बंदरगाह समूहों, बंदरगाहों, घाटों और जल क्षेत्रों के लिए विस्तृत योजना का अनुमोदन

लाच हुएन बंदरगाह – हाई फोंग

5 बंदरगाह समूह

योजना के अनुसार, बंदरगाहों के 5 समूह हैं:

बंदरगाह समूह नंबर 1 : इसमें 05 बंदरगाह शामिल हैं: हाई फोंग बंदरगाह, क्वांग निन्ह बंदरगाह, थाई बिन्ह बंदरगाह, नाम दिन्ह बंदरगाह, निन्ह बिन्ह बंदरगाह।

बंदरगाह समूह संख्या 2 : इसमें 06 बंदरगाह शामिल हैं: थान होआ बंदरगाह, न्घे एन बंदरगाह, हा तिन्ह बंदरगाह, क्वांग बिन्ह बंदरगाह, क्वांग त्रि बंदरगाह और थुआ थिएन ह्यू बंदरगाह।

बंदरगाह समूह संख्या 3 : इसमें 08 बंदरगाह शामिल हैं: दा नांग बंदरगाह (होआंग सा द्वीप जिला सहित), क्वांग नाम बंदरगाह, क्वांग न्गाई बंदरगाह, बिन्ह दीन्ह बंदरगाह, फु येन बंदरगाह, खान होआ बंदरगाह (ट्रुओंग सा द्वीप जिला सहित), निन्ह थुआन बंदरगाह और बिन्ह थुआन बंदरगाह।

बंदरगाह समूह संख्या 4 : इसमें 05 बंदरगाह शामिल हैं: हो ची मिन्ह सिटी बंदरगाह, बा रिया वुंग ताऊ बंदरगाह, डोंग नाई बंदरगाह, बिन्ह डुओंग बंदरगाह और लॉन्ग एन बंदरगाह।

बंदरगाह समूह संख्या 5 : इसमें 12 बंदरगाह शामिल हैं: कैन थो बंदरगाह, टीएन गियांग बंदरगाह, बेन ट्रे बंदरगाह, डोंग थाप बंदरगाह, एन गियांग बंदरगाह, हाउ गियांग बंदरगाह, विन्ह लांग बंदरगाह, ट्रा विन्ह बंदरगाह, सोक ट्रांग बंदरगाह, बाक लियू बंदरगाह, का मऊ बंदरगाह और किएन गियांग बंदरगाह।

निर्णय में ऊपर उल्लिखित बंदरगाहों के प्रत्येक समूह के उद्देश्यों और योजना की विषयवस्तु को स्पष्ट रूप से दर्शाया गया है। विशेष रूप से, बंदरगाहों के समूह 1 के लिए, 2030 तक कार्गो प्रवाह क्षमता 322 मिलियन टन से 384 मिलियन टन (जिसमें कंटेनर कार्गो 13 मिलियन TEU से 16 मिलियन TEU तक होगा, अंतर्राष्ट्रीय पारगमन कंटेनर कार्गो को छोड़कर) करने का लक्ष्य है; यात्रियों की संख्या 281 हज़ार से 302 हज़ार तक होगी। बुनियादी ढाँचे के संबंध में: कुल 111 से 120 बंदरगाह होंगे (जिनमें 174 से 191 घाट शामिल हैं)।

समूह 2 के बंदरगाहों का लक्ष्य 2030 तक 182 मिलियन से 251 मिलियन टन माल (0.4 मिलियन TEU से 0.6 मिलियन TEU कंटेनर कार्गो सहित); 374 हज़ार से 401 हज़ार यात्रियों को संभालना है। बुनियादी ढाँचे के संबंध में: कुल 69 से 82 बंदरगाह हैं (173 से 207 घाटों सहित)।

बंदरगाहों के समूह 3 का लक्ष्य 2030 तक 160 मिलियन से 187 मिलियन टन (2.5 मिलियन TEU से 3.1 मिलियन TEU कंटेनर कार्गो सहित, अंतर्राष्ट्रीय पारगमन कंटेनर कार्गो को छोड़कर) कार्गो थ्रूपुट 3.4 मिलियन से 3.9 मिलियन यात्रियों तक पहुँचाना है। बुनियादी ढाँचे के संबंध में: कुल 80 से 83 बंदरगाह होंगे (176 से 183 घाटों सहित)।

समूह 4 के बंदरगाहों का लक्ष्य 2030 तक कार्गो को 500 मिलियन टन से बढ़ाकर 564 मिलियन टन करना है (जिसमें कंटेनर कार्गो 29 मिलियन TEU से बढ़कर 33 मिलियन TEU हो जाएगा, अंतर्राष्ट्रीय पारगमन कंटेनर कार्गो को छोड़कर); यात्रियों की संख्या 2.8 मिलियन से बढ़कर 3.1 मिलियन हो जाएगी। बुनियादी ढाँचे के संबंध में: कुल 146 से 152 बंदरगाह हैं (जिनमें 292 से 306 घाट शामिल हैं)।

समूह 5 के बंदरगाहों का लक्ष्य 2030 तक कार्गो को 86 मिलियन टन से बढ़ाकर 108 मिलियन टन करना है (जिसमें कंटेनर कार्गो 2030 तक 1.3 मिलियन TEU से बढ़ाकर 1.8 मिलियन TEU करना है); यात्रियों की संख्या 10.5 मिलियन से बढ़ाकर 11.2 मिलियन करना है। बुनियादी ढाँचे के संबंध में: कुल 85 बंदरगाह हैं (जिनमें 160 से 167 घाट शामिल हैं)।

2030 तक बंदरगाह प्रणाली के लिए निवेश पूंजी की मांग लगभग 351,500 बिलियन VND है।

2030 तक बंदरगाह प्रणाली के लिए पूंजी निवेश की मांग लगभग 351,500 बिलियन VND है, जिसमें लगभग 72,800 बिलियन VND की सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना के लिए निवेश पूंजी और लगभग 278,700 बिलियन VND की बंदरगाहों के लिए निवेश पूंजी मांग (केवल कार्गो हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करने वाले बंदरगाहों सहित) शामिल है।

2030 तक की योजना के अनुसार कुल भूमि उपयोग की मांग लगभग 33,800 हेक्टेयर है (जिसमें बंदरगाह विकास क्षेत्र, कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह क्षेत्र और बंदरगाह से जुड़े औद्योगिक और रसद क्षेत्र शामिल हैं), जिसमें से बंदरगाह 17,300 हेक्टेयर है।

2030 तक की योजना के अनुसार जल सतह उपयोग की कुल मांग लगभग 606,000 हेक्टेयर है (900,000 हेक्टेयर के समुद्री कार्यों के बिना प्रबंधन दायरे में अन्य जल क्षेत्रों का क्षेत्र शामिल नहीं है)।

प्राथमिकता निवेश परियोजनाएं

योजना में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि, सार्वजनिक समुद्री बुनियादी ढांचे के संबंध में , वान उक - नाम दो सोन नदी चैनल और प्रशासनिक बांध प्रणाली (स्टार्ट-अप चरण) के निर्माण में निवेश किया जाएगा; हाई फोंग समुद्री चैनल का उन्नयन और विस्तार (हा नाम नहर का विस्तार, टर्निंग बेसिन सहित लाच हुयेन चैनल खंड); 200,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों के लिए कैम फा क्षेत्र और होन नेट ट्रांसशिपमेंट एंकरेज क्षेत्र में बंदरगाहों तक चैनल की स्थापना और ड्रेजिंग; नाम नघी सोन और थान होआ क्षेत्रों में बंदरगाहों तक समुद्री चैनल का उन्नयन; 50,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों और ब्रेकवाटर प्रणाली के लिए वुंग आंग समुद्री चैनल का नवीनीकरण और उन्नयन (चरण 2); 5,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों और रेत-अवरोधक बांध प्रणाली के लिए कुआ वियत समुद्री चैनल का नवीनीकरण और उन्नयन कै मेप - थी वै चैनल के "एस" वक्र के विस्तार में निवेश करना।

इसके अलावा, डिएम डिएन और कुआ गियान चैनलों में रेत अवरोधक बांध प्रणाली के निर्माण में निवेश करना; राजनीतिक तटबंध सहित क्वान चान्ह बो नहर के संरक्षण तटबंध को पूरा करने में निवेश करना; ट्रान डी अपतटीय बंदरगाह (चैनल, ब्रेकवाटर, समुद्र पार करने वाला पुल) के लिए सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के निर्माण में निवेश करना; वियतनाम की संप्रभुता के तहत द्वीपों और द्वीपसमूहों पर प्रकाशस्तंभों में निवेश करना, समुद्री सुरक्षा प्रदान करने वाले बुनियादी ढांचे जैसे: तूफान आश्रय, तटीय सूचना स्टेशन, समुद्री यातायात निगरानी और समन्वय प्रणाली (वीटीएस), अपतटीय परिचालन करने वाले विशेष खोज और बचाव जहाज; सार्वजनिक सेवा बंदरगाहों और विशेष राज्य प्रबंधन कार्यों के लिए सुविधाओं के निर्माण में निवेश करना।

बंदरगाहों के संबंध में , लाच हुयेन घाट क्षेत्र में घाट संख्या 3 से घाट संख्या 8 तक परिचालन में लाया जाएगा; लिएन चियू घाट क्षेत्र में घाट, टाइप I बंदरगाहों के मुख्य घाट; पर्यटक घाट, गतिशील पर्यटन विकास क्षेत्रों से जुड़े अंतर्राष्ट्रीय घाट और मरीना; कोयला, गैस, पेट्रोलियम और धातुकर्म ऊर्जा केंद्रों से जुड़े बड़े पैमाने के घाट; तटीय आर्थिक क्षेत्रों की सेवा करने वाले घाट; संभावित बंदरगाहों वान फोंग और ट्रान डे में घाटों में निवेश का आह्वान। नाम दो सोन घाट क्षेत्र (हाई फोंग) में शुरुआती घाट, कै मेप हा क्षेत्र में घाट; कैन जिओ अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बंदरगाह (हो ची मिन्ह सिटी) और ट्रान डे घाट क्षेत्र (सोक ट्रांग) में निवेश।

योजना को लागू करने के समाधान

निर्णय में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि नियोजन समाधानों को 22 सितंबर, 2021 के निर्णय संख्या 1579/QD-TTg के अनुसार लागू किया जाना चाहिए, जिसमें निम्नलिखित समाधानों को लागू करने पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए:

- समुद्री सुरक्षा और संरक्षा, प्रभावी दोहन सुनिश्चित करने और बंदरगाहों की सामान्य विकास आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए गैर-राज्य बजट पूंजी स्रोतों से सार्वजनिक और विशेष समुद्री बुनियादी ढांचे के निवेश प्रबंधन और दोहन पर तंत्र और नीतियों को परिपूर्ण करना।

– सार्वजनिक समुद्री अवसंरचना के निर्माण के लिए राज्य बजट से निवेशित बंदरगाह अवसंरचना के पट्टे और दोहन से प्राप्त राजस्व का उपयोग करने के लिए तंत्र और नीतियों का विकास और प्रचार करना।

- अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन क्षमता को बढ़ावा देने और सड़क परिवहन पर दबाव को कम करने के लिए अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा माल इकट्ठा करने और वापस लेने के लिए बुनियादी ढांचे के शुल्क को इकट्ठा न करने की दिशा में समुद्री बंदरगाह के बुनियादी ढांचे का उपयोग करने के लिए शुल्क एकत्र करने पर विशिष्ट नियमों की समीक्षा, पूरक और संशोधन करना।

- योजना प्रबंधन की प्रभावशीलता और दक्षता में सुधार करने के लिए बंदरगाह निवेश गतिविधियों में विशेष राज्य प्रबंधन एजेंसियों की भूमिका को मजबूत करने की दिशा में योजना के कार्यान्वयन के आयोजन और पर्यवेक्षण के लिए तंत्र को परिपूर्ण करना।

- वैज्ञानिक और एकीकृत प्रकृति सुनिश्चित करने, विशिष्ट राज्य प्रबंधन कार्यों को समय पर पूरा करने, संगठनों और व्यक्तियों की सूचना आवश्यकताओं और अंतर्राष्ट्रीय एकीकरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए समुद्री सांख्यिकी पर वर्तमान विनियमों की समीक्षा, संशोधन, अनुपूरण और सुधार करना। एक विशिष्ट समुद्री डेटा केंद्र बनाने के लिए अनुसंधान करना, सांख्यिकीय कार्य की दक्षता और गुणवत्ता में सुधार के लिए विज्ञान और सूचना प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को बढ़ाना।

- सार्वजनिक प्रयोजन परिवहन परियोजनाओं और कार्यों (अंतर्देशीय जलमार्ग बंदरगाह, बंदरगाह, शुष्क बंदरगाह और सहायक कार्य जैसे गोदाम, यार्ड, परिचालन गृह, आदि) के निर्माण में निवेश के लिए भूमि निधि का विस्तार और वृद्धि करने हेतु प्राकृतिक स्थितियों, जल विज्ञान, जल स्तर, बाढ़ प्रवाह और वर्तमान बाढ़ जल निकासी क्षमता में परिवर्तन के अनुसार नदी तटों के उपयोग को अधिकतम करने के लिए प्रासंगिक क्षेत्रीय योजनाओं की समीक्षा और समायोजन करना; जलमार्ग और समुद्री प्रणालियों के माध्यम से परिवहन मांग में वृद्धि को पूरा करना; बंदरगाहों से जुड़ने वाली नदी प्रणाली के लाभों और क्षमता को बढ़ावा देना, सड़क परिवहन प्रणाली पर भार को कम करना।

– बंदरगाहों पर ड्रेज्ड सामग्री भंडारण क्षेत्रों के निवेश प्रबंधन तंत्र और दोहन पर शोध करें। ड्रेज्ड सामग्री के भंडारण हेतु बंदरगाह नियोजन के क्षेत्रों को प्राथमिकता दें, और संसाधन उपयोग को अधिकतम करने के लिए बंदरगाह स्थान बनाएँ।

– स्वच्छ तकनीक और ईंधन का उपयोग करने वाले हरित और स्मार्ट बंदरगाह मॉडल वाले बंदरगाहों, बंदरगाहों, पर्यटक बंदरगाहों (यात्री बंदरगाहों, मरीना) में निवेश को प्रोत्साहित करने के लिए नीतियों की समीक्षा, संशोधन और प्रख्यापन करें, जो गतिशील पर्यटन क्षेत्रों और पर्यटन क्षेत्र प्रणालियों से निकटता से जुड़े हों। उन्नत तकनीक लागू करें, नियमों के अनुसार उत्सर्जन कम करें। बिजली, हरित ऊर्जा का उपयोग करने वाली तकनीक पर शोध और विकास करें, उत्सर्जन कम करें। बंदरगाहों, जहाज निर्माण और मरम्मत सुविधाओं, जलवायु परिवर्तन के अनुकूल परिवहन साधनों पर अपशिष्ट जल और अपशिष्ट एकत्र करने की क्षमता में सुधार करें और 2050 तक शुद्ध उत्सर्जन को "शून्य" करने के लिए प्रतिबद्ध हों।

- बंदरगाह निर्माण निवेश परियोजनाओं के लिए निवेश नीतियों को आमंत्रित करने, आकर्षित करने और विचार करने की प्रक्रिया में आयोजित और प्रबंधित किए जाने वाले कई प्रमुख और महत्वपूर्ण बंदरगाहों में राज्य निवेश पर शोध और विचार करना।

स्रोत: https://kinhtedothi.vn/phe-duyet-quy-huach-chi-tiet-nhom-cang-bien-ben-cang-cau-cang-vung-nuoc.html