होआ लोक मछली पकड़ने के बंदरगाह और लाच ट्रुओंग मछली पकड़ने वाली नाव के तूफान आश्रय स्थल पर “अड़चनों” को हटाना

(Baothanhhoa.vn) - अपतटीय यात्रा के बाद, जहाज मालिक और पायलट गुयेन वान डो की मछली पकड़ने वाली नाव TH 91427-TS और जहाज मालिक और पायलट टो वान न्गो की नाव TH 92323-TS, वान लोक कम्यून से, होआ लोक मछली पकड़ने वाले बंदरगाह (होआ लोक कम्यून) पर पहुँचीं। न्गो की नाव पर अपतटीय यात्रा पर उनके साथ 8 मज़दूर थे। न्गो 20 से ज़्यादा सालों से समुद्र में काम कर रहे हैं, जबकि डो 10 से ज़्यादा सालों से समुद्र में काम कर रहे हैं।

होआ लोक मछली पकड़ने के बंदरगाह पर नावें लंगर डाले खड़ी हैं।

श्री न्गो, श्री डो और समुद्री यात्रा से जुड़े कई अन्य मछुआरों ने हमें बताया कि अपतटीय मछुआरों की वर्तमान कठिनाइयाँ धीरे-धीरे कम होते संसाधन, अत्यधिक मौसम और जलवायु परिवर्तन हैं जो जलीय उत्पादों के दोहन को लगातार प्रभावित कर रहे हैं। लाच ट्रुओंग मछली पकड़ने वाली नावों के लंगर क्षेत्र में, घाट के सामने के क्षेत्र की नियमित रूप से सफाई नहीं की जाती है, जिससे उसमें गाद भर जाती है, जिससे चैनल संकरा हो जाता है। बंदरगाह और घाट उथले हैं, जिससे मछली पकड़ने वाली नौकाओं के लिए माल उतारने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करना और बाहर निकलना, साथ ही तूफानों से बचने के लिए घाट में प्रवेश करना बहुत मुश्किल हो जाता है। माल उतारने और तूफानों से बचने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने वाले मछुआरों के कई अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाजों को ज्वार के उठने का इंतज़ार करते हुए कई घंटों तक इंतज़ार करना पड़ता है... जब ज्वार अपने निम्नतम स्तर पर होता है, तो लंगर का बोया कीचड़ की सतह पर आ जाता है, जिससे प्रवेश करने और बाहर निकलने वाली नौकाओं के लिए कठिनाइयाँ और खतरे पैदा होते हैं। इसके अलावा, लंगर क्षेत्र संकरा हो जाता है, खासकर जब तूफानों से बचने के लिए प्रवेश करते हैं, तो नौकाओं को प्रवेश करने से पहले ज्वार के उठने का इंतज़ार करते हुए कई घंटों तक इंतज़ार करना पड़ता है। दरअसल, कई जहाज़ फंस गए हैं, जिससे दूसरे जहाज़ लंगर नहीं डाल पा रहे हैं। हाल के वर्षों में आए कुछ तूफ़ानों के दौरान, कई मछली पकड़ने वाली नावों को तूफ़ान से बचने के लिए लंगर डालने से पहले ज्वार के बढ़ने का इंतज़ार करना पड़ा।

