लाल सागर में जहाजों पर हौथी हमलों का क्या प्रभाव है?

[विज्ञापन_1]

इजरायल से जुड़े जहाजों को निशाना बनाया गया है, लेकिन इस सप्ताह वाणिज्यिक खतरा और बढ़ गया जब एक नॉर्वे के झंडे वाले तेल टैंकर पर हमला किया गया और स्वेज नहर की ओर जा रहे एक जेट ईंधन टैंकर पर मिसाइलें दागी गईं, जिसके माध्यम से विश्व का लगभग 10% व्यापार गुजरता है।

दक्षिण चीन सागर में हूथी हमले वैश्विक व्यापार को कैसे प्रभावित करते हैं? चित्र 1 — 20 नवंबर, 2023 को लाल सागर में गैलेक्सी लीडर मालवाहक जहाज के ऊपर से एक हूथी सैन्य हेलीकॉप्टर उड़ान भरता हुआ। फोटो: रॉयटर्स

लाल सागर में हाल ही में हुए हमलों और वैश्विक शिपिंग पर पड़ने वाले प्रभाव के बारे में आपको जो कुछ जानने की आवश्यकता है, वह इस प्रकार है:

लाल सागर में जहाजों पर हमला कौन करता है और क्यों?

हूथी विद्रोहियों ने 2014 में यमन के उत्तरी गढ़ से निकलकर राजधानी सना पर कब्जा कर लिया था। विद्रोही समूह कभी-कभी इस क्षेत्र में जहाजों को निशाना बनाते हैं, लेकिन इजरायल और हमास के बीच युद्ध शुरू होने के बाद से हमलों में वृद्धि हुई है।

उन्होंने जहाजों पर हमला करने के लिए ड्रोन और जहाज-रोधी मिसाइलों का इस्तेमाल किया है और एक मामले में इजरायल के स्वामित्व वाले जहाज को जब्त करने के लिए हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल किया है।

यूरोपीय संघ के विदेश नीति कार्यालय ने बुधवार (13 दिसंबर) को कहा, "यमन में हौथी-नियंत्रित क्षेत्रों से होने वाले कई हमले अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग और समुद्री सुरक्षा के लिए खतरा हैं, जो अंतर्राष्ट्रीय कानून का गंभीर उल्लंघन है।"

अरब प्रायद्वीप, विशेष रूप से लाल सागर के आसपास के जल में समुद्री अधिकारों और स्वतंत्रता में हूथी का हस्तक्षेप अस्वीकार्य है।”

लाल सागर क्यों महत्वपूर्ण है?

लाल सागर के उत्तरी छोर पर स्वेज़ नहर और दक्षिणी छोर पर अदन की खाड़ी में जाने वाली संकरी बाब अल-मन्देब जलडमरूमध्य है। यह एक व्यस्त जलमार्ग है जिसके माध्यम से एशिया और यूरोप के बीच माल परिवहन के लिए जहाज स्वेज़ नहर से होकर गुजरते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग चैंबर में पर्यावरण और व्यापार के वरिष्ठ निदेशक जॉन स्टॉपर्ट ने कहा कि यूरोप की ऊर्जा आपूर्ति का एक बड़ा हिस्सा, जैसे तेल और डीजल ईंधन, जलमार्ग से होकर गुजरता है। अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग चैंबर विश्व के 80% व्यापारिक बेड़े का प्रतिनिधित्व करता है।

इसी प्रकार खाद्य उत्पाद जैसे पाम ऑयल, अनाज और अन्य वस्तुएं भी कंटेनर जहाजों पर भेजी जाती हैं, जिनमें से अधिकांश का उत्पादन विश्व भर में होता है।

दक्षिण चीन सागर में हूथी हमलों का वैश्विक व्यापार पर क्या प्रभाव पड़ता है? चित्र 2 — बाब अल-मन्देब जलडमरूमध्य और स्वेज़ नहर (लाल वृत्त) दुनिया के जलमार्गों के दो महत्वपूर्ण स्थान हैं। ग्राफ़िक फ़ोटो: जीआई

हौथी हमले कैसे प्रभावित करते हैं?

वाशिंगटन इंस्टीट्यूट फॉर नियर ईस्ट पॉलिसी के वरिष्ठ फेलो नोआम रेडन ने बताया कि ऐसा लगता है कि इज़राइल से जुड़े कुछ जहाज़ों ने अफ्रीका और केप ऑफ़ गुड होप के आसपास लंबा रास्ता अपनाना शुरू कर दिया है। इससे जहाज़ की गति, बढ़ती लागत और समय के आधार पर यात्रा लगभग 19 दिनों से बढ़कर 31 दिन हो जाती है।

हौथी विद्रोह का सबसे बड़ा प्रत्यक्ष प्रभाव बीमा लागत में वृद्धि है।

वैश्विक शिपिंग उद्योग के लिए विश्लेषण प्रदान करने वाली लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस के बीमा विशेषज्ञ डेविड ओस्लर ने कहा कि लाल सागर से होकर यात्रा करने वाले पोत-परिवहनों के लिए बीमा लागत दोगुनी हो गई है, जिससे सबसे महंगे जहाजों की यात्रा पर भी सैकड़ों-हजारों डॉलर का अतिरिक्त खर्च आ सकता है।

ओस्लर को उम्मीद है कि बीमा लागत में वृद्धि जारी रहेगी, लेकिन उन्होंने कहा कि स्थिति और भी बदतर हो सकती है और कुछ जहाज मालिकों को इस क्षेत्र से होकर गुजरने पर पुनर्विचार करना पड़ सकता है।

उन्होंने कहा, "फ़िलहाल, यह बस एक असुविधा है जिसे सिस्टम संभाल सकता है। कोई भी लाखों डॉलर ज़्यादा नहीं देना चाहता, लेकिन अगर आपको ऐसा करना पड़े तो आप इसे स्वीकार कर सकते हैं।"

क्या हूथी लाल सागर को अवरुद्ध कर सकते हैं?

विशेषज्ञों का कहना है कि इसकी संभावना कम है। हूतियों के पास नाकाबंदी लागू करने के लिए कोई औपचारिक नौसैनिक जहाज नहीं है, वे लगातार गोलीबारी पर निर्भर हैं और अब तक केवल एक हेलीकॉप्टर हमला ही कर पाए हैं। इस बीच, अमेरिका, फ्रांस और अन्य गठबंधन सेनाओं के युद्धपोत क्षेत्र में गश्त कर रहे हैं और जलमार्ग को खुला रख रहे हैं।

फिर भी, ये हमले शिपिंग उद्योग के लिए चिंता का विषय हैं और स्टॉपर्ट ने कहा, "इन्हें हल्के में नहीं लिया जा सकता।" लेकिन "आप अभी भी लाल सागर के रास्ते बहुत सारा व्यापार होते देखेंगे क्योंकि यह यूरोप और एशिया के लिए एक महत्वपूर्ण आपूर्ति मार्ग है।"

उन्होंने कहा कि जलमार्ग पर हूतियों का प्रभाव सीमित है। "मुझे नहीं लगता कि हूती लाल सागर के रास्ते जहाज़ों का परिचालन बंद करेंगे... जहाज़रानी उद्योग ऐसे काम नहीं करता। हम इस तरह के ख़तरों का इस तरह से जवाब नहीं देते। हम किसी भी ख़तरे को कम करने और व्यापार को जारी रखने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे।"

स्टापर्ट ने कहा कि यूक्रेन में युद्ध जैसे अन्य संघर्षों में भी यह बात सामने आई है, जिसमें काला सागर में कुछ क्षेत्रों को बंद कर दिया गया है।

उन्हें सामान्य रूप से नौवहन या लाल सागर मार्गों के बंद होने का कोई खतरा नहीं दिखता है, लेकिन "यदि ऐसा हुआ, तो मुझे लगता है कि हम इस क्षेत्र की नौसेनाओं से कहीं अधिक मजबूत प्रतिक्रिया देखेंगे।"

माई आन्ह (एपी, रॉयटर्स, सीएनए के अनुसार)

[विज्ञापन_2]
स्रोत