अवसंरचना में अभूतपूर्व प्रगति - अंतिम भाग: अवसंरचना निवेश का मार्ग प्रशस्त करती है

परिवहन अवसंरचना प्रणाली में महत्वपूर्ण निवेश किया जा रहा है, जो सरकार के कार्रवाई करने के दृढ़ संकल्प में व्यापार समुदाय के विश्वास को मजबूत करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार बन रहा है।

वान निन्ह - कैम लो घटक परियोजना ( क्वांग त्रि प्रांत से होकर गुजरने वाले उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना खंड का एक भाग) पर निर्माण कार्य जारी है। फोटो: ता चुयेन/टीटीएक्सवीएन

हजारों किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे के निर्माण, आधुनिक तकनीकी प्रगति के व्यापक उपयोग और निजी क्षेत्र की सक्रिय भागीदारी के साथ, परिवहन परियोजनाएं न केवल विकास को गति देती हैं बल्कि निवेश के नए अवसर भी बढ़ाती हैं। वियतनाम न्यूज़ एजेंसी (VNA) के एक रिपोर्टर ने वियतनाम एसोसिएशन ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टर्स (VARSI) के अध्यक्ष एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रान चुंग का साक्षात्कार लिया, जिसमें उन्होंने परिवहन अवसंरचना के निवेश पर सकारात्मक प्रभाव और व्यवसायों एवं निजी निवेशकों के लिए परिवहन परियोजनाओं में भाग लेने के अवसरों के खुलने के बारे में चर्चा की।

देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में अवसंरचना, विशेषकर प्रमुख परियोजनाओं के महत्व और भूमिका का आप किस प्रकार आकलन करते हैं?

पार्टी की 11वीं, 12वीं और 13वीं कांग्रेस के प्रस्तावों में देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में तीन रणनीतिक उपलब्धियों की पहचान की गई है; इनमें से एक महत्वपूर्ण उपलब्धि परिवहन सहित बुनियादी ढांचे में रणनीतिक उपलब्धि है। परिवहन को अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा माना जाता है और आर्थिक विकास में इसकी भूमिका अत्यंत महत्वपूर्ण है। एक्सप्रेसवे प्रणाली का विकास इस उपलब्धि को प्राप्त करने का एक प्रमुख उद्देश्य है। 2025 तक 3,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के पूरा होने से 2030 तक 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे के लक्ष्य की दिशा में प्रयास करने की नींव रखी जाएगी।

यह उपलब्धि संपूर्ण परिवहन क्षेत्र, स्थानीय अधिकारियों और विशेष रूप से सरकार और प्रधानमंत्री के करीबी मार्गदर्शन के अथक प्रयासों का परिणाम है। स्थानीय अधिकारियों ने भूमि मुआवजे और भूमि की सफाई में तथा परियोजनाओं के लिए आपूर्ति और सामग्री उपलब्ध कराने में भी सक्रिय भूमिका निभाई है।

इसके अतिरिक्त, सार्वजनिक-निजी भागीदारी में भाग लेने वाले व्यवसायों और निजी निवेशकों की भूमिका का उल्लेख करना आवश्यक है। उन्होंने परियोजना कार्यान्वयन में तेजी लाकर, गुणवत्ता सुनिश्चित करके, दक्षता और प्रदर्शन लक्ष्यों को पार करके और निवेश लागत को कम करके वियतनाम के सड़क परिवहन अवसंरचना के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

रिपोर्टर: महोदय, अतीत में निर्माण परियोजनाओं की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने में व्यवसायों और निजी निवेशकों ने किस प्रकार योगदान दिया है?

विशेषज्ञ ट्रान चुंग: यह कहा जा सकता है कि हाल के समय में शुरू की गई परियोजनाओं ने न केवल प्रगति संबंधी उद्देश्यों को सुनिश्चित किया है, बल्कि कार्यों की गुणवत्ता भी निर्धारित तकनीकी मानकों के अनुसार आवश्यकताओं और डिज़ाइनों को काफी हद तक पूरा करती है। इसे हासिल करने में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका वियतनाम के राजमार्ग निर्माण ठेकेदारों की बढ़ती ताकत की है।

देश भर में राजमार्ग निर्माण स्थलों पर, वर्षों पहले का वह जाना-पहचाना दृश्य, जब मुख्य रूप से हाथ से काम किया जाता था, अब गायब हो चुका है; आज निर्माण स्थलों पर मशीनीकरण की दर बहुत अधिक है। मिट्टी के काम, तटबंध, समतलीकरण और संघनन से संबंधित कार्यों के अलावा, सर्वेक्षण और डिजाइन चरणों से लेकर निर्माण चरण तक, निरीक्षण और निगरानी जैसे कई अन्य कार्यों में भी तकनीकी प्रगति, उपकरण और डिजिटल तकनीक का उपयोग किया गया है।

व्यवसायों द्वारा नई तकनीकी प्रगति को अपनाने और आधुनिक उपकरणों व प्रौद्योगिकियों के उपयोग से निर्माण क्षेत्र में उच्च उत्पादकता प्राप्त हुई है, साथ ही पूर्ण किए गए कार्यों की गुणवत्ता और मात्रा को नियंत्रित करने में भी महत्वपूर्ण योगदान मिला है। इसके अलावा, बीआईएम और लेजर स्कैनिंग उपकरणों जैसे उन्नत भवन सूचना मॉडल में निवेश से डिज़ाइन के आधार पर निर्माण गुणवत्ता का सटीक मूल्यांकन संभव हो पाता है। ये उपकरण और प्रौद्योगिकियां परिचालन चरण के बाद बेहतर प्रबंधन और संचालन में भी सहायक होती हैं। विज्ञान और प्रौद्योगिकी निर्माण उत्पादकता को बढ़ाते हैं, जिससे परियोजनाओं का तेजी से और उच्च गुणवत्ता के साथ पूरा होना सुनिश्चित होता है।

व्यवसायों और निजी निवेशकों ने भी परियोजनाओं के आयोजन और कार्यान्वयन में बहुत सक्रियता और नवाचार दिखाया है। देव का ग्रुप जैसे निवेशकों ने परियोजनाओं के लिए पूंजी जुटाने हेतु सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी++) पद्धति को अपनाया है, जिसका अर्थ है कि वे न केवल बैंकों से ऋण लेते हैं बल्कि परियोजना में लाभ की संभावना देखकर अन्य निवेशकों को भी इसमें शामिल होने के लिए आमंत्रित करते हैं, ताकि वे पूंजी का योगदान कर संयुक्त रूप से निर्माण कर सकें।

बीस वर्ष पूर्व, सड़क परिवहन प्रणाली में केवल लगभग 1,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे थे, लेकिन अकेले 2025 तक लगभग 1,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे चालू हो जाएंगे। निजी क्षेत्र की भागीदारी और इस दृष्टिकोण के साथ, 2030 तक 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे का लक्ष्य शीघ्र ही प्राप्त कर लिया जाएगा, जिससे पार्टी और राज्य की आकांक्षाओं के साथ-साथ जनता की परिवहन आवश्यकताओं को भी पूरा किया जा सकेगा।

स्पष्ट रूप से, पूरे देश में फैले हजारों किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे वाले एक महत्वपूर्ण परिवहन नेटवर्क के निर्माण का सहयोगात्मक प्रयास देश के आर्थिक विकास को एक महत्वपूर्ण गति प्रदान कर रहा है, जिससे माल की आवाजाही सुगम हो रही है और विभिन्न क्षेत्र आपस में जुड़ रहे हैं। साथ ही, यह स्थानीय क्षेत्रों, विशेष रूप से काओ बैंग जैसे पर्वतीय क्षेत्रों, का माऊ जैसे दूरस्थ क्षेत्रों और मध्य उच्चभूमि प्रांतों की आर्थिक विकास क्षमता को भी सक्रिय कर रहा है।

व्यवसायों और ठेकेदारों के प्रतिनिधि के रूप में, परिवहन परियोजनाओं और बुनियादी ढांचे के विकास के लिए आपके क्या सुझाव हैं, जिससे भविष्य में निजी क्षेत्र की भागीदारी को आकर्षित किया जा सके?

किसी परिवहन परियोजना की गुणवत्ता, प्रगति और निवेश दक्षता कई कारकों पर निर्भर करती है, जिनमें सबसे महत्वपूर्ण भूमि अधिग्रहण है। परिवहन परियोजनाओं का निर्माण सिविल इंजीनियरिंग परियोजनाओं की तरह मनमाने ढंग से नहीं किया जा सकता है; निर्माण कार्य के दौरान भूमि को साफ करना अनिवार्य है; परिवहन परियोजनाओं में निरंतर निर्माण के लिए पर्याप्त लंबाई सुनिश्चित करने का मुद्दा भी महत्वपूर्ण है।

हाल के दिनों में, सरकार और स्थानीय अधिकारियों ने परिवहन परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण की व्यवस्था करने में काफी रुचि और दृढ़ संकल्प दिखाया है, लेकिन यह एक बहुत ही जटिल मुद्दा बना हुआ है। इसका कारण यह है कि इसमें भूमि मुआवजा, लोगों का पुनर्वास और वन भूमि, कृषि भूमि आदि से संबंधित मुद्दे शामिल हैं, जिससे ठेकेदारों के लिए एक खंड पूरा करके दूसरे खंड पर आगे बढ़ना असंभव हो जाता है।

स्थानीय क्षेत्रों के विलय के बाद, प्रशासनिक सीमाओं और कार्यभार दोनों के लिहाज से प्रांत अब काफी बड़ा हो गया है। परियोजना उद्यम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि प्रशासनिक प्रणाली के पुनर्गठन की बाधाएं भूमि अधिग्रहण की प्रगति को प्रभावित न करें।

सामग्री खदानों से संबंधित कठिनाइयों के बारे में, प्रधानमंत्री ने दक्षिणी प्रांतों को निर्देश दिया है कि वे तत्काल सामग्री आवंटित करें और बिचौलियों के बिना सीधे ठेकेदारों को आपूर्ति करें। इसलिए, स्थानीय निकायों को इस समस्या के समाधान के लिए निर्णायक कदम उठाने की आवश्यकता है, जिससे व्यवसायों को एक साथ और पूरी तरह से निर्माण कार्य करने में मदद मिलेगी और निवेशकों का विश्वास बढ़ेगा।

धन्यवाद महोदय!

स्रोत: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-cuoiha-tang-mo-duong-cho-dau-tu-20251215075212003.htm