2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना में निर्धारित समय से पहले कम से कम दो राष्ट्रीय रेलवे लाइनों में निवेश किया जाएगा, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जिससे रेलवे घरेलू व्यवसायों और निवेशकों के लिए एक महत्वपूर्ण "खेल का मैदान" बन जाएगा।
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| खे नेट रेलवे सुरंग का निर्माण ( क्वांग बिन्ह प्रांत)। फोटो : AM |
निवेश रोडमैप का शीघ्र सक्रियण
वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने हाल ही में दस्तावेज़ संख्या 2307/TTr-CĐSVN जारी किया है, जिसमें परिवहन मंत्रालय से अनुरोध किया गया है कि वह 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना में समायोजन के अनुमोदन के लिए सक्षम प्राधिकारियों को समीक्षा और रिपोर्ट करे।
इससे पहले, परिवहन मंत्रालय के प्रस्ताव के आधार पर, 2050 के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना को 19 अक्टूबर, 2021 के निर्णय संख्या 1769/QD-TTg में प्रधान मंत्री द्वारा अनुमोदित किया गया था। तदनुसार, 2030 तक, कुल 2,362 किलोमीटर लंबाई वाली 9 नई रेलवे लाइनों की योजना बनाई जाएगी।
दस्तावेज़ संख्या 2307/TTr-CĐSVN में, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने स्पष्ट रूप से कारण बताए कि क्यों 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ 2021-2030 की अवधि के लिए रेलवे नेटवर्क योजना को जारी होने के केवल 3 साल बाद ही समायोजित और अद्यतन किया जाना था।
वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के निदेशक श्री ट्रान थिएन कान्ह ने कहा कि रेलवे नेटवर्क नियोजन पहली बार उस स्थिति में स्थापित किया गया था जब कोई राष्ट्रीय मास्टर प्लान, राष्ट्रीय भूमि उपयोग योजना, राष्ट्रीय समुद्री अंतरिक्ष योजना नहीं थी; अन्य क्षेत्रों (उद्योग, पर्यटन , शहरी और ग्रामीण क्षेत्र, आदि) की राष्ट्रीय क्षेत्रीय योजनाएं, क्षेत्रीय योजना, प्रांतीय योजना सभी अभी स्थापित होने शुरू हो रहे थे या सलाहकारों का चयन कर रहे थे।
योजना के समय (2020), राष्ट्रीय, अंतर्राष्ट्रीय, अंतर-क्षेत्रीय स्तरों पर सामाजिक-आर्थिक विकास, राष्ट्रीय रक्षा, सुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण के लिए समग्र अभिविन्यास ढाँचा और क्षेत्रों, आर्थिक गलियारों और विकास ध्रुवों का अपेक्षित विभाजन अभी तक उपलब्ध नहीं था। इसलिए, परिवहन मांग सृजन के बिंदुओं का पूर्वानुमान, गलियारों का अभिविन्यास और परिवहन गलियारों के बाजार हिस्से का विभाजन केवल सापेक्ष था और अत्यधिक सटीक नहीं था।
अब तक, प्रधानमंत्री द्वारा बुनियादी राष्ट्रीय क्षेत्रीय योजनाओं को मंजूरी दी गई है, जिसमें विभिन्न स्तरों पर रेलवे नेटवर्क नियोजन को प्रभावित करने वाले कई विकास अभिविन्यास हैं, विशेष रूप से कुछ क्षेत्रों और क्षेत्रों जैसे ऊर्जा, खनिज, पर्यटन, बिजली... की योजना, जो कोयला, पेट्रोलियम, एलएनजी, खनिज जैसे विशिष्ट उत्पादों के उत्पादन, खपत और परिवहन से संबंधित है... ने रेलवे परिवहन मांग के पूर्वानुमान को बहुत प्रभावित किया है।
इसके अलावा, फरवरी 2023 में, पोलित ब्यूरो ने 2045 के दृष्टिकोण के साथ 2030 तक वियतनाम के रेलवे परिवहन के विकास के लिए अभिविन्यास पर निष्कर्ष संख्या 49-केएल/टीडब्ल्यू जारी किया। पोलित ब्यूरो ने 6 सामाजिक-आर्थिक क्षेत्रों और 3 इलाकों (हनोई, हो ची मिन्ह सिटी, खान होआ) पर एक प्रस्ताव भी पारित किया।
2023 की शुरुआत में, नेशनल असेंबली ने राष्ट्रीय मास्टर प्लान पर प्रस्ताव संख्या 81/2023/QH15 पारित किया; प्रधानमंत्री ने राष्ट्रीय क्षेत्रीय योजनाओं और प्रांतीय/नगरपालिका योजनाओं को मंजूरी दी, जिसका रेलवे नेटवर्क नियोजन पर प्रभाव पड़ा।
वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के नेता ने कहा, "उपर्युक्त नए संदर्भ में, राष्ट्रीय मास्टर प्लान के अनुपालन, राष्ट्रीय क्षेत्रीय योजनाओं के बीच समकालिक समन्वय और देश के विकास अभिविन्यासों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए रेलवे नेटवर्क नियोजन को समायोजित करना आवश्यक है।"
यह जोड़ा जाना चाहिए कि दस्तावेज़ संख्या 2307/TTr-CĐSVN में पहला महत्वपूर्ण आकर्षण रेलवे क्षेत्र की विशेष राज्य प्रबंधन एजेंसी द्वारा निर्णय संख्या 1769/QD-TTg में उल्लिखित उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे की लंबाई को 1,545 किमी से 1,541 किमी तक समायोजित करने का प्रस्ताव है।
वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के अनुसार, यह समायोजन, उत्तर-दक्षिण उच्च गति रेलवे खंडों के निर्माण के लिए राष्ट्रीय मास्टर प्लान की विषय-वस्तु को अद्यतन करने के साथ-साथ, उत्तर-दक्षिण अक्ष पर उच्च गति रेलवे के निर्माण के लिए निवेश नीति पर परियोजना के साथ समन्वय स्थापित करने के लिए है, जिसे सक्षम प्राधिकारियों द्वारा हाल ही में अनुमोदित किया गया है।
दूसरी मुख्य बात यह है कि वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने दो रेलवे लाइनों: लाओ कै - हनोई - हाई फोंग (1,435 मिमी गेज) और थाप चाम - दा लाट के लिए निवेश प्रगति को 2030 के बाद से 2030 से पहले समायोजित करने का प्रस्ताव दिया है।
विशेष रूप से, नया लाओ कै - हनोई - हाई फोंग रेलवे (1,435 मिमी गेज) मुख्य रूप से लंबी दूरी के यात्रियों, अंतर्राष्ट्रीय पारगमन और आयात-निर्यात माल, अंतर्राष्ट्रीय पारगमन का परिवहन करेगा (समान रेलवे गेज के कारण, यह मुख्य भूमि चीन में गहराई तक जा सकता है)।
लंबे समय से बंद पड़े पुराने रेलवे पर 84 किलोमीटर लंबी, सिंगल ट्रैक और 1,000 मिमी गेज वाली थाप चाम-दा लाट रेलवे लाइन का जीर्णोद्धार किया जाएगा। यह रेलवे मार्ग पर स्थित दा लाट शहर, फान रंग-थाप चाम शहर जैसे प्रमुख पर्यटन क्षेत्रों के विकास में योगदान देगी और निवेश आकर्षित करेगी, जिससे निन्ह थुआन और लाम डोंग प्रांतों के सामाजिक-आर्थिक विकास को गति मिलेगी।
नया संक्रमण
वर्तमान में, दोनों रेलवे लाइनें, जिन्हें निर्णय संख्या 1769/QD-TTg में उल्लिखित समय-सीमा से पहले ही निवेश के लिए आगे बढ़ाया गया है, शीघ्र निवेश पर विचार के लिए संसाधन जुटाने में सक्षम हैं।
तदनुसार, परिवहन मंत्रालय लगभग 380 किलोमीटर लंबी, 1,435 मिमी गेज वाली, विद्युतीकृत, लाओ काई-हनोई-हाई फोंग रेलवे परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट के कार्यान्वयन की प्रगति में तेज़ी ला रहा है, जिसका कुल अनुमानित निवेश लगभग 11.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर है। निवेश नीति के 2025 में पूरा होने की उम्मीद है, और निवेश 2030 से पहले लागू किया जाएगा।
इसके अलावा, परिवहन मंत्रालय सक्षम प्राधिकारी को लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे परियोजना के लिए व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने हेतु पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना सरकार से लगभग 500 बिलियन वीएनडी मूल्य की गैर-वापसी योग्य सहायता के उपयोग की अनुमति देने का प्रस्ताव भी दे रहा है। यही वह आधार है जिसके आधार पर इस परियोजना के लिए 2025 की दूसरी छमाही में निर्माण ठेकेदारों का चयन शुरू किया जा सकेगा।
थाप चाम-दा लाट रेलवे लाइन के संबंध में, परिवहन मंत्रालय और वियतनाम रेलवे प्राधिकरण को बाक डांग होटल ट्रेडिंग एंड सर्विस ज्वाइंट स्टॉक कंपनी से पीपीपी पद्धति के तहत परियोजना में निवेश करने का प्रस्ताव प्राप्त हुआ है।
इस परियोजना में कुल 24,902 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) का निवेश है, जिसकी वापसी अवधि 30 वर्ष है, जिसमें 2 घटक शामिल हैं। इसमें, सबसे बड़ा घटक थाप चाम स्टेशन से ट्राई मैट स्टेशन तक 76.8 किलोमीटर लंबे खंड का जीर्णोद्धार है, जिसमें 64 नए पुलों, 5 सुरंगों, 11 स्टेशनों का जीर्णोद्धार और निर्माण, तथा संपूर्ण रेलवे अधिरचना का निर्माण शामिल है।
दूसरा घटक ट्राई मैट स्टेशन से दा लाट स्टेशन तक के खंड का उन्नयन करना है - यह खंड वर्तमान में 6.7 किमी लंबाई में परिचालन में है, जिसमें दा लाट और ट्राई मैट स्टेशनों का जीर्णोद्धार और संरक्षण भी शामिल है।
निर्माण कार्य के राज्य मूल्यांकन विभाग के पूर्व निदेशक श्री ट्रान चुंग के अनुसार, यदि उपर्युक्त दोनों रेलवे लाइनों को योजना के अनुसार क्रियान्वित किया जाता है, तो यह कई वर्षों के ठहराव के बाद घरेलू रेलवे निर्माण और यांत्रिक ठेकेदारों के लिए रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए एक बड़ा बाजार खोल देगा।
इसके अतिरिक्त, ये उन अवसंरचना उद्यमों के लिए उपयोगी "प्रशिक्षण स्थल" होंगे, जो केवल पुलों और सड़कों के निर्माण से परिचित हैं, ताकि वे रेलवे कार्यों के निर्माण में अनुभव प्राप्त कर सकें, ताकि वे उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे लाइनों और हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे लाइनों की ओर बढ़ सकें।
इसमें यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि, यदि हम थोंग न्हाट रेलवे लाइन, हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन, चीन से जुड़ने वाली तीन रेलवे लाइनों के उन्नयन और हनोई और हो ची मिन्ह सिटी में 580 किलोमीटर शहरी रेलवे के निर्माण को शामिल करते हैं, तो 2025 - 2035 की अवधि, लगभग 150 बिलियन अमरीकी डालर के कुल निवेश के साथ, रेलवे का "दशक" बन जाएगी, जो 2020 से शुरू हुए एक्सप्रेसवे विकास में तेजी के बाद होगी।
देवो का ग्रुप के महानिदेशक श्री गुयेन क्वांग विन्ह ने राजमार्ग परियोजनाओं के अलावा, रेलवे बुनियादी ढांचे में निवेश को अगले 5-10 वर्षों में देवो का की नई दिशा के रूप में पहचाना है।
विशेष रूप से, डीओ का ग्रुप ने आईएल सुंग कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड के साथ मिलकर हनोई-हो ची मिन्ह सिटी रेलवे लाइन पर खे नेट पास रेलवे सुधार परियोजना (क्वांग बिन्ह) की दो रेलवे सुरंगों के निर्माण हेतु पैकेज XL01 की बोली लगाई और 554,594 बिलियन वियतनामी डोंग की विजयी बोली मूल्य के साथ जीत हासिल की। इसका मुख्य लक्ष्य आगामी रेलवे परियोजनाओं का पूर्वानुमान लगाने के लिए अनुभव और क्षमता अर्जित करना है।
इसके अलावा, 2023 में हाई-स्पीड रेलवे और शहरी रेलवे परियोजनाओं की उम्मीद करने के लिए, देवो का ने रेलवे उद्योग में उच्च गुणवत्ता वाले मानव संसाधनों की भर्ती और प्रशिक्षण के लिए विश्वविद्यालयों के साथ सहयोग किया है।
श्री विन्ह ने कहा, "रेलवे कर्मियों को तत्काल प्रशिक्षण देने के साथ-साथ, हमने प्रौद्योगिकी सीखने, निर्माण के लिए आधुनिक उपकरण तैयार करने और बोली लगाने के लिए संगठनात्मक क्षमता को मजबूत करने के लिए चीन, जापान, कोरिया आदि की अनुभवी इकाइयों के साथ सहयोग किया है।"
- उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे (नगोक होई स्टेशन से थू थिएम स्टेशन तक), लगभग 1,545 किमी लंबी।
- येन वियेन - फा लाई - हा लॉन्ग - कै लैन मार्ग (येन वियेन बाक स्टेशन से कै लैन स्टेशन तक), 129 किमी लंबा।
- हनोई का पूर्वी बेल्टवे (न्गोक होई - लाक दाओ - बाक हांग), लगभग 59 किमी लंबा; शहरी रेलवे लाइन नंबर 1 - हनोई और पूर्वी बेल्टवे रेलवे के निर्माण कार्यक्रम के अनुरूप, न्गोक होई - येन वियन और जिया लाम - लाक दाओ खंडों को शहरी रेलवे में परिवर्तित करना।
- हनोई - हाई फोंग मार्ग (लाओ काई - हनोई - हाई फोंग रेलवे का हिस्सा), हनोई - हाई फोंग एक्सप्रेसवे (नाम हाई फोंग स्टेशन तक) के समानांतर, हाई फोंग अंतर्राष्ट्रीय प्रवेशद्वार बंदरगाह को दीन्ह वु, नाम दो सोन और लाच हुयेन बंदरगाह क्षेत्रों से जोड़ता है; लगभग 102 किमी लंबा।
- वुंग आंग - टैन एपी - म्यू जिया मार्ग (वुंग आंग बंदरगाह से म्यू जिया दर्रे पर वियतनाम - लाओस सीमा तक), लगभग 103 किमी लंबा।
– बिएन होआ – वुंग ताऊ मार्ग (ट्रांग बॉम स्टेशन से वुंग ताऊ स्टेशन तक), लगभग 84 किमी लंबा।
– हो ची मिन्ह सिटी – कैन थो मार्ग (एन बिन्ह स्टेशन से कै रंग स्टेशन तक), लगभग 174 किमी लंबा।
- हो ची मिन्ह सिटी - लोक निन्ह मार्ग (दी एन स्टेशन से वियतनाम - कंबोडिया सीमा रेल संपर्क बिंदु होआ लू बॉर्डर गेट तक), लगभग 128 किमी लंबा।
- थू थिएम - लांग थान मार्ग (थू थिएम स्टेशन से लांग थान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा स्टेशन तक), केवल यात्रियों को सेवा प्रदान करता है, लगभग 38 किमी लंबा।
2050 तक राष्ट्रीय रेल नेटवर्क में 25 लाइनें शामिल करने की योजना है, जिनकी लंबाई 6,354 किलोमीटर होगी। 2030 तक कुल पूँजी की माँग लगभग 240,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) होगी, जिसमें राज्य बजट पूँजी, गैर-बजट पूँजी और अन्य वैध पूँजी स्रोतों का उपयोग किया जाएगा।
स्रोत: https://baodautu.vn/rong-cua-cho-nha-thau-du-an-ha-tang-duong-sat-d228254.html
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