हाल के महीनों में, होआ लोक फिशिंग पोर्ट ने पार्टी की नीतियों और राज्य के कानूनों, कानूनी दस्तावेजों और मछली पकड़ने के बंदरगाहों और तूफान आश्रयों के प्रबंधन पर 2017 के मत्स्य पालन कानून को प्रसारित और लोकप्रिय बनाने और बंदरगाह के लाउडस्पीकर सिस्टम पर दैनिक और साप्ताहिक आधार पर अवैध, अप्रतिबंधित और अनियमित मछली पकड़ने का मुकाबला करने का हमेशा अच्छा काम किया है। संगठन ने बाढ़ और तूफान को रोकने में अच्छा काम किया है। मछली पकड़ने के बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड नियमित रूप से पर्यावरण और खाद्य स्वच्छता और सुरक्षा के संरक्षण और सुरक्षा में उनकी जिम्मेदारियों के बारे में बंदरगाह में काम करने वाले संगठनों और व्यक्तियों को प्रसारित करता है; हर दिन मछली पकड़ने के बंदरगाह क्षेत्र में घरेलू कचरे को इकट्ठा करने के लिए स्थानीय पर्यावरण स्वच्छता टीमों के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है। मछली पकड़ने के बंदरगाह क्षेत्र की सफाई का आयोजन करता है, खासकर जब मछली पकड़ने वाले जहाजों ने उत्पादों को वितरित करना समाप्त कर दिया है, बंदरगाह में पर्यावरणीय स्वच्छता सुनिश्चित करता है "बंदरगाह क्षेत्र में प्रबंधन और नियंत्रण को व्यवस्थित करना; जहाजों, समुद्री भोजन ले जाने वाले वाहनों और ईंधन भरने वाले वाहनों, जहाजों के लिए आवश्यक वस्तुओं का मार्गदर्शन करना... भीड़भाड़ से बचना और अव्यवस्था पैदा करना; पर्यावरणीय स्वच्छता सुनिश्चित करना। जहाज द्वारा माल उतारने या वितरित करने के बाद, जहाजों को घाट क्षेत्र छोड़ने के लिए मार्गदर्शन करने के लिए बलों की व्यवस्था करना, जिससे अन्य जहाजों के लिए डॉक करने की जगह बन सके; बंदरगाह के माध्यम से उतारे गए समुद्री भोजन की मात्रा पर नज़र रखना; मछली पकड़ने की लॉगबुक एकत्र करना और उसकी जाँच करना; राज्य के नियमों के अनुसार सभी शुल्कों और प्रभारों को सही और पूरी तरह से एकत्र करना" - होआ लोक मछली पकड़ने के बंदरगाह के प्रभारी, थान होआ मछली पकड़ने के बंदरगाह प्रबंधन बोर्ड के उप प्रमुख, श्री गुयेन दिन्ह आन्ह ने साझा किया।

होआ लोक फिशिंग पोर्ट की रिपोर्ट के अनुसार, 2025 के पहले 6 महीनों में, 2,862 जहाजों ने बंदरगाह में प्रवेश किया और छोड़ दिया, होआ लोक फिशिंग पोर्ट के माध्यम से जलीय उत्पादों की कुल मात्रा 3,353 टन तक पहुंच गई। हालांकि, वर्ष के पहले 6 महीनों में होआ लोक फिशिंग पोर्ट द्वारा प्राप्त परिणाम अभी तक इसकी अंतर्निहित क्षमता और ताकत के अनुरूप नहीं हैं। होआ लोक फिशिंग पोर्ट और लाच ट्रुओंग मछली पकड़ने वाली नाव के लंगर क्षेत्र के संचालन में वर्तमान कठिनाइयाँ और बाधाएँ चैनल के गंभीर गाद के कारण हैं, जो चैनल के संकीर्ण और घुमावदार होने की ओर ले जाती हैं, खासकर चैनल के मुहाने की शुरुआत में। इसलिए, माल को लोड करने और उतारने और लंगर और तूफान आश्रय में संयोजित करने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने और छोड़ने वाले मछली पकड़ने वाले जहाजों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है कम ज्वार के दिनों में, कई जहाज चैनल के मुहाने पर ही फँस जाते हैं, माल चढ़ाने और उतारने के लिए बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर पाते, उन्हें लंबा इंतज़ार करना पड़ता है, जिससे जलीय उत्पादों की गुणवत्ता में गिरावट आती है, बिक्री में कठिनाई होती है, कीमतें कम होती हैं, जिससे संचालन और शुल्क वसूली में मुश्किलें आती हैं। माल उतारने और तूफान आश्रय में प्रवेश करने के इच्छुक जहाजों को उच्च ज्वार के आने का इंतज़ार करना पड़ता है। कुछ जहाज मालिकों को बंदरगाह तक माल पहुँचाने के लिए छोटी क्षमता वाली नावें किराए पर लेनी पड़ती हैं। बड़ी क्षमता वाले जहाजों के लिए, बंदरगाह में प्रवेश करना और भी मुश्किल होता है, इसलिए कई जहाज अन्य सुविधाजनक और सुरक्षित स्थानों पर चले गए हैं। वास्तव में, हाल के वर्षों में, अपतटीय मछली पकड़ने वाले जहाजों द्वारा माल उतारने और तूफानों से बचने के लिए बंदरगाह में प्रवेश करने के 10 मामले सामने आए हैं, जहाँ लहरें क्लैम बेड से टकराकर उनके गले को गंभीर नुकसान पहुँचाती हैं, और कुछ जहाज पूरी तरह से नष्ट भी हो गए हैं, जिससे अरबों डोंग का नुकसान हुआ है।

