"समुद्री दिग्गज" VIMC और महासागर तक पहुंचने की आकांक्षा

वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स ( वीआईएमसी ) ने समुद्री उद्योग को शीघ्र ही खुले समुद्र में लाने के लिए आगामी समय में कई सफल रणनीतियों और समाधानों का प्रस्ताव दिया है।

बुनियादी ढांचे की "अड़चनों" को दूर करना

30 दिसंबर की दोपहर को परिवहन मंत्रालय के 2024 के कार्यों का सारांश और 2025 के लिए प्रमुख कार्यों की तैनाती के सम्मेलन में बोलते हुए, वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स के महानिदेशक गुयेन कैन्ह तिन्ह ने कहा कि हाल के दिनों में, जहाजों और कार्गो उत्पादन के आकार में निरंतर वृद्धि ने वियतनाम की समुद्री अवसंरचना प्रणाली पर बहुत दबाव डाला है।

उप प्रधान मंत्री ट्रान होंग हा ने सम्मेलन में भाग लिया और 2024 में कार्य की समीक्षा करने और 2025 में परिवहन मंत्रालय के प्रमुख कार्यों को तैनात करने का निर्देश दिया (फोटो: ता हाई)।

वर्तमान में, वियतनाम के बंदरगाहों से गुजरने वाले माल की मात्रा 30 मिलियन टीईयू तक पहुँच गई है, जो 10 साल पहले के अनुमान से कहीं अधिक है। इस बीच, इस क्षेत्र का सबसे बड़ा पारगमन बंदरगाह, सिंगापुर, लगभग 37 मिलियन टीईयू का संचालन कर रहा है। इस वृद्धि दर के साथ, वीआईएमसी के नेताओं का मानना ​​है कि वियतनाम निकट भविष्य में सिंगापुर को पीछे छोड़ने में पूरी तरह सक्षम है।

लेकिन श्री तिन्ह के अनुसार, समुद्री उद्योग को विकसित करने के लिए, अब सबसे बड़ी चुनौती जलमार्गों की ड्रेजिंग है। बड़े जहाजों की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए ड्रेजिंग परियोजनाओं को तेज़ी से लागू करने की ज़रूरत है।

हालाँकि, वियतनाम समुद्री प्रशासन के अनुसार, इस गतिविधि के लिए बजट अभी भी सीमित है और इस पर उचित ध्यान नहीं दिया गया है। इस बीच, बंदरगाहों को "खुले बंदरगाह" मॉडल को लागू करने की आवश्यकता है, सीमा शुल्क निकासी समय को कम करने, अंतर-बंदरगाह माल परिवहन को सुविधाजनक बनाने और प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए सीमा शुल्क प्रणालियों को एकीकृत करना होगा।

इन बाधाओं को दूर करने के लिए, VIMC ने अपने संसाधनों को रणनीतिक गहरे पानी के बंदरगाह परियोजनाओं पर केंद्रित किया है। इसका एक विशिष्ट उदाहरण कैन जियो अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह परियोजना है, जिसके वियतनाम के समुद्री उद्योग का एक नया प्रतीक बनने की उम्मीद है। अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण, कैन जियो बंदरगाह न केवल परिवहन प्रक्रिया को छोटा करता है और घरेलू सामानों की रसद लागत को उल्लेखनीय रूप से कम करता है, बल्कि वियतनाम के लिए वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में और अधिक गहराई से भाग लेने के अवसर भी खोलता है।

"हमें उम्मीद है कि प्रधानमंत्री इस परियोजना को मंज़ूरी देंगे और हो ची मिन्ह सिटी से निवेशकों के चयन की प्रक्रिया जल्द पूरी करने का अनुरोध करेंगे। यह वियतनामी समुद्री उद्योग को आगे बढ़ाने और दुनिया के प्रमुख बंदरगाहों के साथ निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा," VIMC के महानिदेशक ने कहा।

कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय ट्रांजिट पोर्ट परियोजना का परिप्रेक्ष्य।

परिचालन में आने पर, कैन जिओ बंदरगाह और कै मेप - थी वै बंदरगाह समूह एक बंदरगाह परिसर बन जाएगा, जो वियतनाम के समुद्री उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने में मदद करेगा, तथा आंतरिक एशिया के वर्तमान और भविष्य के क्षेत्र के समुद्री मानचित्र को पुनः दिशा देगा।

इतना ही नहीं, बंदरगाह समूह वियतनामी माल को सिंगापुर के माध्यम से पारगमन पर अपनी निर्भरता कम करने में भी मदद करता है, जिससे वियतनाम से सीधे अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्ग बनते हैं, जिससे अंतर्राष्ट्रीय बाजार में घरेलू माल की प्रतिस्पर्धात्मकता में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।

बेड़े विकास रणनीति और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग

बंदरगाह के बुनियादी ढाँचे को उन्नत करने के साथ-साथ, VIMC का लक्ष्य दुनिया की सबसे बड़ी शिपिंग लाइनों के साथ रणनीतिक साझेदारी के माध्यम से राष्ट्रीय बेड़े का तेज़ी से विकास करना भी है। इस तरह, VIMC न केवल अपने साझेदारों के मौजूदा ग्राहक आधार और बाज़ार का लाभ उठाता है, बल्कि अपने परिवहन नेटवर्क का तेज़ी से विस्तार और अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को भी बढ़ाता है।

वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स के महानिदेशक श्री गुयेन कान्ह तिन्ह ने सम्मेलन में भाषण दिया (फोटो: ता हाई)।

वीआईएमसी नेताओं ने इस बात पर ज़ोर दिया कि अंतर्राष्ट्रीय सहयोग न केवल वियतनाम को उन्नत परिवहन तकनीक तक पहुँचने में मदद करता है, बल्कि परिवहन उपयोग में दक्षता भी सुनिश्चित करता है। यह एक ऐसी रणनीति है जिसका सरल समाधान व्यावहारिक समस्याओं को जल्द से जल्द हल करने में मदद करता है।

घरेलू माल परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने और अंतर्राष्ट्रीय मार्गों की सेवा के लिए एक मजबूत बेड़े के विकास के लक्ष्य पर जोर देते हुए, श्री तिन्ह ने कहा कि यह वियतनामी माल को अन्य देशों से होकर गुजरे बिना सीधे दुनिया में लाने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है।

पिछले साल, VIMC ने उल्लेखनीय परिणाम हासिल किए। बंदरगाह पर माल की मात्रा 145 मिलियन टन तक पहुँच गई, जो 2023 की तुलना में 27% अधिक है, और समुद्री परिवहन की मात्रा 20 मिलियन टन तक पहुँच गई, जो योजना से 22% अधिक है। हालाँकि, यह भविष्य की बड़ी योजनाओं की शुरुआत मात्र है और कंपनी वर्तमान आँकड़ों पर ही नहीं रुकती।

सरकार और मंत्रालयों के समर्थन से, VIMC वियतनाम के समुद्री उद्योग को क्षेत्रीय स्तर पर लाने के लक्ष्य को साकार करने के लिए सफल परियोजनाओं को लागू करना जारी रखेगा।

बाहर आर्थिक लक्ष्यों के अलावा, VIMC की रणनीतियों का उद्देश्य वियतनाम के समग्र विकास में सकारात्मक योगदान देना भी है। गहरे पानी के बंदरगाह परियोजनाएँ रोज़गार पैदा करती हैं और सहायक उद्योगों के विकास को भी बढ़ावा देती हैं। इस प्रकार, लोगों के जीवन स्तर में सुधार होता है।

रणनीतिक दृष्टि और उच्च दृढ़ संकल्प के साथ, VIMC वियतनाम के समुद्री उद्योग की विकास गाथा लिखना जारी रखे हुए है, आकांक्षाओं को वास्तविकता में बदल रहा है और विश्व समुद्री मानचित्र पर वियतनाम की स्थिति की पुष्टि कर रहा है।

इस रणनीति को साकार करने के लिए, श्री तिन्ह ने सरकार और मंत्रालयों से मज़बूत समर्थन की आवश्यकता पर ज़ोर दिया। ख़ास तौर पर, बड़े उद्यमों के विकास को प्रोत्साहित करने वाली नीतिगत व्यवस्थाएँ, जैसे कि इक्विटी पूँजी के प्रतिनिधियों का मज़बूत विकेंद्रीकरण और उद्यमों को स्वायत्तता देना, वियतनामी निगमों के लिए दुनिया भर में अपनी पहुँच बनाने की पूर्वापेक्षाएँ हैं।

वियतनाम नेशनल शिपिंग लाइन्स के महानिदेशक ने पुष्टि की, "सरकार और मंत्रालयों के समर्थन से, VIMC न केवल अपने व्यावसायिक लक्ष्यों को प्राप्त करेगा, बल्कि वैश्विक मूल्य श्रृंखला में वियतनाम की स्थिति को बढ़ाने में भी योगदान देगा।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm