प्रमुख परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री की कमी का शीघ्र समाधान करें

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प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण समाचार पत्र के पीवी ने इस मुद्दे पर निर्माण उप मंत्री गुयेन वान सिन्ह के साथ साक्षात्कार किया।

रिपोर्टर: महोदय, प्रमुख परियोजनाओं के लिए निर्माण सामग्री की आपूर्ति में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, निर्माण मंत्रालय के पास इस समस्या को हल करने के लिए क्या समाधान हैं?

उप मंत्री गुयेन वान सिंह: इस समस्या के समाधान के लिए, हमारे देश में कई संगठन, व्यक्ति और वैज्ञानिक वैकल्पिक सामग्रियों के उपयोग पर शोध कर रहे हैं। दुनिया के कई देश दशकों से निर्माण कार्यों के लिए समुद्री रेत का दोहन और उपयोग करते रहे हैं, खासकर जापान, अमेरिका, ब्रिटेन, सिंगापुर और कुछ मध्य पूर्वी देशों जैसे तेज़ बुनियादी ढाँचे वाले देशों में जहाँ नदी के रेत के संसाधन जल्दी खत्म हो रहे हैं।

संसाधन भंडार मूल्यांकन और गुणवत्ता परीक्षण पर शोध के माध्यम से, प्रारंभिक रूप से यह दर्शाया गया है कि समुद्री रेत में यातायात कार्यों में उपयोग की क्षमता है, और परीक्षण के बाद इसके भौतिक गुण (निपटान, क्षैतिज विस्थापन, आदि) सभी अनुमत मानकों को पूरा करते हैं। हालाँकि, बड़ी मात्रा में समुद्री रेत के दोहन और उपयोग के लिए पर्यावरणीय प्रभाव, समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र, कृषि फसलों और बाढ़ के जोखिम का सावधानीपूर्वक आकलन आवश्यक होगा। इसलिए, नदी की रेत को प्रतिस्थापित करने के लिए, आर्थिक -तकनीकी-पर्यावरणीय कारकों के बीच सामंजस्य सुनिश्चित करने हेतु कारकों की तुलना जारी रखना आवश्यक है। विशेष रूप से, दोहन और उपयोग दोनों स्थानों पर पर्यावरणीय कारकों का पूर्ण मूल्यांकन आवश्यक है।

पी.वी.: आपके अनुसार, सड़क निर्माण में प्रयुक्त मिट्टी और रेत की मात्रा को प्रतिस्थापित करने के लिए, क्या ताप विद्युत संयंत्रों से निकलने वाली राख और लावा का उपयोग अत्यधिक प्रभावी समाधान है?

उप मंत्री गुयेन वान सिंह: वियतनाम में ताप विद्युत संयंत्रों से राख और स्लैग की आपूर्ति बहुत अधिक है, जो 30 ताप विद्युत संयंत्रों से आती है, लगभग 16 मिलियन टन प्रति वर्ष। निर्माण सामग्री और लैंडफिल सामग्री के उत्पादन हेतु कच्चे माल के रूप में ताप विद्युत संयंत्रों से राख और स्लैग के उपयोग हेतु कानूनी और तकनीकी गलियारा पूरा हो चुका है और जारी कर दिया गया है, जिसमें आदेश, परिपत्र और मानकों, तकनीकी निर्देशों, और तकनीकी एवं आर्थिक मानदंडों की एक प्रणाली शामिल है।

99.जेपीईजी — निर्माण उप मंत्री गुयेन वान सिंह

ताप विद्युत संयंत्र भी प्रसंस्करण और उपभोग इकाइयों को सक्रिय रूप से सहायता प्रदान कर रहे हैं ताकि उत्सर्जन स्रोत से ज़्यादा दूर न होने वाली यातायात निर्माण परियोजनाओं तक राख और स्लैग के परिवहन की लागत की भरपाई की जा सके और नदी की रेत को भराव सामग्री के रूप में प्रतिस्थापित किया जा सके। उचित तकनीकी समाधानों के साथ, राख और स्लैग के स्रोत के पास के क्षेत्रों में भराव सामग्री और सड़क तल के रूप में राख और स्लैग का उपयोग, पारंपरिक भराव सामग्री, जो लगातार दुर्लभ होती जा रही हैं, के उपयोग की तुलना में आर्थिक और तकनीकी दक्षता लाएगा।

cao-toc-4417-1597638319-1-4078-6161-1619-1601568631.jpeg — 2025 तक हम पूर्व में लैंग सोन से का माऊ तक उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे को जोड़ने का प्रयास करेंगे।

पी.वी.: आपकी राय में, प्रमुख परियोजनाओं के निर्माण में अभूतपूर्व परिणाम प्राप्त करने के लिए, क्या राजमार्ग निर्माण में ओवरपास का उपयोग एक स्थायी समाधान है?

उप मंत्री गुयेन वान सिन्ह: वर्तमान में, वियतनाम की सीमेंट और इस्पात उत्पादन क्षमता बहुत बड़ी है, आपूर्ति बहुत प्रचुर है: 88 सीमेंट उत्पादन लाइनों के साथ 95 मिलियन टन क्लिंकर/वर्ष की कुल डिजाइन क्षमता के साथ 112 मिलियन टन सीमेंट/वर्ष का उत्पादन होता है, जो उत्पादन के मामले में दुनिया में तीसरे स्थान पर है।

स्टील के संबंध में, वियतनाम वर्तमान में स्टील उत्पादन के मामले में दुनिया में 13वें स्थान पर है और लगभग 29.34 मिलियन टन/वर्ष के तैयार स्टील उत्पादों का उत्पादन करने की क्षमता रखता है। इस प्रकार, घरेलू स्तर पर सीमेंट और स्टील की बड़ी मात्रा की आपूर्ति करने की क्षमता में पहल के साथ, तटबंधों के बजाय प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं के साथ एलिवेटेड सड़कों के निर्माण के समाधान से शुरुआत में कई फायदे होंगे। इसलिए, ओवरपास का निर्माण कई लाभों वाला एक समाधान है जैसे कि यातायात संघर्षों को कम करना, कोई चौराहा नहीं होना, उच्च गति सुनिश्चित करना; सड़क भरने के लिए भूमि और रेत की कमी की समस्या का समाधान करना, निर्माण प्रगति सुनिश्चित करना, निर्माण समय की बचत करना; पर्यावरणीय और पारिस्थितिक प्रभावों को कम करना; मेकांग डेल्टा जैसे कमजोर इलाके वाले क्षेत्रों, उत्तर-पश्चिम, उत्तर-पूर्व जैसे खंडित इलाके या मध्य क्षेत्र जैसे भारी बारिश और बाढ़ वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त।

यद्यपि निवेश लागत तटबंध सड़कों की तुलना में अधिक है, कंक्रीट प्रौद्योगिकी (इन-सीटू पोरिंग, मास प्रीकास्टिंग) की उन्नति के साथ, एलिवेटेड रोड परियोजनाओं की निवेश लागत को कम करने के लिए कुछ समाधान लागू किए जा सकते हैं जैसे: उपयोग किए गए कंक्रीट की मात्रा को कम करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कंक्रीट का उपयोग करना, अवधि का विस्तार करना, स्तंभों की संख्या को कम करना, बीम स्थापित करने की लागत को कम करना...

विशेष रूप से, वायडक्ट निर्माण विकल्प बहुत प्रभावी होगा यदि परियोजना के संपूर्ण जीवन चक्र के लिए लागत की गणना आर्थिक-सामाजिक-पर्यावरणीय मानदंडों के साथ की जाए, जिसमें उपयोग के समय के अनुसार कुल रखरखाव लागत भी शामिल हो।

रिपोर्टर: निर्माण सामग्री की वर्तमान कमी के संबंध में स्थानीय लोगों और ठेकेदारों की सिफारिशों के संबंध में, निर्माण मंत्रालय ने सरकार और संबंधित मंत्रालयों को क्या प्रस्ताव और सिफारिशें दी हैं, महोदय?

उप मंत्री गुयेन वान सिन्ह: निर्माण सामग्री के राज्य प्रबंधन के संबंध में, मंत्रालय ने सरकार को रिपोर्ट करते हुए एक दस्तावेज जारी किया है, जिसमें प्रस्ताव दिया गया है कि प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण मंत्रालय 16 जून, 2021 के संकल्प संख्या 60/एनक्यू-सीपी के अनुसार एक विशिष्ट तंत्र को लागू करते हुए खनन लाइसेंसिंग प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन की समीक्षा और निरीक्षण करे; उत्तर-दक्षिण मार्ग पर कई एक्सप्रेसवे खंडों के निर्माण के लिए निवेश परियोजना को आपूर्ति करने हेतु सामान्य निर्माण सामग्री के लिए खनिजों के दोहन के लाइसेंस में एक विशिष्ट तंत्र को लागू करने पर 19 अक्टूबर, 2021 के संकल्प संख्या 133/एनक्यू-सीपी।

ठेकेदारों को खनन लाइसेंस प्रदान करने तथा पर्यावरणीय प्रभाव आकलन रिपोर्ट का मूल्यांकन करने के लिए समय कम करने के लिए प्रक्रियागत विनियमों में कमियों की शीघ्र समीक्षा करें; परियोजना क्षेत्रों में स्थानीय लोगों की समितियों को खदानों में खनन क्षमता बढ़ाने की अनुमति देने वाले विनियमों का अध्ययन करें, ताकि सक्षम प्राधिकारियों को विचार तथा अनुपूरण के लिए रिपोर्ट दी जा सके।

परिवहन मंत्रालय और निर्माण मंत्रालय परियोजना के मूल्यांकन और लाइसेंसिंग के लिए शुरू से ही परियोजना के दायरे में मिट्टी, चट्टान और रेत की खदानों की नियोजन सामग्री को शामिल करने पर विचार और अध्ययन करेंगे। साथ ही, परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया के निरीक्षण और पर्यवेक्षण को सुदृढ़ करेंगे, प्रत्येक परियोजना के लिए आपूर्ति की गई सामग्री के स्रोतों की वर्तमान स्थिति को स्पष्ट और इंगित करेंगे, और प्रत्येक परियोजना की आवश्यकताओं को पूरा करने की क्षमता को संतुलित करने के लिए स्थानीय स्तर पर सामग्री खदानों की वर्तमान स्थिति को भी स्पष्ट करेंगे।

पी.वी.: धन्यवाद!

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स्रोत