आपातकालीन लैंडिंग से पहले विमानों को ईंधन क्यों छोड़ना पड़ता है?

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फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट फ्लाइटअवेयर के आंकड़ों से पता चला है कि मंगलवार (23 अप्रैल) को सिंगापुर से लंदन हीथ्रो के लिए उड़ान भरने वाली फ्लाइट BA12, अपने मूल स्थान पर लौटने से पहले मलेशिया के ऊपर आधे घंटे तक उड़ी।

लैंडिंग की तैयारी में अतिरिक्त ईंधन को जलाने के लिए एयरबस 380 ने चार घंटे तक सिंगापुर जलडमरूमध्य का चक्कर लगाया।

इसकी वजह यह है कि विमानों को एक निश्चित वज़न से कम वज़न पर उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ज़्यादा भारी विमान के ज़मीन से ज़ोर से टकराने और क्षतिग्रस्त होने की संभावना ज़्यादा होती है, जिसकी मरम्मत बेहद महंगी और ख़तरनाक होती है।

Máy bay phải bay vòng 4 tiếng trên trời để đốt nhiên liệu — ईंधन जलाने के लिए विमान को 4 घंटे तक आकाश में चक्कर लगाना पड़ा।

हालाँकि, सभी विमान ईंधन जलाकर आकाश में चक्कर लगाने के लिए नहीं बने होते।

इससे पहले, लंदन से लॉस एंजिल्स जा रही ब्रिटिश एयरवेज़ की उड़ान BA269 का एक पंख खराब हो गया था और चालक दल ने उड़ान भरने के तुरंत बाद ही लंदन लौटने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए, G-ZBKO पंजीकरण संख्या वाले बोइंग 787-9 विमान को सुरक्षित लैंडिंग से पहले उत्तरी सागर के ऊपर एक घंटे से ज़्यादा समय तक ईंधन छोड़ने में समय लगाना पड़ा।

विमान अक्सर आपातकालीन स्थिति में या जब उन्हें निर्धारित समय से पहले उतरना होता है, तब ईंधन छोड़ देते हैं, क्योंकि ईंधन से भरे टैंक के साथ उतरना, लैंडिंग भार प्रतिबंधों के कारण खतरनाक हो सकता है।

हालाँकि ईंधन गिराना रोज़ाना नहीं होता, लेकिन ये असामान्य भी नहीं हैं। ये आमतौर पर किसी बड़ी आपात स्थिति का संकेत भी नहीं होते। दरअसल, अगर कोई विमान लैंडिंग से पहले ईंधन गिराने में समय लगाता है, तो यह इस बात का संकेत हो सकता है कि लैंडिंग के लिए मजबूर करने वाली समस्या गंभीर है, लेकिन विनाशकारी नहीं। सबसे ज़रूरी आपात स्थिति में, जल्द से जल्द लैंडिंग करने और ईंधन गिराने में समय बर्बाद न करने का फ़ैसला लिया जाएगा।

Tại sao máy bay phải xả nhiên liệu trước khi hạ cánh khẩn cấp?- Ảnh 2. — ईंधन को विमान के एक ओर से बाहर फेंका जाता है।

ईंधन भरने का कारण सरल है: वज़न कम करना। इसलिए अगर किसी विमान को उड़ान भरने के तुरंत बाद अपने प्रस्थान हवाई अड्डे पर वापस लौटना है – खासकर अगर वह लंदन से लॉस एंजिल्स जैसी 11 घंटे की उड़ान के लिए पूरी तरह से ईंधन से भरा हो – तो उसे उतरने के लिए वज़न कम करना होगा।

कई बड़े व्यावसायिक विमानों में, पंख पर एक विशेष नोजल लगा होता है। अगर पायलट ज़रूरी समझे, तो यह सिस्टम नोजल से ईंधन को तुरंत वायुमंडल में पंप कर देगा। चिंता न करें, ईंधन को एक निश्चित स्तर से ऊपर गिरने से रोकने के लिए सुरक्षा सुविधाएँ मौजूद हैं, जिससे लैंडिंग जारी रखने के लिए पर्याप्त ईंधन बचा रहता है।

Năm 2020, một máy bay của hãng Delta được cho là đã xả nhiên liệu xuống một trường tiểu học ở Mỹ — 2020 में, डेल्टा विमान ने कथित तौर पर अमेरिका के एक प्राथमिक विद्यालय पर ईंधन गिराया था।

अच्छी खबर यह है कि पायलटों को ईंधन सुरक्षित ऊँचाई पर, दूसरे विमानों से दूर, और ज़मीन से जितना हो सके दूर, जैसे समुद्र के ऊपर, डालना होता है। हालाँकि जेट ईंधन को आसमान में छिड़कना पर्यावरण के लिए अच्छा नहीं है, लेकिन लगभग 10,000 मीटर से ज़्यादा ऊँचाई पर ईंधन ज़मीन पर पहुँचने से पहले ही वाष्पित हो जाएगा। इसलिए अगर यह किसी शहर के ऊपर भी हो, तो भी किसी को कोई सीधा बुरा असर नहीं पड़ेगा।

लेकिन कुछ अपवाद भी रहे हैं, जैसे कि एक बार डेल्टा 777 को लॉस एंजिल्स से उड़ान भरने के तुरंत बाद वापस लौटना पड़ा, क्योंकि कम ऊंचाई पर ईंधन गिर गया था, जिसके परिणामस्वरूप एक स्कूल में बच्चे गैसोलीन में डूब गए थे।

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