पेरिस अपने सतत परिवहन परिवर्तन को गति दे रहा है।

पेरिस ने अपने केंद्रीय क्षेत्र (इले डे फ्रांस) में कारों की आवाजाही को 2010 में 12.8% वाहनों से घटाकर 2020 में मात्र 6% तक लाकर दुनिया भर के प्रमुख शहरों को प्रेरित किया है।

पेरिस में साइकिल लेन चौड़ी कर दी गई हैं। फोटो: यूरोन्यूज़

यह शहर घनी आबादी वाला है और इसमें दुनिया की अग्रणी मेट्रो प्रणालियों में से एक है। लेकिन इस परिवर्तन का सबसे उल्लेखनीय पहलू इस अवधि के दौरान साइकिल चलाने और पैदल चलने में हुई वृद्धि है (जो 2010 में 55.4% से बढ़कर 2020 में 68% हो गई)।

सरकार के तीनों स्तरों द्वारा लागू किए गए कई कार्यक्रमों में वाहनों और पार्किंग स्थलों की संख्या कम करने को प्राथमिकता दी गई है ताकि साइकिल लेन के लिए जगह बनाई जा सके; साथ ही अधिक प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों पर कर लगाना और उन्हें प्रतिबंधित करना भी शामिल है। कार विज्ञापनों में पर्यावरण के अनुकूल परिवहन के साधनों को बढ़ावा देने वाले संदेश शामिल होने चाहिए और साइकिल की मरम्मत और अनुकूलन के लिए प्रोत्साहन प्रदान करना चाहिए। पेरिस का केंद्रीय क्षेत्र इले-डे-फ्रांस द्वीप पर बना है, जिससे निर्माण के लिए उपलब्ध भूमि लगभग 60 ^{वर्ग किलोमीटर} तक सीमित हो जाती है, जबकि इसकी आबादी लगभग 10-11 मिलियन है। 2007 से, पेरिस ने वेलिब (Vélib) की शुरुआत की है, जो दुनिया के सबसे बड़े सार्वजनिक साइकिल साझाकरण कार्यक्रमों में से एक है।

2008 में, फ्रांस ने उच्च उत्सर्जन वाली पुरानी कारों की खरीद पर CO2 उत्सर्जन, इंजन की शक्ति और वाहन के पहले पंजीकरण के आधार पर कर लगाना शुरू किया। 2014 में, ऐनी हिडाल्गो पेरिस की मेयर चुनी गईं और उन्होंने शहर की कुख्यात वायु प्रदूषण समस्या से निपटने का वादा किया। पेरिस में अब 1,300 किमी से अधिक समर्पित साइकिल लेन हैं, जिनमें से 500 किमी 2014 और 2020 के बीच पूरी हुईं। 2024 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के लिए शहर के केंद्र के अंदर और बाहर दोनों जगह 30 किमी नई लेन जोड़ी गई हैं।

उप महापौर इमैनुएल ग्रेगोइरे के प्रवक्ता ने कहा कि पेरिस में गाड़ी चलाना बहुत धैर्य का काम है। इसके विपरीत, साइकिल चलाना तेज़ और सुरक्षित है, क्योंकि लेन की संख्या बढ़ने से लोग गाड़ियों की भीड़ में खो नहीं जाते। शहरी नियोजन एजेंसी के एक हालिया अध्ययन के अनुसार, अब पेरिस के केंद्र में गाड़ी चलाने की तुलना में साइकिल चलाने वाले लोगों की संख्या अधिक है। 2020 के अपने पुन: चुनाव अभियान के दौरान, महापौर ए. हिडाल्गो ने "15 मिनट के शहर" की योजना की घोषणा की, जहाँ लोग घर से थोड़ी दूर पैदल चलकर या साइकिल चलाकर अपनी अधिकांश, या कहें तो सभी, ज़रूरतें पूरी कर सकते हैं। शहर ने सड़क पर 72% पार्किंग समाप्त कर दी और सभी सड़कों को साइकिल के अनुकूल बना दिया।

सड़क पर पार्किंग हटाने से जो जगह खाली होगी, उसे साइकिल लेन, हरियाली वाले क्षेत्र, सब्जी के बागानों और खेल के मैदानों में बदला जाएगा। यह सब वेलो प्लान पर आधारित है, जिसके तहत हर सड़क पर साइकिल लेन होगी, हर पुल पर साइकिल लेन होगी और हर नागरिक अपनी ज़रूरत की चीज़ें पैदल या साइकिल से ले सकेगा। पेरिस का ओलंपिक के प्रति दृष्टिकोण भी स्थिरता पर ज़ोर देता है। पहली बार, टूर्नामेंट मुख्य रूप से शहर के केंद्र और 26 ज़िलों में आयोजित किया जा रहा है।

एक प्रवक्ता ने कहा: "यह सभी के लिए खेल के मैदान बनाने का एक तरीका है और यह दिखाने का तरीका है कि जलवायु परिवर्तन के युग में भी, हम शहर में अलग तरीके से कार्यक्रम आयोजित करना जारी रख सकते हैं, क्योंकि प्रतियोगिता स्थलों तक पैदल, सार्वजनिक परिवहन और साइकिल से पहुंचा जा सकता है।"

लैम डिएन

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html