फू माई डोंग ने नियमों का उल्लंघन करने वाले मछली पकड़ने वाले जहाजों की निगरानी को मजबूत किया

(जीएलओ) - मछली पकड़ने वाले जहाजों के प्रबंधन में कई कठिनाइयों के बावजूद, जो उपयोग के लिए योग्य नहीं हैं, फू माई डोंग कम्यून (जिया लाइ प्रांत) ने मछली पकड़ने की गतिविधियों को कानूनी नियमों के अनुसार व्यवस्थित करने के लिए कार्यात्मक बलों के साथ लगातार समन्वय किया है, निगरानी की है और समन्वय किया है।

मछुआरों को अभी भी कई समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है

नियमों के अनुसार, जलीय संसाधनों का दोहन करने की अनुमति प्राप्त मछली पकड़ने वाले जहाजों को निम्नलिखित शर्तों को पूरी तरह पूरा करना होगा: कानूनी और वैध पंजीकरण और निरीक्षण; मछली पकड़ने के मैदान, कब्जे और संचालन अवधि का स्पष्ट विवरण देने वाला एक दोहन लाइसेंस होना; तकनीकी सुरक्षा मानकों, जीवन रक्षक उपकरणों, अग्निशमन उपकरणों और संचार की व्यवस्था सुनिश्चित करना; मानकों के अनुसार पहचान चिह्न लगाना; एक यात्रा निगरानी उपकरण (VMS) लगाना और मछली पकड़ने का एक ईमानदार रिकॉर्ड रखना। इसके अलावा, जहाज के मालिक, कप्तान और चालक दल के पास उचित प्रमाण पत्र होने चाहिए, और जलीय संसाधनों की सुरक्षा के लिए विस्फोटकों, बिजली के झटकों, जहरीले रसायनों या निषिद्ध मछली पकड़ने के उपकरणों का उपयोग बिल्कुल नहीं करना चाहिए...

फु माई डोंग कम्यून मछली पकड़ने वाली नावों के हर मामले से वाकिफ है और अगर यह पाया जाता है कि नाव समुद्री भोजन के दोहन के लिए नहीं चल रही है, तो नाव मालिकों को नाव छोड़ने के लिए सक्रिय रूप से प्रेरित कर रहा है। फोटो: एनएन

हालाँकि, वास्तव में, फु माई डोंग में अभी भी कई कमियाँ हैं। तान फुंग 1 गाँव में वर्तमान में नए इंजनों वाली 11 परिवर्तित नावें हैं (नियमों के अनुसार समुद्री इंजनों का उपयोग आवश्यक है)। गाँव के मुखिया ट्रुओंग बा फ़ा के अनुसार, ये मोटर बोट दशकों से अपतटीय क्षेत्र में मछली पकड़ने का काम कर रही हैं। मछुआरों ने नावों को अधिक शक्तिशाली बनाने और अधिक कुशलता से मछली पकड़ने के लिए समुद्री इंजनों को मोटर इंजनों से बदल दिया है।

"नियमों के अनुसार, जहाजों में समुद्री इंजन का इस्तेमाल होना ज़रूरी है। हालाँकि, समुद्री इंजन खरीदने की लागत वर्तमान में काफी ज़्यादा है, औसतन 300-400 मिलियन VND, और कई लोगों के पास पर्याप्त पैसा नहीं है। इसके अलावा, समुद्री इंजन लगाने से जहाज ज़मीनी इंजनों जितना मज़बूती से काम नहीं करते, इसलिए जहाज मालिक उन्हें बदलना नहीं चाहते," श्री फा ने बताया।

मुश्किल यह है कि कई नावें पहले मछली पकड़ने और पर्स सीन के लिए पंजीकृत थीं, लेकिन घाटे और मज़दूरों की कमी के बाद, उन्होंने ट्रॉलिंग का काम शुरू कर दिया। चूँकि उन्होंने बिना अनुमति के नौकरी बदली थी, इसलिए लाइसेंस नवीनीकरण के समय अधिकारियों ने उन्हें मंज़ूरी नहीं दी क्योंकि वे पुराने लाइसेंस के अनुसार काम नहीं कर रहे थे। कुछ परिवारों ने नए काम के लिए पंजीकरण कराया था, लेकिन उन्हें भी स्वीकार नहीं किया गया क्योंकि वे निर्धारित कोटा (पंजीकरण की संख्या) तक पहुँच चुके थे।

फु माई डोंग कम्यून पीपुल्स कमेटी के आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में डुओंग डोंग बंदरगाह (फु क्वोक, एन गियांग ) पर 1 जहाज का पंजीकरण, निरीक्षण और लंगर नहीं डाला गया है; 21 जहाजों के इंजन बदल दिए गए हैं, 37 जहाजों के पास संचालन लाइसेंस नहीं है, और 90 जहाजों के लाइसेंस समाप्त हो चुके हैं। इसके अलावा, कम्यून में 14 जहाज ऐसे हैं जिनमें वीएमएस उपकरण नहीं लगे हैं और 3 जहाज ऐसे हैं जिन्होंने इस उपकरण का स्वामित्व हस्तांतरित नहीं किया है।

सरकार लगातार निगरानी और जुटाव करती है

इस स्थिति का सामना करते हुए, फू माई डोंग कम्यून ने प्रत्येक मामले के लिए विशिष्ट समाधान तैनात किए हैं, कार्यात्मक बलों के साथ समन्वय करके प्रत्येक जहाज मालिक के घर का दौरा किया है ताकि लोगों को कानूनी नियमों का पालन करने के लिए लगातार प्रोत्साहित किया जा सके।

कम्यून पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन न्गोक हान के अनुसार, 21 जहाजों के इंजन तो बदल दिए गए हैं, लेकिन उनका निरीक्षण और पुनः पंजीकरण नियमों के अनुसार नहीं किया गया है। कम्यून ने जहाज मालिकों से प्रांतीय पीपुल्स कमेटी की नीति के अनुसार अपने स्टॉक को खाली करने का भी अनुरोध किया है। इस दौरान, जहाज मालिक जलीय उत्पादों का दोहन नहीं करने और किसी भी रूप में मछली पकड़ने का सामान जहाज पर नहीं छोड़ने का वचन देते हैं।

फू माई डोंग कम्यून के अधिकारी प्रत्येक जहाज मालिक के घर जाकर उन्हें मनाने की कोशिश कर रहे थे। फोटो: एनएन

जिन जहाजों के पास लाइसेंस नहीं है या जिनकी अवधि समाप्त हो गई है, उनके लिए कम्यून पीपुल्स कमेटी मत्स्य पालन उप-विभाग, पुलिस, सीमा रक्षक और निरीक्षण इकाई के साथ समन्वय स्थापित करेगी और बैठकें आयोजित करेगी, मछुआरों को निरीक्षण प्रक्रियाओं के लिए पुनः आवेदन करने और नियमों के अनुसार मछली पकड़ने के लाइसेंस के लिए आवेदन करने का निर्देश देगी। मत्स्य पालन उप-विभाग कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान मछुआरों को सीधे सहायता प्रदान करने के लिए एक मोबाइल कार्य समूह भी भेजेगा।

कम्यून नियमित रूप से उन 14 जहाजों की लंगर स्थिति (समय, स्थान, चित्र) को अपडेट करता है जिनमें वीएमएस नहीं लगा है और 3 जहाज जिनमें उपकरण स्थानांतरित नहीं हुए हैं, और उन्हें निगरानी एवं प्रबंधन के लिए मत्स्य विभाग को भेजता है। गाँव सूचियाँ बनाते हैं, जहाजों को एक क्षेत्र में इकट्ठा करते हैं, और उन्हें समुद्र में जाने से सख्ती से रोकते हैं। अधिकारी इन जहाजों पर कड़ी निगरानी रखते हैं और उन्हें चलने नहीं देते।

प्रांत के बाहर बंदरगाहों पर लंगर डाले हुए जहाजों के लिए, कम्यून एक सूची बनाकर उसे संश्लेषण के लिए कृषि एवं पर्यावरण विभाग को भेजेगा, और प्रांतीय जन समिति को संबंधित प्रांतों की जन समितियों को एक दस्तावेज़ भेजने का सुझाव देगा ताकि प्रबंधन में समन्वय का अनुरोध किया जा सके और मछली पकड़ने वाले जहाजों को जलीय दोहन में भाग लेने की अनुमति न दी जा सके। श्री हान ने सुझाव दिया, "स्थानीय प्रशासन हर संभव प्रयास कर रहा है और संबंधित एजेंसियों के सहयोग की आशा करता है। विशेष रूप से, प्रांत को जल्द ही एक रिहाई नीति बनाने की आवश्यकता है ताकि जहाज मालिकों का जुटान और अनुनय अधिक प्रभावी हो सके।"

स्रोत: https://baogialai.com.vn/phu-my-dong-tang-cuong-giam-sat-tau-ca-vi-pham-post565757.html