इसके अलावा, लाच ट्रुओंग मछली पकड़ने वाली नावों के लंगरगाह क्षेत्र में हाल ही में निवेश किया गया है और इसका निर्माण किया गया है ताकि थान होआ और पड़ोसी प्रांतों के जलक्षेत्र में तूफ़ानों से बचने के लिए 400CV तक की क्षमता वाली 264 मछली पकड़ने वाली नावों को सुरक्षित रूप से लंगर डाला जा सके। निर्माण पूरा होने और उपयोग में आने (अगस्त 2016 से) के बाद, यह परियोजना प्रभावी रही है, हर साल लगभग 200 से 250 नावें और जहाज तूफ़ानों से बचने के लिए लंगर डालते हैं, जिससे मछुआरों को अपने उत्पादन में सुरक्षित महसूस करने, तट से दूर जाने और समुद्र में ही रहने में मदद मिलती है, जिससे समुद्र और द्वीपों की संप्रभुता की रक्षा करने और क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान मिलता है।

हालाँकि, हर साल, ऊपर से बारिश और बाढ़ के कारण, बड़ी मात्रा में जलोढ़ मिट्टी नीचे गिर जाती है, साथ ही लाच ट्रुओंग मुहाने से चैनल की ड्रेजिंग और सफाई भी नियमित रूप से नहीं की जाती है, जिससे लॉक क्षेत्र में अवसादन हो रहा है। ज्ञातव्य है कि वर्तमान में, दो लंगरगाह क्षेत्रों (क्षेत्र 1 और 2) में भारी अवसादन हो गया है। ज्वार कम होने पर लॉक के प्रवेश द्वार पर जल स्तर केवल लगभग 1 मीटर होता है, जिससे 50CV से कम क्षमता वाले छोटे जहाज ही प्रवेश कर सकते हैं। 250CV जहाजों का लंगरगाह क्षेत्र 1 से 1.5 मीटर तक गाद से भर गया है।

थान होआ फिशिंग पोर्ट मैनेजमेंट बोर्ड के उप प्रमुख श्री गुयेन दीन्ह आन्ह ने कहा: होआ लोक फिशिंग पोर्ट और लाच ट्रुओंग फिशिंग बोट एंकरेज क्षेत्र के प्रभावी संचालन के लिए, इकाई निवेश की मांग कर रही है। यह अनुशंसा की जाती है कि सभी स्तरों और कार्यात्मक क्षेत्रों में लाच ट्रुओंग मुहाने से बंदरगाह तक चैनल की सफाई और ड्रेजिंग में निवेश की योजना हो। बिजली और पानी की आपूर्ति प्रणालियों, तूफान आश्रय के प्रबंधन भवनों, आश्रय की छत के दोनों ओर तटबंधों में निवेश करें, जिससे बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाली नौकाओं के लिए माल चढ़ाने और उतारने और तूफानों से सुरक्षित और प्रभावी ढंग से आश्रय लेने के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित हों।

लेख और तस्वीरें: Thu Hoa

स्रोत: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm