चेरी 600 Wh/kg सॉलिड-स्टेट बैटरी: तकनीकी समीक्षा, दायरा

चेरी ने 600 Wh/kg घनत्व वाले एक पूर्णतः ठोस-अवस्था बैटरी मॉड्यूल की घोषणा की है, जिसकी सैद्धांतिक सीमा 1,500 किमी से अधिक और अपेक्षित व्यावहारिक सीमा लगभग 1,300 किमी है। बैटरी ने कील प्रवेश और इलेक्ट्रिक ड्रिल परीक्षणों में सफलता प्राप्त कर ली है, चेरी अगले वर्ष इसका परीक्षण शुरू करेगी और 2027 में इसके विस्तार की योजना बना रही है।

कार न्यूज़ चाइना के अनुसार, चेरी ने हाल ही में अपने स्व-विकसित ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉड्यूल की घोषणा की है, जो 600 Wh/kg का ऊर्जा घनत्व प्राप्त करता है। यह किसी भी चीनी वाहन निर्माता द्वारा घोषित अब तक के उच्चतम स्तरों में से एक है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बेहतर यात्रा रेंज और नए सुरक्षा मानकों की उम्मीदें बढ़ गई हैं।

सैद्धांतिक रूप से, इस बैटरी पैक का उपयोग करने वाले इलेक्ट्रिक वाहन 1,500 किमी/चार्ज से अधिक की दूरी तय कर सकते हैं, और इनकी वास्तविक परिचालन सीमा लगभग 1,300 किमी होने की उम्मीद है। चेरी ने कहा कि कील घुसने और इलेक्ट्रिक ड्रिल से क्षतिग्रस्त होने जैसे कठोर परीक्षणों के बाद भी, बैटरी बिना आग पकड़े या धुआँ छोड़े, बिजली आपूर्ति करने की अपनी क्षमता बनाए रखती है। कंपनी अगले साल से परीक्षण शुरू करेगी और 2027 तक इसके विस्तार की योजना बना रही है।

चेरी का स्व-विकसित 600 Wh/kg सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉड्यूल

मॉड्यूलर “डिज़ाइन”: उच्च ऊर्जा घनत्व और आंतरिक सुरक्षा की ओर

चेरी इसे पूरी तरह से कंपनी द्वारा विकसित एक पूर्णतः ठोस-अवस्था बैटरी मॉड्यूल बताती है। तकनीकी रूप से, इसका ध्यान ऊर्जा घनत्व को 600 Wh/kg तक बढ़ाने पर है, साथ ही ठोस सेल की आंतरिक सुरक्षा में भी सुधार करना है। सिस्टम स्तर पर, एक उच्च-घनत्व मॉड्यूल वाहन निर्माताओं को पैकेजिंग में अधिक लचीलापन, बहु-प्लेटफ़ॉर्म कॉन्फ़िगरेशन के साथ अनुकूलता और अनुकूलित द्रव्यमान वितरण प्रदान करता है, जिससे उपयोग योग्य स्थान और परिचालन दक्षता के संदर्भ में लाभ मिलने का वादा किया जाता है।

कार न्यूज़ चाइना के अनुसार, सॉलिड-स्टेट तकनीक के लिए सबसे बड़ी चुनौती लागत है। वर्तमान में, सभी सॉलिड-स्टेट बैटरियों की औसत कीमत लिक्विड-इलेक्ट्रोलाइट लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में लगभग 2.8 गुना अधिक है, जिसका मुख्य कारण सल्फाइड पदार्थों की उच्च लागत और सीमित उत्पादन क्षमता है। इससे पता चलता है कि डिज़ाइन की समस्या केवल सेल/मॉड्यूल स्तर पर ही नहीं, बल्कि उत्पादन लाइन और पैमाने पर भी है।

अनुभव का "आंतरिक": कम शुल्क, उम्मीद है कि रेंज की चिंता कम होगी

सैद्धांतिक रूप से 1,500 किलोमीटर से ज़्यादा की रेंज और वास्तविक दुनिया में लगभग 1,300 किलोमीटर की अनुमानित रेंज, अगर संचालन में पुष्टि हो जाती है, तो इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में उपभोक्ताओं की उम्मीदें बदल सकती हैं। प्रति चार्ज रेंज में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ, रोज़मर्रा की ड्राइविंग और शहर के बीच की यात्रा घने चार्जिंग नेटवर्क पर कम निर्भर हो जाएगी। एक उच्च-घनत्व वाला बैटरी पैक विभिन्न परिस्थितियों में अच्छी क्षमता बनाए रखने का वादा भी करता है, जिससे समग्र अनुभव बेहतर होता है।

सॉलिड-स्टेट बैटरी विकास के संदर्भ में चेरी कार का चित्रण

ऊर्जा दक्षता: 600 Wh/kg और रेंज 1,500 किमी (सैद्धांतिक)

600 Wh/kg का आंकड़ा वर्तमान में किसी भी चीनी वाहन निर्माता द्वारा दावा किए गए उच्चतम आंकड़ों में से एक है। उपयोग के दृष्टिकोण से, यह सीधे तौर पर लंबी परिचालन दूरी में तब्दील हो जाता है। चेरी का दावा है कि सैद्धांतिक रूप से प्रति चार्ज 1,500 किमी से अधिक की रेंज है; परिचालन स्थितियों के आधार पर, वास्तविक रेंज लगभग 1,300 किमी होने की उम्मीद है। लंबी दूरी और भारी भार के लिए डिज़ाइन किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यह एक महत्वपूर्ण उछाल है।

सुरक्षा और प्रौद्योगिकी: कील प्रवेश परीक्षण, इलेक्ट्रिक ड्रिल उत्तीर्ण

चेरी का कहना है कि उसके सॉलिड-स्टेट मॉड्यूल कील घुसने और इलेक्ट्रिक ड्रिल से होने वाले नुकसान जैसे कठोर परीक्षणों के बाद भी बिना आग लगे या धुआँ छोड़े, बिजली बनाए रखते हैं। यह बैटरियों के ज़्यादा गर्म होने की पारंपरिक चिंताओं से एक बड़ा अंतर है। अगर बड़े पैमाने पर उत्पादन में भी यही परिणाम दोहराए जाएँ, तो सॉलिड-स्टेट बैटरियों की बाज़ार में स्वीकार्यता में काफ़ी सुधार हो सकता है।

मूल्य और स्थिति: 2.8x लागत, 2027 रोडमैप

व्यावसायीकरण के संबंध में, चेरी अगले वर्ष से परीक्षण संचालन करने और 2027 में अपने पैमाने का विस्तार करने की योजना बना रही है। यदि निर्धारित समय पर, कंपनी इस प्रौद्योगिकी क्षेत्र में BYD और CATL जैसे बड़े नामों को पीछे छोड़ते हुए, ठोस-राज्य बैटरी दौड़ में बढ़त बना सकती है।

कार न्यूज़ चाइना के अनुसार, व्यापक स्तर पर, वैश्विक सॉलिड-स्टेट बैटरियों का उत्पादन 2030 तक 614 GWh तक पहुँच सकता है, जो कुल बैटरी उत्पादन का 10% से अधिक होगा। इस दशक के अंत तक बाजार का आकार 250 अरब युआन (लगभग 34 अरब अमेरिकी डॉलर) से अधिक होने का अनुमान है। हालाँकि, लागत एक बड़ी बाधा बनी हुई है, क्योंकि सभी सॉलिड-स्टेट बैटरियों की औसत कीमत लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट बैटरियों की तुलना में लगभग 2.8 गुना अधिक है, जिसका मुख्य कारण महंगी सल्फाइड सामग्री और सीमित उत्पादन क्षमता है।

प्रमुख पैरामीटर और परिनियोजन मील के पत्थर

वर्ग	जानकारी
ऊर्जा घनत्व	600 Wh/किग्रा
सैद्धांतिक दायरा	1,500 किमी/चार्ज से अधिक
वास्तविक अपेक्षित सीमा	लगभग 1,300 किमी
सुरक्षा परीक्षण	प्रवेश कील, विद्युत ड्रिल; कोई आग/धुआं नहीं (चेरी के अनुसार)
मार्ग	अगले वर्ष से परीक्षण संचालन; 2027 में विस्तार की उम्मीद
व्यय	सभी ठोस अवस्था वाली बैटरियाँ अब तरल इलेक्ट्रोलाइट बैटरियों की तुलना में लगभग 2.8 गुना बेहतर हैं
बाज़ार दृष्टिकोण	2030 तक 614 गीगावाट घंटा; पैमाना >250 बिलियन युआन (लगभग 34 बिलियन अमरीकी डॉलर)

निष्कर्ष निकालना

चेरी का 600 Wh/kg सॉलिड-स्टेट बैटरी मॉड्यूल एक महत्वपूर्ण तकनीकी उपलब्धि है, जो उच्च ऊर्जा घनत्व को सकारात्मक सुरक्षा संकेतकों के साथ जोड़ता है। यदि 2027 का परीक्षण और विस्तार रोडमैप योजना के अनुसार चलता है, तो यह तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज की अपेक्षाओं को नए सिरे से परिभाषित कर सकती है और अगली पीढ़ी के बैटरी उद्योग के रूप में चीन की स्थिति को और मज़बूत कर सकती है।

• लाभ: घनत्व 600 Wh/kg; सैद्धांतिक सीमा >1,500 किमी, व्यवहार में अपेक्षित ~1,300 किमी; सकारात्मक इलेक्ट्रिक ड्रिल/पियर्सिंग परीक्षण परिणाम; तैनाती के लिए स्पष्ट रोडमैप।
• सीमाएं: वर्तमान में औसत लागत ~2.8 गुना अधिक है; विनिर्माण क्षमता सीमित है; अभी भी प्रोटोटाइप चरण में है और व्यापक रूप से व्यावसायीकरण नहीं हुआ है।

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स्रोत: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html