिकी के विकास में निवेश करने के लिए बाहरी वित्तीय स्रोतों से पूंजी जुटाने में आने वाली कठिनाइयों को भी खुलकर स्वीकार किया।

एसबीआईसी के आंकड़ों के अनुसार, 2022-2023 की अवधि में, एसबीआईसी ने प्रौद्योगिकी नवाचार निवेश परियोजनाओं के लिए आवश्यक पूंजी का केवल लगभग 3% ही जुटाया।

श्री दात ने सिफारिश की कि सरकार वियतनामी उद्यमों को राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली विकास कार्यक्रम में भाग लेने के लिए कर छूट और कटौती नीतियों, रियायती ऋणों, प्रशिक्षण लागतों के लिए समर्थन, प्रौद्योगिकी हस्तांतरण आदि जैसे समाधान विकसित करे और जारी करे ताकि घरेलू उत्पादन को बढ़ावा दिया जा सके; घरेलू उद्यमों को वियतनाम में रेलवे परियोजनाओं में निवेश करने के लिए अंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों से ऋण सहायता का लाभ उठाने की अनुमति दी जाए...

एसबीआईसी के उप महा निदेशक श्री गुयेन टिएन डाट के अनुसार, एसबीआईसी के अंतर्गत आने वाले जहाज निर्माण उद्यमों में अपेक्षाकृत आधुनिक कारखाना प्रणालियाँ और उत्पादन लाइनें (जैसे स्वचालित वेल्डिंग रोबोट, लेजर कटिंग मशीन और यूरोपीय मानकों के अनुसार जंग रोधी पेंटिंग लाइनें) हैं, जिन्हें ट्रेन के डिब्बों के उत्पादन में परिवर्तित किया जा सकता है।

उद्यमों के पास सटीक यांत्रिक प्रसंस्करण के लिए पूर्ण रूप से विशेषीकृत उपकरण भी हैं; निर्यात किए गए यांत्रिक उत्पादों के माध्यम से सिद्ध अनुभव वाले प्रशिक्षित इंजीनियरों और श्रमिकों की एक टीम है; वेल्डिंग कौशल जापान, नॉर्वे, फ्रांस आदि में प्रमाणित हैं।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm