चेरी 600 Wh/kg सॉलिड-स्टेट बैटरी: 1,300 किमी क्षमता

चेरी ने 600 Wh/kg घनत्व वाला एक प्रोटोटाइप सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉड्यूल पेश किया है, जो सामान्य इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों से दोगुना है। यह 1,300 किलोमीटर की रेंज, तेज़ चार्जिंग और बेहतर सुरक्षा का वादा करता है। हालाँकि, इसकी लागत वर्तमान में 2.8 गुना ज़्यादा है और सल्फाइड सामग्री इसके व्यावसायीकरण में बाधा बनी हुई है।

चेरी ऑटोमोबाइल ने एक प्रोटोटाइप सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉड्यूल का अनावरण किया है जिसका ऊर्जा घनत्व 600 Wh/kg तक है, जो आजकल आम इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरियों से काफ़ी ज़्यादा है। कंपनी का दावा है कि यह घनत्व प्रति चार्ज लगभग 1,300 किमी तक की ड्राइविंग रेंज बढ़ा सकता है, साथ ही सुरक्षा और चार्जिंग गति में भी सुधार कर सकता है। हालाँकि, उच्च निर्माण लागत और सामग्री संबंधी चुनौतियाँ व्यावसायीकरण में प्रमुख बाधाएँ बनी हुई हैं।

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600 Wh/kg और परिचालन सीमा के लिए इसका क्या अर्थ है

ऊर्जा घनत्व एक प्रमुख चर है जो बैटरी पैक की रेंज और वज़न निर्धारित करता है। कुछ टेस्ला मॉडलों में निकेल-कोबाल्ट-एल्युमीनियम (एनसीए) बैटरियों की तुलना में, जो आमतौर पर 200-260 Wh/kg तक पहुँचती हैं, चेरी प्रोटोटाइप का 600 Wh/kg एक महत्वपूर्ण उछाल है। सिद्धांत रूप में, उच्च घनत्व क्षमता बनाए रखते हुए बैटरी पैक का वज़न कम करने, या रेंज बढ़ाते हुए समान वज़न बनाए रखने की अनुमति देता है।

चेरी के अनुसार, 600 Wh/kg पर, यह रेंज प्रति चार्ज लगभग 1,300 किमी तक पहुँच सकती है। यह आँकड़ा कई मौजूदा मॉडलों से कहीं ज़्यादा है; तुलनात्मक रूप से, ल्यूसिड एयर ग्रैंड टूरिंग प्रति चार्ज 500 मील से ज़्यादा की दूरी तय करता है। यह अंतर वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोगों में उच्च ऊर्जा घनत्व की क्षमता को दर्शाता है।

पंचर सुरक्षित, बैटरी पैक डिज़ाइन में लचीला

सॉलिड-स्टेट बैटरियों का एक प्रमुख लाभ सुरक्षा है: ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स आग प्रतिरोधी होते हैं, जिससे आग लगने और अनियंत्रित रूप से ज़्यादा गरम होने का खतरा कम हो जाता है। चेरी के परीक्षण के अनुसार, मॉड्यूल में बिना आग लगाए या धुआँ छोड़े छेद या ड्रिलिंग की जा सकती है। यह कई द्रव-आधारित बैटरी प्रणालियों से एक महत्वपूर्ण अंतर है, जहाँ यांत्रिक खराबी आसानी से तापीय प्रतिक्रिया को ट्रिगर कर सकती है।

ठोस इलेक्ट्रोलाइट संरचना अधिक लचीले फॉर्म फैक्टर भी प्रदान करती है, जिससे निर्माता बैटरी पैक को जटिल आकार में व्यवस्थित करके चेसिस स्पेस का अधिकतम उपयोग कर सकते हैं। यदि इसे लागू किया जाता है, तो इससे पैकेजिंग, बड़े पैमाने पर वितरण और शीतलन प्रणाली लेआउट दक्षता में लाभ हो सकता है।

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4-6 बार तेज़ चार्ज और टिकाऊपन की उम्मीद

चेरी का कहना है कि सॉलिड-स्टेट बैटरियाँ पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में 4-6 गुना तेज़ी से चार्ज हो सकती हैं, इसका श्रेय लिथियम आयनों के प्रवाह को सहारा देने वाले स्थिर ठोस वातावरण को जाता है। सॉलिड-स्टेट तकनीक से समय के साथ प्रदर्शन में सुधार और जीवनकाल बढ़ने की भी उम्मीद है। हालाँकि, चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों या क्षरण दरों के विस्तृत आँकड़े घोषणा में शामिल नहीं हैं और व्यावसायिक उत्पादों की ओर बढ़ते समय इनकी पुष्टि करनी होगी।

लागत, सल्फाइड सामग्री और व्यावसायीकरण में बाधाएँ

घनत्व, सुरक्षा और तेज़ चार्जिंग के फ़ायदों के बावजूद, सॉलिड-स्टेट बैटरियों की अनुमानित उत्पादन लागत वर्तमान में लोकप्रिय लिथियम-आयन तकनीक की तुलना में लगभग 2.8 गुना ज़्यादा है। इसके अलावा, सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट सिस्टम में इस्तेमाल होने वाले सल्फाइड पदार्थों का निर्माण जटिल माना जाता है। ये दोनों कारक उत्पादन बढ़ाने और लागत कम करने में बड़ी बाधाएँ हैं।

इसलिए, व्यावसायीकरण की दिशा में प्रगति दो समस्याओं को एक साथ हल करने की क्षमता पर निर्भर करती है: प्रक्रिया अनुकूलन और सामग्री आपूर्ति श्रृंखला। यदि प्रोटोटाइप इस बाधा को पार कर लेते हैं, तो रेंज, चार्जिंग गति, सुरक्षा और डिज़ाइन क्षमता में लाभ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए परिवर्तनकारी हो सकते हैं।

तकनीकी दौड़: पेटेंट में तेज़ी दिख रही है

सिर्फ़ चेरी ही नहीं, बल्कि टोयोटा भी सॉलिड-स्टेट में महत्वपूर्ण निवेश कर रही है। पेटेंट के मामले में टोयोटा इस क्षेत्र में अग्रणी है, जिसके पास 1,700 से ज़्यादा पेटेंट हैं, जो इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा की तीव्रता को दर्शाता है। पॉपुलरमैकेनिक्स के अनुसार, अगर प्रोटोटाइप का जल्द ही व्यावसायीकरण हो जाता है, तो सॉलिड-स्टेट तकनीक इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के लिए अगला महत्वपूर्ण मोड़ साबित हो सकती है।

प्रकाशन/स्रोत के अनुसार प्रमुख आंकड़ों का सारांश

वर्ग	जानकारी
मॉड्यूल ऊर्जा घनत्व	600 Wh/kg तक (चेरी)
संदर्भों की तुलना करें	कुछ टेस्ला मॉडलों पर एनसीए: 200–260 Wh/kg
संभावित सीमा	प्रति चार्ज लगभग 1,300 किमी (चेरी के अनुसार)
चार्जिंग गति	पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में 4-6 गुना अधिक समय तक चलती हैं
सुरक्षा	बिना प्रज्वलन या धुआँ उत्पन्न किये प्रवेश/ड्रिलिंग (चेरी परीक्षण)
वर्तमान उत्पादन लागत	लगभग 2.8 गुना अधिक
संबंधित पेटेंट	टोयोटा के पास 1,700 से अधिक पेटेंट हैं

निष्कर्ष निकालना

चेरी का 600 Wh/kg सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य की एक आकर्षक तस्वीर पेश करता है: लंबी दूरी, तेज़ चार्जिंग और बेहतर सुरक्षा। हालाँकि, लागत और सल्फाइड सामग्री की बाधाएँ यह तय कर सकती हैं कि इस तकनीक को व्यावसायिक वाहनों में कितनी जल्दी लाया जा सकता है। अगर इन पर काबू पा लिया जाए, तो सॉलिड-स्टेट बैटरी प्लेटफ़ॉर्म की अगली पीढ़ी बन सकती है, जो आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक कारों के डिज़ाइन और संचालन के तरीके को पूरी तरह बदल देगी।

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स्रोत: https://baonghean.vn/pin-the-ran-chery-600-whkg-tiem-nang-1300-km-10312648.html