राजमार्ग परियोजना को निर्धारित समय पर पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्पित

चाउ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे और कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे का प्रभावशाली कार्यान्वयन मेकांग डेल्टा क्षेत्र और विशेष रूप से कैन थो शहर के तीव्र और सतत विकास को बढ़ावा देने में अत्यंत सार्थक है, जिससे देश के समग्र विकास में योगदान मिलेगा। मौसम की मार और सामग्री स्रोतों में कठिनाइयों के बावजूद, श्रमिक और इंजीनियर परियोजना को समय पर पूरा करने के लिए निर्माण स्थल पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

कठिनाइयों का समाधान

सितंबर की शुरुआत में, चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग और कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे के निर्माण स्थल पर काम का माहौल बहुत व्यस्त था। हज़ारों इंजीनियर और मज़दूर कई समूहों में बँटे हुए थे, कुछ मशीनें चला रहे थे, कुछ गुणवत्ता की जाँच और निगरानी कर रहे थे, कुछ सीधे निर्माण कार्य कर रहे थे... ये सब मिलकर काम की एक जीवंत और ज़रूरी तस्वीर बना रहे थे, जो "जल्दी खाना, जल्दी सोना", "धूप और बारिश को मात देने" के दृढ़ संकल्प को दर्शाता था ताकि समय पर काम पूरा हो सके।

कैन थो शहर से होकर कैन थो - का माउ एक्सप्रेसवे पर डामर कंक्रीट खंडों के बाद बाड़, रेलिंग, संकेत आदि जैसी चीजें स्थापित और निर्मित की गई हैं।

चाऊ डॉक - कैन थो - सोक ट्रांग एक्सप्रेसवे निर्माण निवेश परियोजना चरण 1, कैन थो शहर (विलय के बाद) के माध्यम से खंड में घटक परियोजनाएं 2, 3 और 4 शामिल हैं, जिनकी कुल लंबाई 132.47 किमी है, जिसमें कुल निवेश लगभग 31,300 बिलियन वीएनडी है। कैन थो शहर के यातायात और कृषि कार्यों के निर्माण के लिए निवेश परियोजनाओं के प्रबंधन बोर्ड की रिपोर्ट के अनुसार, सितंबर 2025 की शुरुआत तक, मुआवजा, समर्थन और पुनर्वास कार्य मूल रूप से 100% पूरा हो गया है। तकनीकी अवसंरचना कार्यों (उच्च वोल्टेज बिजली) के स्थानांतरण के संबंध में, भूमि निधि विकास केंद्र वर्तमान में साइट पर स्थानांतरण करने के लिए सिटी इलेक्ट्रिसिटी कंपनी के साथ समन्वय कर रहा है। निर्माण संगठन कार्य के संबंध में, परियोजना में कुल 11 निर्माण और स्थापना पैकेज (10 निर्माण और स्थापना पैकेज और 1 यातायात सुरक्षा प्रणाली निर्माण और स्थापना पैकेज) घटक परियोजना 4 अनुबंध मूल्य के 40.31% तक पहुंच गई।

घटक परियोजना 2, 3, 4 के लिए रेत भराव सामग्री की कुल माँग लगभग 20.1 मिलियन घन ^मीटर रेत है, वर्तमान में स्रोत लगभग 13.313 मिलियन ^{घन मीटर} निर्धारित किया गया है, और परियोजना के लिए दोहन लगभग 6.529 मिलियन ^{घन मीटर} है। शेष लगभग 6.788 मिलियन ^{घन मीटर} के लिए, दोहन प्रक्रियाओं को पूरा करने और परियोजना के लिए रेत स्रोत को पूरक करने हेतु स्थानीय क्षेत्रों (एन गियांग, डोंग थाप, विन्ह लॉन्ग) से संपर्क जारी है।

तीनों घटक परियोजनाओं के लिए पत्थर सामग्री की कुल माँग लगभग 3.317 मिलियन ^m3 है, जिसमें से लगभग 0.685 मिलियन ^m3 परियोजना के लिए एकत्रित और उपयोग किया जा चुका है। पहचाने गए स्रोत वाले पत्थर की मात्रा 1.838 मिलियन ^m3 है (जिसमें से, अन गियांग प्रांत ने 1.443 मिलियन ^m3 , डोंग नाई प्रांत ने 0.2 मिलियन ^m3 समर्थन देने की प्रतिबद्धता जताई है; 0.195 मिलियन ^m3 के लिए हो ची मिन्ह सिटी स्थित थुओंग टैन खदान के साथ अनुबंध किया गया है)। अज्ञात स्रोत की मात्रा लगभग 1.004 मिलियन ^m3 है। निवेशक और ठेकेदार डोंग नाई प्रांत और हो ची मिन्ह सिटी स्थित पत्थर खदानों से संपर्क कर माँग दर्ज कर रहे हैं, जिससे मूल रूप से भौतिक स्रोतों की माँग पूरी हो रही है।

वर्तमान में, इस मार्ग पर पुल परियोजनाओं का कार्यान्वयन निर्धारित समय-सीमा से अधिक हो गया है। हालाँकि, निर्माण स्थल पर रेत सामग्री के धीमे संग्रहण के कारण मार्ग अपेक्षित प्रगति तक नहीं पहुँच पाया है। निवेशक, प्रधानमंत्री के निर्देशों के अनुसार परियोजना को पूरा करने के लिए, परामर्श इकाइयों और निर्माण ठेकेदारों को तत्काल निर्देश दे रहा है कि वे अनुसंधान हेतु सर्वेक्षणों का समन्वय करें और प्रगति को कम करने हेतु डिज़ाइन समाधानों और निर्माण विधियों को समायोजित करें। साथ ही, निवेशक और संबंधित इकाइयाँ निर्माण कार्य हेतु रेत और पत्थर सामग्री के स्रोतों वाले स्थानीय लोगों से संपर्क करने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

परियोजना की निर्माण इकाई, ट्रुओंग सोन कंस्ट्रक्शन कॉरपोरेशन, कोर 12, ट्रुओंग सोन 10 प्रबंधन बोर्ड के उप निदेशक लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रान क्वांग होट ने कहा: "निर्माण के लिए नदी की रेत सामग्री के दोहन के संबंध में, हमने स्वीकृत पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन रिपोर्टों के अनुसार और प्रधानमंत्री के ओवरटाइम, काम की शिफ्टों और छुट्टियों और टेट के दौरान काम करने के निर्देश के अनुसार उन्हें अधिकतम करने के लिए बलों, उपकरणों और परिवहन के साधनों को जुटाया है। वर्तमान में, सड़क के कुछ हिस्सों को मजबूत किया गया है और इस साल अक्टूबर के आसपास डामर फ़र्श लगाया जा सकता है।"

समय के विरुद्ध दौड़

कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना भी इस वर्ष निर्धारित समय से पहले पूरी होने की ओर अग्रसर है। निर्माण स्थल पर, इंजीनियरों और श्रमिकों के लिए काम करने का माहौल बेहद ज़रूरी है। ठेकेदार सामान्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए 2 सितंबर की छुट्टी सहित निरंतर निर्माण कार्य जारी रखते हैं। कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे परियोजना की मुख्य लंबाई 110 किमी से अधिक है और लगभग 26 किमी लंबा संपर्क मार्ग कैन थो शहर, एन गियांग प्रांत और का माऊ प्रांत से होकर गुजरता है। इस परियोजना का कुल निवेश 27,520 अरब वियतनामी डोंग से अधिक है; निर्माण 1 जनवरी, 2023 को शुरू होगा और 19 दिसंबर, 2025 को पूरा होने वाला है।

माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि कैन थो - का मऊ एक्सप्रेसवे दो घटक परियोजनाओं में विभाजित है। अब तक, कैन थो - हाउ गियांग खंड का निर्माण उत्पादन 76% तक पहुँच गया है; हाउ गियांग - का मऊ खंड लगभग 70.5% तक पहुँच गया है। 110 किमी से अधिक की लंबाई के साथ, 2,450 से अधिक इंजीनियर और श्रमिक हैं, जिन्हें 139 निर्माण टीमों में विभाजित किया गया है, जो निर्धारित समय के अनुसार काम कर रहे हैं, सुबह 6:30 बजे से 1:00 बजे तक निर्माण स्थल पर बारी-बारी से रहते हैं। हालांकि दिसंबर तक कैन थो - हाउ गियांग और हाउ गियांग - का मऊ एक्सप्रेसवे को पूरा करने के लिए प्रगति पर बहुत अधिक दबाव है, जो इस वर्ष के अंत तक 3,000 किमी एक्सप्रेसवे के लक्ष्य में योगदान देता है

ट्रुओंग सोन निर्माण निगम के ट्रुओंग सोन नाम बोर्ड के कार्यकारी निदेशक कर्नल ट्रान हाई बाक के अनुसार, आज तक ट्रुओंग सोन ठेकेदार का उत्पादन अनुबंध मूल्य का लगभग 80% तक पहुँच गया है। इसके अलावा, मार्ग पर, ट्रुओंग सोन निर्माण निगम ने 2 उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे घटक परियोजनाओं के 20 पुलों का निर्माण किया है, जिसमें कैन थो - हौ गियांग खंड और निर्माण पैकेज नंबर 1, हौ गियांग - का मऊ खंड शामिल हैं। हाल ही में, इस परियोजना को सरकार, निर्माण मंत्रालय और स्थानीय लोगों से बहुत ध्यान मिला है। शुरू से लेकर अब तक परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान, ठेकेदार को हमेशा निवेशक, परियोजना प्रबंधन बोर्ड और पर्यवेक्षण सलाहकार द्वारा सुविधा और सहायता प्रदान की गई है, और 12 वीं कोर कमान के प्रमुख से नियमित ध्यान और निर्देश प्राप्त हुए हैं।

कर्नल ट्रान हाई बाक के अनुसार, सामान्यतः, कमज़ोर मृदा उपचार वाले क्षेत्रों में स्थित परियोजनाओं को संसाधित होने में लंबा समय लगता है, जिससे निर्माण योजना प्रभावित होती है। कुछ कार्य मदों में डिज़ाइन समायोजन की आवश्यकता होती है, जिससे निर्माण संगठन प्रभावित होता है, और सड़क तल भरने के लिए रेत का स्रोत दुर्लभ होता है... हालाँकि, "जल्दी खाना, जल्दी सोना", "जल्दी निर्माण करना", "धूप और बारिश पर काबू पाना" की भावना के साथ, इकाई ने 19 दिसंबर, 2025 तक काम पूरा करने के लिए छुट्टियों के दौरान काम करने के लिए "3 शिफ्ट, 4 टीमें" की व्यवस्था की है।

कैन थो सिटी के माध्यम से एक्सप्रेसवे परियोजनाओं के निर्माण की प्रगति में तेजी लाने के लिए, कैन थो सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष, श्री गुयेन वान होआ ने निवेशक और परियोजना निर्माण इकाई से निरीक्षण और पर्यवेक्षण के लिए एक विस्तृत योजना विकसित करने का अनुरोध किया। ठेकेदार अधिकतम मशीनरी, उपकरण और मानव संसाधन जुटाएँ, नए विज्ञान और तकनीक को लागू करें, लैंडफिल सामग्री के स्रोत और अनुकूल मौसम की स्थिति को साफ करने का लाभ उठाएं, निर्माण पर ध्यान केंद्रित करें, प्रत्येक काम को पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्प करें, धीमी मात्रा की भरपाई करें, योजना के अनुसार उत्पादन पूरा करना सुनिश्चित करें और आवंटित पूंजी का वितरण करें। पुल परियोजनाओं को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करें; रेत सामग्री स्रोतों की स्थिति पर बारीकी से नजर रखने के लिए संबंधित इकाइयों के साथ सक्रिय रूप से समन्वय करें। इसके साथ ही, निवेशक नियमित रूप से निरीक्षण और पर्यवेक्षण करते हैं, कठिनाइयों को दूर करने के लिए समन्वय करते हैं, समय पर समायोजन करते हैं,

लेख और तस्वीरें: मोंग तोआन

स्रोत: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html